Sira-p dijo:

Hola,mi opinion:
lo que tienes que cambiar para arreglar el reten es el reten.(master de mecanica jijiji)es coña.
sueltas los 2 tornillos cae todo el aticongelante sacas el reten viejo pones el nuevo cierras rellenas de antricongelante y yata.
no tardas nada y no hay riesgo mas que de mancharte o pasar de rosca los tornillos.
y lo del aceite pones en el buscador «color aceite» y salen opiniones varias de megamaquinas del foro pero resumiendo,
esta viejo y toca cambiar.espero ayudar
un saludo
aguuuuuuuuur

Hola Sira-p !!
a ver, el cambiar el reten no es complicado, lo primero pasar por una tienda Beta a comprar el reten (unos 3 euros), el proceso es sacar la tapa de la bomba de agua (un tornillo para el agua y tres para la tapa, hay varios post por el foro donde se ve como se hace, uno mio sobre el tema de la tapa lateral del carter de magnesio), Luego le sacas el circlip a a la bomba de agua.
Vacias todo el aceite del motor. Y ahora es cuando espero no equibocarme….. creo que es necesario sacar toda la tapa lateral, ya que se debes sacar toda la bomba de agua por completo para poder cambiar el reten. Si es asi (sino que alguien me corrija) debes desmontar la palanca de arranque, la del cambio de marchas y sacar todos los tonillos de la tapa lateral. Yo saque tambien el protector de carter para facilitar el trabajo (sobre todo para volver a montar la tapa) una vez sacada solo es tirar del reten, poner el nuevo y volver a montar…. es trabajo muy facil !! ojo que hay una arandela que cuando saques la tapa lateral se caera, es del cambio de marchas (si mas no recuerdo… pero veras que solo puede ir en un sitio, o cambio o arranque).
Tambien ten cura a guardar los tornillos de la tapa lateral en orden, son de 3 medidas diferentes !!! yo lo hice con el libro de la moto al lado y no tuve problemas, pero si los sacas en orden y los vas guardando tal qual no deberias tener problemas !!
Y ya esta, volver a poner aceite, poner agua y listos !!!

   Sira-p, no cambies el retén, porque, por los síntomas que describes, no tiene ningún problema. De hecho, seguro que el nivel de aceite es siempre el mismo y el del refrigerante no baja. ¿No es así?
   En las Betas, con determinados tipos de aceite, suele ocurrir que se vuelva blanquecino durante el funcionamiento del motor.
   Saludos

Escrito originalmente por mecajental

   Sira-p, no cambies el retén, porque, por los síntomas que describes, no tiene ningún problema. De hecho, seguro que el nivel de aceite es siempre el mismo y el del refrigerante no baja. ¿No es así?
   En las Betas, con determinados tipos de aceite, suele ocurrir que se vuelva blanquecino durante el funcionamiento del motor.
   Saludos

 
Ummm, puede ser, puede ser…cuando dejo la moto hasta el dia siguiente me encuentro con el aceite con su color correcto y sin ningún problema aparentemente. Solo le he cambiado el aceite un par de veces, la uso poco lamentablemente, y en esos cambios le he puesto un acetite GRO 10 30 W rojo que creo que debo cambiar.
Como esta es la opción mas fácil de probar va a ser lo primero que voy a hacer, buscaré un aceite bueno y probaré en el trial de la semana que viene, con lo que ocurra ya os contaré y procederemos de la manera que sea necesario.
 
Muchas gracias, un saludo.

Hola Sira-p esto que te comenta Mecajental me ha pasado el otro día con una Beta que compré y veía el aceite blanquecino como espuma y por lo visto era porque el aceite era valvulina (Castrol sintético SAE 80W) y al batirse adquiere ese color, estuve a punto de no comprarla y veo que Mecajental (por cierto bienvenido de nuevo al foro, se echaban de menos tus consejos) me corrabora lo que me decían, saludos.
Otro saludo para Mecajental.

Confirmado, «colacao» en la caja de cambios. Ni aceite batido, ni espuma ni nada…retén de la bomba de agua fastidiado. El domingo tengo un trial y se va a quedar asi, pero el lunes lo estoy desmontando todo para cambiar lo cambiable y que quede en perfecto estado de revista.
¿Se cambia solo el retén o hay que cambiar mas cosas? Por si acaso, pediré también una junta de la tapa del carter, que esas son las cosas que siempre fallan y te dejan sin poder coger la moto.
A ver si mañana pongo una foto de como estaba el aceite.
 
 
Un saludo.
 
 
 

Hola Sirap, haz el favor de poner las fotos, adios.

Escrito originalmente por trochas

Hola Sirap, haz el favor de poner las fotos, adios.

 
Foto del «Colacao»…
 

Hola Sirap buenos días, en mi moto el color que adquiere el aceite no es ese, es grisáceo-blanquecino, por cierto por cuanto te va a salir la broma y creo que se habló por ahí que había que sacar la tapa de embrague entera, adios, un saludo y gracias por compartir tus experiencias y fotos.

Hola Sirap buenos días, en mi moto el color que adquiere el aceite no es ese, es grisáceo-blanquecino, por cierto por cuanto te va a salir la broma y creo que se habló por ahí que había que sacar la tapa de embrague entera, adios, un saludo y gracias por compartir tus experiencias y fotos.

Sira-P, yo solo cambiaria el reten y la junta, creo que todo junto no llega a 10 euros (el reten eran 3 eruos aprox), la junta no recuerdo… pero mas o menos lo mismo !!! Los otros dos retenes que hay son el de la palanca de cambio y cambio de marchas…. si los sacas con cuidado no deberia haber problema !!
Trochas, efectivamente hay que sacar la tapa lateral entera, pero no te asustes, que es poca cosa !! creo que en total son 6 tonrillos de la tapa y 4 de la bomba de agua !!
Si sacas el protector de carter (4 tornillos) te sera mas facil el quitar y poner la tapa lateral !!!

 
Cita:

Ni aceite batido, ni espuma ni nada…retén de la bomba de agua fastidiado.

   ¿Has visto el retén fastidiado? Ese aceite no parece que tenga líquido refrigerante.
   El recipiente de la izquierda en la siguiente foto, corresponde a un aceite emulsionado con líquido refrigerante por rotura del retén de la bomba de agua.
   El recipiende del centro corresponde a un primer enjuague con aceite nuevo para eliminar los restos del viejo que quedaban por el motor.
   El recipiente de la derecha es el resultado después del segundo enjuague.

 
   Saludos

Bueno, el aceite es un GRO de color rojo, un compañero tiene el mismo en una evo y está perfecto. Yo creo que es el retén, asi que lo pediré el lunes y me quito de historias.
 
GRACIAS.

Hola Sira-p, por mi experiencia con las beta, es muy raro que con tan poco uso tengas cascado el reten, y por el color de aceite que muestras no es el de mezclado con agua refrigerante, quizas con algunas gotas. Si has andado mucho por rio  o le has dado mucho al carcher, alguna gota pude llegar a entrar, y tambien por condesación, ya que hay comunicación con la atmosfera por un tubo, como en todas la motos. Has mirado si el nivel de refrigerante ha bajado?
Yo probaria solo a cambiar el aceite. Con solo 1/2 litros de cualquier 10-30W la beta va de fábula. Por Sentido común, yo 1º iria a lo fácil.
 

He cambiado el aceite, ahora probaré la moto a ver que sucede. En cualquier caso, miré el nivel de agua y rellené un poquito, no mas de 10 ml.
 
Muchas gracias, un saludo.

Hola Sira-p:
Coincido con los demás, no le pasa nada al retén. Eso sí, cambia de aceite porque el GRO rojo no le va nada bien a las Beta, vuelve duro el cambio, imposible de encontrar el punto muerto y pega los discos de embrague (susto al poner primera por la mañana), prueba el amarillo o mejor aún el ELF HTX-740…mano de santo.
Saludos,
P.D. Bienvenido de nuevo Mecajental, se te echaba de menos.

Pues el otro dia cambie la tapa lateral de una beta rev del 2008 y dicho reten estaba jodido….. asi que si tienes dudas, por los 3 euros que vale y un ratito corto de trabajo no lo pienses y cambia el reten !! Me comentaron que dichos retenes se estropean por culpa de la erosion de la tapa lateral….

Manda webs que aun no he cambiado el retén, he usado la moto solo dos o tres veces desde aquello, asi que con la nueva temporada llega la hora de la reparación. Ya estoy pidiendo las piezas, a ver si cuando me disponga a hacer la reparación, preparo un pequeño reportaje que se vea todo al completo.
 
Saludos.

Deberías tener en cuenta que la requetemielda de carters de magnesio de la Beta se disuelven como azucarillos…. Incluso con la moto parada.
Te sugiero que quites la tapa de la bomba y que mires alrededor del reten. Si la zona está como un gruyere (cosa harto probable)…. a cambiar la tapa tocan!
Hay un montón de posts al respecto.
Saludos,

No se si es el caso, pero en mi gas gas havia mas desgaste en el eje (metal) que en el reten (plastico) asi que no os confieis en canviar solo el reten, porque no servira de nada si no canvias el eje tambien.
un saludo

Cierto lo que que dice isma_trial, hay que cambiar todo el kit de la bomba, sino siempre andaras con problemas, ya que el eje tambien se desgasta igual que los rodamientos. Un reten no vale dinero pero un kit de bomba de agua a mi me costo alrededor de 40 euros,
En las betas hay que cambiar la tapa por una de aluminio, porque la tapa que trae de serie es de magnesioo y el anticongelante se la come,

Creo que la tapas nuevas de recambio ya no vienen de magnesio sino de aluminio, es asi??
 
Cuanto puede costar una tapa de esas??
 
Que sintomas da la moto, con este problema aparte de ver el aceite blanquecino por el ojo de buey??

Como no se lo dejes muy claro, te volverán a «encasquetar» una tapa de magnesio, cuando lo suyo es montar la de aluminio. Ojo! te sugiero que verifiques el peso de ambas, puesto que la diferencia es notable.
El precio dependerá….. de la fuerte que grites. Es un defecto de fábrica como una catedral gótica… Y por lo tanto debería ser Beta-Trueba quien responda. O dicho de otra forma: por la patilla. Y si te pones muy burro la junta y el aceite también a su cargo.
Saludos.