SINTACOS dijo:

Estimado sintacos:
la aguja no regula la holgura del cable, ya que elcable va enganchado en la campana, que es la que sube y baja segbun le demos al acelerador.
la aguja, lo que hace es segun manipules el circlip, es bajarla osubirla con respecto a la campana, ya que la aguja hace tope en la campana, y la guja se introduce ( por asi decirlo) en el chicle de alta, al ser conica y al entrar mas o menos en el chicle de alta, cuando subes la campana,la aguja deja ( por asi decirlo) mas o menos agujero  libre del chicle de alta dejando que pasemas o menos gasolina, por lo tanto la aguja no tiene nada que ver con la holgura del puño.
cuando dices que regulaste el cable, me imagino que te referiras a aflojar el tornillo donde hace tope el cable en el carburador, si no es asi prueba ahi.
Otro problema puede ser el puño del gas, ya que hay puños mas rapidos y mas lentos, ( es decir que tienen menos recorrido, prque «la rueda» donde va le cable es mas grande o mas pequeña limitando o agrandando el recorrido.
P.D ( todo esto me imagino que es con el carburador de serie y que no hayan cambiado el carburadorya que si cambiaron el carburador es necesario cambiar el cable porque varia de unos carburadores a otros el recorrido de la campana, aunque en este caso te quedaria la campana ligeramente la levantada y la moto acelerada…. o que cambiasen el puño del gas y pusiesen otro distinto manteniendo el mismo cable…. )
Un saludo

ElMadriles.-
Gracias por tu consejo, he ajustado el tornillo a tope, que regula la extensión del cable.
El síntoma mas característico de esta moto es cuando estás en «caballito» tanto en subida como en bajada, la caida de vueltas no se produce como en las demás sherco, (todo el acelerador va muy suave y el retorno incluso mejor que las demás motos)
Acerca de lo del puño, lo voy a mirar, pero en principio creo que es el mismo que el de la otra sherco, la longitud del cable si que puede ser el asunto, porque me imagino que el «macarrón» que lo cubre es original.
Lo miro y ya te cuento como ha ido la historia.
Un saludo

Si como te ha comentado el madriles todo en la moto es original, la unica causa posible para que no tenga juego el acelerador (si no han cambiado solo el cable de acelerador dejando la funda de origen) es que en alguna caida la funda se haya enganchado en algo y se haya estirado (las fundas son como un tubo cortado en forma de espiral).
Ya he visto algun caso igual de antes.
La mejor solucion es poner un conjunto de funda y cable de acelerador nuevo. Otro posible apaño es cortar unos milimetros a la funda con una dremel o algo similar con cuidado de no tocar el cable del acelerador.
 
saludos.

El tema tiene gracia, nos disponíamos a meternos en faena de la dura, (solucionar el problema por narices, fuera lo que fuese) cuando desmontamos de nuevo la campana,…. y nos damos cuenta que el tubo con el tornillo que sirve para tensar el cable le faltaba vuelta y media por meter dentro de la tapa del carburador, que risa…….justo lo suficiente para tener esa holgura que necesitábamos. PROBLEMA SOLUCIONADO.
Me hace gracia el tema, porque siempre nos esperamos a dar una solución lo mas complicada posible……… como dice un amigo mio, soluciones de ingeniero aerospacial.
 
Gracias a todos por vuestra ayuda.

Si que nos complicamos algunas veces,y otras ,deberíamos de leer con mas atención lo que nos aconsejan.La causa que comentas,te la insinúa ElMadriles en su respuesta.
Un saludo.

Jorok:
Me he debido explicar mal, no me refiero al tornillo de regulación del carburador, si no al tubo que contiene este tornillo, que muy probablemente al orientar el cable del carburador hacia la parte delantera de la moto, se le haya quitado un par de vueltas inconscientemente por lo que ………. se ha dejado mas espacio de recorrido para el cable de acelerador.
A mi lo que me hace gracia del asunto, es que estas motos son como un Vespino de 49cc, y que por simple hecho de tienen regulación de alta y baja, te hacen muchas veces pensar que es un problema de carburación, (porque los reglajes de los carburadores, no duran perfectos más de tres o cuatro meses).
Por cierto, aprovechamos este fin de semana para ponerle un «pito» a las motos, hartos de desgañitarnos cuando vemos algún peligro oculto (arqueta, alambrada en cuesta…) la operación ha sido un desastre, eso suena menos que………….  la derbi de la barbie, ¿sabe alguien si hay algún truqui? (Esta bien instalado sin tener contacto con ninguna pieza de la moto que atenúe el sonido, y en las dos motos que se ha instalado está el mismo problema).
Saludos a todos y cuidadín con los polvorones, que luego resulta que la moto no sube las cuestas…..