sindotoxeiro dijo:

Escrito originalmente por sindotoxeiro

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He probado mil y una combinaciones y con ninguna va bien la moto.

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Hombre, así dicho parece que estés jugando a la lotería ;) Antes de empezar a cambiar chiclés, yo comprobaría que todo lo demás funciona bien. Por ejemplo, si tienes el escape obturado, por mucho que toquetees el carburador, no conseguirás que la moto vaya bien. Explícanos mejor los síntomas y a ver si te podemos ayudar entre todos, ok?

JM.

Recibí tú mensaje privado, pero necesito que me envies la dirección de Email, ya que es un grafico y no puedo pegarlo a traves de los mensajes privados. Enviamelo como un privado.
Un saludo

Si, bueno, disculpa. La moto es del 2003, y después del rodaje, al llevarla al taller, le cambiaron los chiclés, y le «regularon la carburación». La moto no iba bien, en alta aún que tal, pero en baja…. La volví a enviar y volvió «un poco», sólo un poco mejor. Se me ocurrió desmontar el carburador, y a partir de ahí, no he conseguido que vuelva a ir bien. Uso gasolina sin plomo al 1,2% (he bajado desde el 1,5%). Engrasa bastante la bujía, y despues de apagarla cuesta encenderla (a veces exaspera). Tambien tengo el problema de que vierte gasolina, pero ya he encontrado en el foro un articulo de como solucionarlo. Ahora mismo, no puedo decirte los chiclés que tiene, pero mañana o pasado te lo mando. Vivo en La Coruña, por lo que prácticamente siempre la moto trabaja al nivel del mar.
El filtro lo limpio frecuentemente, por lo que no puede influir.
Creo que no se me olvida nada. Espero vuestras respuestas. Gracias.

Un saludo.

Hola, te he contestado directamente al e-mail y al privado, aunque lo correcto sería hacerlo en el foro, pues seguramente habrá más gente con el mismo problema o que puedan aportar soluciones alternativas. Si no te molesta, podríamos pegar esto mismo en el foro general, ¿ok?

«Hola. Soy el de la BETA. Gracias por responder, y disculpa mi ignorancia en esto de los foros, pero como quien dice, acabo de llegar. La moto es de un compañero mío y salimos siempre juntos. Es una BETA 2003. Sólo fue bien al principio, de cuando nueva. Se le cambiaron los chiclés despues del rodaje, y a partir de ahí, no volvió a ir bien. Al ser nueva, lo único que se nos ocurre que pueda ser, es de los chiclés y la regulación de gasolina y aire. Filtro, bujía, etc. está todo OK. A ver si con el gráfico ese…..»

¿Por qué le cambiaron los chiclés después del rodaje, si iba bien? Esto no lo entiendo, a no ser que la tienda donde compraste la moto no tenga mucha idea de trial. En cualquier caso, te podrían haber dicho los chiclés que llevaba (¿te los dieron?) y los que le han puesto. Este dato es fundamental para solucionar el tema. Por el resto de datos que das, es evidente que la moto está en buen estado y bien mantenida. En las Betas REV hay un problema crónico con el encendido que se enmascara y aparenta ser de carburación: el avance de encendido automático (electrónico) se avería y provoca petardeos cuando se acelera hasta medio régimen. Aparentemente da la sensación de ir gorda y la tentación es cambiar los chiclés por otros más pequeños. ¿Te hace sospechar algo esto que te cuento?

El gráfico ese que citas no lo he visto, pero me imagino lo que es: una forma de calcular aproximadamente el tamaño de chiclé adecuado a una cierta altura. Ten en cuenta que, en carburación de trial, no existen reglas generales milagrosas. Cada moto es de una forma y ella misma te pide qué carburación tener, sólo hay que entenderla. En todo caso, los chiclés originales deben ser el punto de partida. Deberías intentar recuperarlos.

Cuando tengas esta información seguiremos,

Un saludo,

JM.

Hola de nuevo.
A ver. Los chiclés que traía de origen la moto eran 150 y 27. Después del rodaje, engrasaba mucho la bujía e iba muy gorda de gasolina. Entonces para «mejorar» esa cuestión en el taller le pusieron 145 y 30 que son los que tiene ahora. La moto continuó sin ir bien, y después del desmontaje del carburador completo por nuestra parte, se le perdió la pista a los anteriores reglajes, y ya no volvió a ir ni tan siquiera regular. ¿Que me aconsejas ? ¿Vuelvo a los chiclés anteriores?.

Pues yo creo que de inicio, la bujía que debias equipar era demasiado fria, y por tanto si no le das mucha caña al motor ésta se engrasa. Yo probaría con una más caliente a ver que pasa. Y vuelve a los reglajes originales.

No parece mucho salto (150 -> 145, 27 -> 30). G.S.S toca un punto importante: ¿cambiaron también la bujía? Tu Beta debería llevar una NGK BP7 (equivalente a una Champion N7Y) y, en caso de que no le metas mucha caña, podrías cambiar a NGK BP6 (equivalente a Champion N9Y), pero no te pases a la estándard de trial (BP5) pues es demasiado caliente para tu motor.

¿En qué posición llevas el clip de la aguja?

JM

Como dice JM, cada motor es un mundo diferente. En mi Techno 97, que practicamente tiene el mismo motor y utiliza el mismo Mikuni, llevo 145/30, la aguja en medio, el tornillo de mezcla aflojado una vuelta y media y bujia… la BP5!, que sale con un color café cortado de libro. La BP6, la Bosch W8, me salen negras. Aceite, poquito (1,2) pero bueno (Castrol R2). Sopa, sin plomo 95, con la 98 va exactamente igual y la 97 no la quiero ni para el R-5.
Mira meticulosamente el montaje del carburador, en una ocasión monté mal la aguja y la moto solo iba a partir de 3000 rpm… en fin.
Otros detalles tontos: comprueba que el capuchón de la bujía rosca perfectamente en el cable de la bobina y que el tornillito de la bujía, si lo usa, esté bien apretado.
Suerte!

Buenísimos datos los que das, Luis. Una cosa es la teoría, y otra la práctica. Sindotoxeiro (vaya nombre…. ;) ya sabes.

JM.

Para que conste en acta… Luidelabeta tiene toda la razón.

La moto de serie sale con un chiclé de alta de 150, aunque puede ponerse un 145 para que vaya más finita.

El chicle de baja OK, la aguja en medio, el tornillo a una vuelta y media…

DE MANUAL. Cualquier beta, desde la techno hasta la última rev3 tiene que funcionar bien así. Por «pelotas».

Si la moto no va, el problema no puede ser de carburación (a lo mejor sí de carburador, pero NO de carburación).

Saludos,

Hola otra vez.
Ayer llevamos a cabo todos los ajustes que indicais (bujía incluída), y mañana sábado será la prueba de fuego. Como los domingos no trabajo (sólo en el monte), el lunes os contaré como ha ido la cosa. Buen fin de semana para todos. Y gracias por toda la información. Continuará……

Saludos.

Manolo