Sherpagorri dijo:

Muchas gracias Sherpagorri.

Efectivamente, como dice el vendedor, parece una Cheney. Lo que no es correcto (supongo que el vendedor lo dice para añadir valor… ) es que hiciese solo seis. Dicen que hubo tre prototipos, una primera serie de siete y que despúes transformaron motos de serie y o existe un registro pero los expertos cuentan que hizo alrededor de treinta modificaciones.

De hecho yo tengo un chasis Cheney cantilever como el que lleva esa Ossa (comprado tambien por ebay en UK ) y la numeracion corresponde a una MAR74.
Es una pena, pero no creo que me decida en principio a recuperarla, tal y como está el redactado el reglamento de la Copa de España, aun pudiendo documentar que se trata de una moto y una modificación de la época, cabría la posibilidad de que no se admitiese, porque el reglamento es taxativo en lo referente a la obligacion de que las motos lleven dos amortiguadores traseros.Lo que si nos hemos planteado a veces es una «Bolger», que tambien puedes ver en la web de OssaMoto, y que de cuando en cuando salen a la venta en USA.

Las Chenney (todas ellas de finales del 74, 75 y primeros del 76)  además, fueron pioneras en la adaptación de láminas al motor MAR, y basandose en ellas hacen los chicos de Vitale Máquinas su adaptación a láminas de la MAR segunda serie. En las fotos  no se puede ver si este ejemplar en concreto lleva la modificación de motor.

Aqui, en la web de OssaMoto /Vitale Máquinas, tienes más información sobre las Cheney.

En cualquier caso, es una preciosidad. Hay que pensar que era un momento en que la fábrica dudaba sobre hacia donde evolucionar la moto, y entretanto, el importador inglés optó por este proyecto, copiando de algun modo la Yamaha que Mick estaba desarrollando al salir de Ossa.

Saludos

PD: el precio en este caso está absolutamente desorbitado si se trata de una Cheney de serie. Las Cheney /Holden completas suelen salir (en UK) a menos de la mitad de lo que piden de salida por esta. Además, las Cheney de «serie»  llevaban chasis cromado. La única explicación para justificar el precio es que se trate de uno de los prototipos originales, pero eso si que es especialmente  difícil de demostrar, y menos aún sin fotos con mucho más detalle.  Habría que ver fotos de la tija y de la parte superior del chasis para poder aventurar si se trata de una de esas. Eso tambien explicaría lo del chasis negro, al parecer los primeros tres prototipos se hiceron sin cromar, por aquello de las continuas modificaciones. De todas formas, una joyita, de esas que a cualquier ossista nos gustaría disfrutar…

Chema, es una lástima que no hagas una moto con ese chasis, independientemente de que corras con él o no en la Copa se España.
En la web bultacouk.com hay un par de ossas en venta, creo recordar que una de ellas con chas Cheeney pero dos amortiguadores y un precio más razonable. Con ese chasis seguro que quitas unos kg a la moto, el original de las mar sabes que es muy pesado.   

Hola Carlos, lo primero de todo, enhorabuena por la peregrinación a la meca del trial ;)

En cuanto a la Cheney, alguna vez lo he (hemos, para esto siempre cuento con Vitale Máquinas) pensado, pero ahora mismo seguimos con la 160, intentado sacarle el máximo rendimiento. Tal vez más adelante, solicitando autorización previa para poder usarla en Copa de España.  De todas formas el chasis Cheney no es mucho más ligero que uno de serie.

Los que tu dices son, efectivamente los Goldner y Whitlock, que estaban hechos en tubo Reynolds 531, que por lo visto es bastante más ligero que lo que disponían en España en esa época, y pesan casi 5 kilos menos que uno de serie. Lo malo es que, a diferencia del Cheney, esos están diseñados para llevar el freno a la izquierda, a la inglesa (ya sabes por la tuya que el motor de las MAR puede llevar el cambio a ambos lados), así que aunque una vez vi uno en internet, no me decidí.

Lo que si ando buscando es documentación, o incluso alguno si lo encontrase, de un chasis de titanio que se montó en las MAR segunda serie. Identico al chasis normal, pero con tubo de titanio, (para que luego hablemos de la obsesión actual por disminuir el peso, jajaja) . Tengo una foto, pero solo eso, si alguien encontrase algo más, sería de agradecer.

Pues nada más, nos vemos en Robregordo, a ver si podemos coincidir más que en Jaen.

Un abrazo, y de nuevo enhorabuena, no imaginas que envidia sana me da lo de los Scottish :) :) :) :) :)

Hola:
Estoy suscrito a una revista australiana llamada VMX Magazine, en uno de sus número hay un artículo más o menos amplio dedicado a esta moto, si puedo escanearlo lo cuelgo en el foro…
Saludos.

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