Sherpagorri dijo:

Siento darte la mala noticia, yo la tenia hasta hace 2 o 3 años, la ventile por que no encontraba repuestos nuevos y la gente que me vendia otras me pedia entre 60 y 75.000 ptas, pero las motos estaban de pena.

Plasticos no tienes y el libro de taller lo intente buscar por medio de restauradores, etc y no lo encontre, es una moto que no se ha aprecido mucho y ya no queda nada de ella. lo que tengas que reparar o montar lo tendras que hacer artesanalmente o acomplar piezas de otras.

Suerte.

Hola r4tl,

lo que cuentas sobre tu PHBH tiene todos los sintomas de estar fundido. Mira si la campana está rozada y mira bien si el alojamiento de la aguja en el cuerpo del carburador no está ovalizada.

Esos síntomas de gordura abajo que sólo se aclaran cuando sube la moto de vueltas se deben a que tienes el carburador reventado.

Yo tiraría por otro camino, me compraría uno nuevo y si quieres rizar el rizo y poner uno mejor, mas pequeño y que se regula mejor métele un PHBL, de 28 mm no se si lo encontrarás, pero con uno de 26 te irá perfecta, mucho mas estable a bajas vueltas y con mejor estirada de lo que tienes ahora.

Respecto a los libros de taller, mira en libromotor, despiece de ella seguro que hay, y con los plasticos, procura adaptar lo que hay por el mercado y empieza a practicar con la fibra de vidrio!!

Saludos

Ante todo muchas gracias por contestar.Por suerte he comprado este hierro junto con una fius completa,con el motor recién hecho,aunque desmontada.Miraré si el otro PHBH está en mejores condiciones.De todas formas,quizá pruebe antes a aflojar un poco el tornillo que regula la mezcla en el carburador,a ver si así mejora algo,pues aunque se me olvidó decirlo en mi pregunta anterior,la bujia sale muy negra y engrasada,y eso,si me he aprendido bien las lecciones sobre carburación que impartís los maestros en otros post,significa que el motor va gordo.Respecto al manual,es imposible encontrar nada ni en libromotor ni en ningun sitio,así que me aguantaré.El fin de semana vuelvo a montar,y ya os contaré como soluciono mis problemillas mecánicos,si es que tienen solución.Muchas gracias otra vez y un saludo.

Hola otra vez.Finálmente me he decidido por cambiar el carburador por otro igual,que ya tenía,pues no me apetece complicarme la vida con la moto recien estrenada ;).Por suerte,un amigo algo más experto me ha ayudado.Efectívamente el carburador que hemos quitado tiene la campana en mal estado.La verdad es que todo el carburador tiene bastante mala pinta.Con el nuevo,la cosa ha mejorado mucho,y he podido trialear un par de horas sin mayor problema,hasta que la moto se me ha tumbado,mejor dicho,hasta que me he caido, y ya no ha habido forma de arrancarla.Supongo que tendré que carburarla,aunque no sé si tiene que ver con la carburación o con la caída.Por cierto, la bujía es una NGK B8ES.¿Me recomendáis cambiarla por una BP o dejo ésta?Se admiten sugerencias.Gracias mil.

Hola a todos.La verdad es que lo de mi moto se complica por momentos.Después de poner otro carburador usado en mi motor cagiva,mejoró el primer día,pero ayer,volvieron los problemas.Tras rodar un par de kilómetros por una pista sin problemas,la moto se ha parado de repente,como si se quedara sin gasolina.Sólo ha vuelto a arrancar usando el estarter,y entonces se ha quedado acelerada igual que pasó el primer día,hasta que se ha vuelto a parar.¿Puede ser que el nuevo carburador también esté fundido?.Si es así,¿por qué un día anda bien y otro no?.¿Podrían ser los retenes o rodamientos del cigueñal?.La goma que está entre el carburador y la tobera de admisión está nueva y no creo que entre aire por allí.Me gustaría que me echarais un cable,para ver si doy con el problema,pues soltar el carburador,e incluso sacar el filtro de aire para limpiarlo,es, en esta moto,un auténtico coñazo.With a little help from my friends.Un saludo y gracias mil.

Esto…. los síntomas que indicas, si los demás foreros me permiten discrepar, indican una moto corta de carburación y no al revés.

Si además se para y sólo va con el starter…. chiclés embozados?

1) Llevas filtro de gasolina? Si no…. ponlo de inmediato, ya que a lo mejor llevas el depósito lleno de mierda y te obstruye o la entrada de gasolina al carburador o los mismos chiclés.

2) Desmonta todo el carburador, llévalo a la gasolinera y sóplalo a conciencia, chiclés incluídos. No intentes limpiarlos con alambre ni nada parecido.

3) Desmonta el grifo de gasolina y mira si está obstruído o lleno de porquería. Sóplalo también.

Vuelve a montarlo todo y prueba…. si ahora va bien, ya sabes….

Suerte!

Desmontaré el carburateur este fin de semana y lo voy a limpiar a conciencia.También la llave de paso recibirá un buen repaso ;).Y por último,voy a poner un filtro de gasolina,supongo que en el macarrón que sale del depósito.El que me la vendió la tuvo parada bastante tiempo y eso de la suciedad parece bastante probable.Si no lo arreglo así,pasaré al plan B,que es poner un carburador nuevo como me recomienda pedropedales.Muchas gracias y ya os contaré.

No te gastes la pasta a no ser que no tengas más remedio… o que tengas mucha!

Cuéntanos cómo te ha ido, ok?

Vuelvo a la carga.Ayer sábado,limpié el carburador a conciencia junto con el filtro de aire.Estoy seguro de que he dejado el carburador,chiclés incluidos,como una patena.Arranco sin problemas,y de nuevo,tras un cuarto de hora de uso,el motor empieza a tener un ralentí irregular,petardea algo y se para como si se quedara sin gasolina.Intento arrancar y otra vez,sólo lo logro con el estarter.La moto arranca pero enseguida se para otra vez,con algún petardeo.Otra vez a casa empujando.De los consejos que me habeís dado,sólo he olvidado el de limpiar el grifo de gasolina,pero no creo que el problema esté ahí.Buscando en páginas anteriores del foro mecánico,he encontrado un mensaje de Edumarlan[Se me para la moto al calentarse],que tiene una merlin que tenía unos sintomas parecidos a los de la mía,y que resultaron ser de origen eléctrico.¿Creeís que tengo que mirar la parte eléctrica de la moto?Lo que más me desconcierta es que si fuera algo eléctrico la moto no arrancaría con el aire puesto¿no?.Sé que es dificil acertar con los datos que os doy,pero como veís no soy precisamente un fiera de la mecánica,por eso os agradezco vuestras respuestas.Por cierto,también he probado a regular la mezcla con el tornillo del carburador y no hay mejoría.Un saludo

Pues es tan fácil como quitar el carburador y ver si se te han embozado los chiclés otra vez…

Has puesto el filtro de gasolina?

Si lo pones y hay porquería, lo verás rápido porque se quedará allí…

Suerte!

mirate el grifo de la gasolina, a lo mejor está casi obstruido por completo, arrancas con la cuba llena, sales y funciona… se te vacía y solo consigues arrancar con el starter porque chupe de la cuba lo poquito que te entre….
puedes hacer una prueba para saber si tienes el grifo obstruido…si cuando se te pare… la dejas un rato en reposo y la arrancas y va bien es porque ya ha cargado la cuba del carburador y el problema que tienes es de suministro de combustible….

Teneis razón.Tal vez el haber olvidado limpiar el grifo de gasolina haya sido mi error.No he puesto ningun filtro,aunque sí he limpiado el que tiene el carburador.Espero que éste siga limpio,pues lo he hecho a conciencia.De todas formas,hasta el próximo fin de semana no lo podré comprobar.Muchas gracias y ya os contaré.

Mi moto ya anda perféctamente gracias a vosotros,foreros solidarios.Me parece que mi máquina tenía varios problemas leves que hacían que los síntomas fueran confusos.Además,a veces uno no sabe describir las cosas que le pasan a la moto con precisión y eso no ayuda mucho.El fin de semana solté el grifo de gasolina y limpié el filtro que está dentro del depósito,que tenía bastante porquería,y ha sido mano de santo.Ahora sólo me falta carburarla como es debido,pero por primera vez he conseguido llegar a casa con el motor en marcha.Estoy seguro de que también ayudo el cambio de carburador que me recomendó Pedropedales,pues el que quité estaba machacado.Tengo alguna duda más,pero esta vez intentaré solucionarlo usando la lógica antes de consultaros.Gracias mil y un saludo.