Hola,
Sobre el puño de gas: Vaya por delante que, yo creo, que el puño de gas sea de tiro largo o de tiro de corto es a gusto de y manias de cada trialero. La base es que para mover los 26 o 28mm de campana se usen, 114º tiro largo o 95º los de tiro corto, de recorrido de giro de la caña de gas. (114 y 95 así de memoria, siento si me equivoco, pero si sé que la diferencia es poca)
Si acaso te vale de algo, te cuento mi experiencia. Tenia yo en mi sherpa 159 uno de tiro largo, me lo recomendaron, y me salian regular tirando a mal las cosas, pero es que soy mu malo. En cualquier caso habia algo que me salia especialmente mal en las zonas, los giros en cuesta: algunas veces, demasiadas, me pasaba de largo. Yo lo achacaba a que soy malo. Una tarde intentando mejorar ese aspecto, me tiré 2 horas en una misma serie encadenada de giros en cuesta, pero aquello no mejoraba. desfallecio, desilusionao, sudando, agujeteao, etc.. sentao delate de la sherpa . Pensando…
? por qué me paso ?, exceso de gas, eso esta claro! pero no es exceso de gas en el inicio de la curva ni en la negociacion de la misma es al final de la curva !!!, el puño de tiro largo?? !!, cosa mas rara!!!!, ese puño me dará mas tacto, ? no ? . Realmente lo que pasa (a mi al menos) es que al final de la curva es cuando uno ha de recolocarse en la moto e ir a por el freno delantero (o no) , en eso no me daba tiempo a devolver el puño de gas hacia el cierre de gas. La culpa es del tiro largo! (al menos para mi)
Mi muñeca no da para todo el giro del puño de tiro largo, así en las subidas tiendo a dar dos giros, entre ellos la muñeca se desliza a una posición desde donde llego a tope de gas pero no puedo volver , sin soltar un pelin el acelerador y por lo tanto el manillar, a cerrar el gas. Así al finalizar el giro y cortar gas me falta aun un poco un de giro para llegar a cortas del todo el gas, provocando las jodias salidas de curva, trazada zona, pies, juramentos, etc.. supongo que todos reconoceis esa sensacion. Es justo en la salida de un giro, casi mirando al siguiente obstaculo, colocandose en la moto, no se puede aflojar el manillar, o sea no puedo ir a soltar ese poquito de gas que sobra, cuando la bicha se desboca.
Le quite el puño domino a la gasgas y se lo puse a la sherpa, de tiro corto, 95º y es otra cosa, mucho mejor, , parece que me han super afinado la sherpa. NO ha efecto secundario alarmante por esa disminucion de 15% de recorrido, excepto en el comentado, que se ajusta al recorrido de la muñeca, tengo todo el gas en la mano, sin saltos.
Siento el rollo, pensaba no enrollarme tanto, pero buscando los razonamimentos he pensado que quizás este tipo de explicaciones animaría a otros , los güenos a explicarnos las razones por las que hace bien sus cosas (en el trial en las zonas). Los maslos lo somos por algo del mismo modo que los buenos, pero no es suficiente, aunque si necesario, el entrenar o las habiliades innatas, hay mas cosas. estriberas ?, manillar? , mandos?, etc….
El manillar: No tengo ni idea de los numeros, pero los mansillares se caracterizan por su medidas (jo, que obviedad ) mira en ua web de manillares las varias medidas.
– largo entre puntas
– largo de la zona intermedia
– angulo respecto a la vertical, puntas arriba
– angulo respecto a la horizinal, puntas pa´ tras
– de diametro del tubo
Así se mide el que vaya bien y se buscan esas medidas en la misma marca o en otra..
un saludo.
