sherpa9 dijo:

Supongo que la 315 llevara un PHBL, normalmente a las clasicas se les monta un PHBH, no se cual es exactamente la diferencia entre uno y otro, pero puedes montarlo y hacer la prueba. Seguro que va mejor que con el Bing.
Reglajes basicos:
Aguja abajo del todo (clip en la ranura mas alta)
Baja 40
Alta 100 – 105
No te desanimes, que esa moto tiene que ir bien, Suerte.
PD. Para la comodidad de todos, no abras un nuevo post sobre el mismo tema cada vez que tengas una duda, ahora tienes tres hilos abiertos sobre carburacion de la Sherpa y respuestas en todos ellos, un poco lioso ¿no?

gracias Pere Sherpa te digo lo mismo que al amigo Rathmell voy a salir a probar el Dellhorto y el filtro nuev a ver que tal refernte a tener varios mensajes es por inesperiencia como tu bien dices en uno es mas facil para todos gracias de nuevo

Hola,
Este es un tema del for de clasicas, sherpa que no chutan, fiuuu, que debate.
Yo creo, en una moto vieja las cosas que pueder fallar son cienes:
¿? como estan los retenes d cigueñal, hay entradas de aire en el carters, esta picaa la tobera, nivel de la boya,  la compresión …. etc…
El carburata solo no suele arregrar estas cosas. No desesperes, paciencia y a buscar la averia despacito. Los sospechosos habituales son los de arriba.
Un saludol

Bueno pues la azul ya parece que quiere mostrarse tal cual es , ahora mismo vengo del campo y la moto a cambiado total bajos , estirada , respuesta ect. le he puesto el Dellhorto ynada mas a proposito Pere Sherpa el carburador es PHBH gracias por el consejo ahora voy a ver si me hago de una caja de filtro de una M.S. por que en su epoca yo la tenia e iba mucho mejor.Y a ti Jesusg9 la moto esta perfecta de motor pues tenia 987 kl. pero gracias por la informacion y a ver si se te ve en los triales de tu tierra con tu manuel soler un saludo para todos y gracias de nuevo.