Hola PedroSherpa,
Posiblemente ya tengas solucionado el problema de tu Sherpa, si no y a la vista de que estás dispuesto a trastear un poco, intentaré echarte una mano haber si consigues que funcione, o con mi ayuda la estropeamos del todo, ….. je je je….
Instalación de platinos y condensador:
Con la ayuda de un extractor, desmontar el volante magnético para acceder a la placa portabobinas en la que se alojan platinos y condensador.
Desmontar de la placa portabobinas el platino y condensador, y sustituirlos por unos nuevos efectuando el montaje en orden inverso al desmontaje. Si fuese necesario soldar algún cable, es conveniente que se aplique el soldador en el punto a soldar y por el tiempo justo para ello, para evitar que el calor que se disipa pueda dañar al condensador. Observar que los cable queden recojidos para evitar que puedan rozar con el volante magnético. Limpiar los contactos del platino para eliminar cualquier suciedad que pudiesen tener por la manipulación.
Si para sustituir platino y condensador, se desmontó del motor la placa portabobinas para trabajar más cómodo, volver a colocarla en la misma posición apróximadamente a como estaba y atornillarla pero sin apretar aun los tornillos definitivamente. Montar el volante magnético a continuación asegurandose de que la chaveta no se mueva y quede encajada en su sitio, y fijarlo con su tuerca pero sin darle aun su apriete definitivo.
Puesta a punto:
Con la bujía quitada, ir girando el volante magnetico con la mano (en el sentido contrario al de las agujas del reloj), y a través de las ventanas del volante magnético observar al mismo tiempo cuando se abren los contactos del platino y alcanzan su máxima apertura. La distancia de apertura correcta es de 0,4 m.m., por lo que si es mayor o inferior será necesario ajustarla, y para ello basta con hacer pivotar al platino hacia un lado u otro hasta conseguirlo. Una vez ajustada la distancia de apertura máxima de los contactos y apretado el tornillo que fija el platino, volver a dar varias vueltas al volante magnético y comprobar de nuevo la distancia de apertura máxima para asegurarse que quedó correcta.
A continuación hay que ajustar el momento de apertura de los contactos del platino que es cuando salta la chispa en la bujía, y que para tu Sherpa corresponde a entre 2,5 y 2,7 m.m. antes de que el pistón alcance el punto muerto superior. Si el momento en el que se empienzan a abrir los contacto del platino no estubiese comprendido entre 2,5 y 2,7 m.m., antes de que el pistón alcance el punto muerto superior, será necesario corregirlo, y para ello hay que aflojar los tornillos del plato portabobinas y mover el plato hacia la izquierda para disminuir o hacia la derecha para aumentar. Habrá que ajustar un poco, probar, volver a corregir si hace falta, y así hasta que quede bien.
No olvidar apretar definitivamente los tornillos del plato portabobinas y la tuerca del volante magnetico.
Un detalle a tener en cuenta antes de colocar y apretar definitivamentene la tuerca del volante magnético es lubricar con una gota de valvolina o algún lubricante consistente, el fieltro que se encarga de mantener lubricada la leva que a su vez se encarga de abrir los contactos del platino, de esta forma se alarga el tiempo de desajuste del platino.
Bueno espero que con esta pequeña ayuda en tu próximo mensaje nos des buenas noticias.
