shercos_trial dijo:

Hombre, pues como todo veo algunas cosas bien y otras mal, a lo que yo mas destacaría:
Bien por el tema de tiempos, para evitar que se tiren los Top dos horas en la zona 1 y 2, y se piquen la 8,9,10, con el cabreo del público. Así, también mucha gente verá dos veces a los pilotos. muy bien. 
Veo mal, que los cadetes corran el sábado. Si ya hacen muchos un esfuerzo para llegar el sabado, entrenar verificar y demás, los padres ahora tambíen tendrán que dejar de trabajar el Viernes? Más trabas a los que ya de por sí les cuesta llegar a hacer un cto de España.
El resto de puntos, me parecen muhco mejor para el trial, y lo de las categorias, también sería una buena aplicación, para hacer más fácil al publico saber quienes son merjores ( si TR1 son los pro, TR3 seran los juvenils,  y así respectivamente).
Lo de no ver las zonas, es para que se revisen el dia antes ( de lo que me quejaba previamente).
Aunque esto es un listado, y seguro que todo tiene su explicación más lógica de algunos puntos que no entiendo muy bien.

Como decia Ximo Bayo… ¡¡¡ESTO SE MUEVE!!! :woohoo:  :woohoo:  
En general parecen ideas acertadas, para aumentrar el espectaculo
y promocionar el trial. Pero esto como la normativa de neumaticos para
MotoGP, hasta que no se ponga en practica no se sabra el resultado.
Lo de no dejar inspeccionar las zonas tal vez sea porque las inspeccionaran
el sabado y el domingo lo haran «de memoria» para no perder tiempo.

Respecto a este punto:
Edad minima en clasicas y regulacion de los prototipos.
La edad minima ¿es para las motos o los pilotos?
Y lo de la regulacion de prototipos tambien parece interesante.

Efectivamente, la nueva directiva de la RFME, en especial el nuevo presidente y el vicepresidente están proponiendo novedades importantes para el Campeonato de España. 
Por mi parte veo algunas acertadas, y otras todo lo contrario, me permito dar mi opinión:
Lo que veo BIEN:
– La disminución de tiempo en las zonas o procurar de que los triales sean más cortos para que no se aburra el público. 
– Lo de las zonas del sábado por la tarde para establecer orden de salida y para casos de empates (aunque esto significa que al final siempre saldrán los de siempre los últimos por ser los mejores) y lo de los empates a mi me parece bien para cuando hay empate a ceros, unos, doses… pero no si no se tiene en cuenta esta regla de siempre.  
– Lo de la tele por supuesto es muy interesante, siempre y cuando nos permitan a los medios (como Todotrial) seguir emitiendo videos como estamos haciendo este año.
– Que haya más pruebas para Cadetes,Feminas y Junior.
–  Que se cree una Copa de España Juvenil, para asi fomentar el trial entre los más jóvenes
Pero veo otras propuestas que podían ser desastrosas y muy negativas para el trial, lo que veo MAL:
– Competición sábado y domingo. Esto es poner grandes dificultades a los participantes. Si en el mundial todos se quejaban de las pruebas de dos días, como es posible que se proponga para el nacional dando un paso atrás? Por otro lado como dice Naisnet, que harán los padres de los Junior y Cadetes? Dejar de trabajar el viernes para poder ir a las carreras? Esto se traduciría en un notable descenso de participantes. También supone mayores esfuerzos para pilotos, equipos y prensa.
– Realizar 15 zonas dos veces en 4 horas no lo veo factible.
– Lo de que los pilotos no podran inspeccionar las zonas durante la competicion, lo veo absurdo, esto surge por los problemas con los controles que no saben interpretar el reglamento y no permiten la entrada de pilotos hasta que esten todos fuera. En regionales no sucede esto y en contadisimas ocasiones hay problemas.

-Lo de edad minima en clasicas me parece FATAL, es quitar la libertad de elección a los chavales, si a un chico le gusta más correr en clásicas ¿porque se le va a prohibir? Las clásicas también fomentan el trial, y probablemente los chavales que corren en triales de clásicas, si no exixtiesen no correrían en modernas sino que se quedarían en casa. Se comenta que la nueva directiva de la RFME esta en contra de las clásicas, lo cual es ABSURDO.
– La regulacion de los prototipos en clásicas, está bien establecer normas técnicas, para que nadie se pase y un dia aparezca una moto de dos tambores y dos amortiguadores pero hecha en base a una moto moderna. Otra cosa es que se quite libertad de puesta a punto o preparaciones que en su época también se hacían.

– Lo de renombrar las categorías como TR1, 2 y 3 me parece un poco tonteria porque no indica nada, quizás sería mejor como en Italia o Francia: Expertos, Master, Senior, Junior… que son más indicativas

– Lo de eliminar la penalizacion de fiasco por mover una señalizacion….. ¿¿¿¿¿¿¿¿ comooo????? esto creo que necesita aclaración

– Lo de cambiar las penalizaciones por retraso en la salida y meta, también necesita aclaración, pero yo creo que está bien como está.

-Acuerdo con un promotor para la copa de España de Clasicas. Si, esto ya está confirmado, y es por la falta de interés de la nueva directiva de la RFME por las clásicas, están en contra, y es un total error. Afortunadamente la aparición del promotor Sotobike Sport es una gran noticia y seguro que con ello mejoran los triales de la Copa.

Pues nada, espero que las buenas se lleven a cabo pero que las malas, que son mayoría, no, pues las consecuencias podrían ser fatales y el perjudicado sería el TRIAL.

Creo recordar que hace ya bastante tiempo, ( unos dos años aproximadamente) ya saqué el comentario spbre el problema que habia con los jovenes, y las trabas que se imponian para practicar este deporte. concretamente hablaba de la limitación de la cilindrada por no hacer el monte «acotado» durante el dia de la prueba como si de un circuito cerrado se tratara, al igaul que hacen en los rallies. 
En su momento no hubo expetación a este tema, ya que como me afectabas directamente parecia mas un  problema personal que un problema del trial, incluso diciendo que eso no era factible y mil historias mas…..
 ponia como ejemplo el motocros  o la velocidad que no hay limite de edad y cilindrada por ser circuito cerrado y que no veia yo a Raga , cabes, fajardo etc…  con 18 con una 125cc cuando a esa edad ya corrian con 280 cc y eran campeones , al igual que el famoso tema de firmar la responsabilidad los padres eximiendo a la organización de posibles problemas…. pero eso ya pasó y ahora hay una traba mas a esos cadetes y juniors que son la cantera de nuestro deporte y la chispa que lo mantendrá vivo.
ahora los cadetes y juniors correran los sabados, (para que no se junten con los pilotos de mas nivel y no haber colas o no estropear en exceso las zonas cuando en tramos comunes los jovenes se quedan atascados y «sachan» las zonas)  eso supone que los que se desplazan 500 Km o mas, tengan que marchar el dia anterior y eso es decir Viernes, y eso no es sinonimo de que el padre tenga que dejar de trabajar un viernes , si puede porque si es asalariado tendrá que pèdir permiso en su empresa ( no todos son jefes o empresarios…. o quizás los que hacen y practican trial  trial sí y hay que restringir ….. ) sino que los chicos, tambien tienen que faltar a clase y señores, que no son profesionales y casi seguro que no van a llegar a serlo, salvo una muy escasa minoria….. ¿ entonces?.
?¿ porque no corren los porfesionales el sábado o el martes o el miercoles? ellos como digo son profesionales viven y trabajan de esto y cumplen con sus compromisos ( se deplazan a hacer exibiciones y exibir la marca que representan cuando sus jefes se lo ordenan porque esta en su contrato…. pero poner trabas a los aficionados.
una vez mas digo:
«El trial no se muere, lo están matando»
» no es solo ciego el que no vé, sino el que no quiere ver».
con respecto al tema de las clasicas, ya en su moemnto ya hice mis comentarios y salí como salí, porque sigue habiendo intereses creados y estoy plenamente de acuerdo en que haya limitaciones, no se puede convertir una clasica en una moto actual variando geometrias de chasis, suspensiones, quitando inercias, cambiando carburadores etc…..  pero como digo ya lo comenté en su momento y no voy a volver
P.D ( si el problema es que se juntan muchos pilotos ( que ese no deberia ser el problema sino estar orgullososo de que sea así ya que seria señal de que nuestro deporte goza de buenisima salud) pues habra que hacer  competiciones diferentes , que ademass seria lo ideal, ya quen hay tambien padres que tambien  compiten y no lo pueden hacer ya que o compiten unos u otros, de esta forma si son competiciones separadas podrian correr los dos ¿ NO? .
eso supone mayor esfuerzo de todos, sobre todo de los motoclubs que tendrian que hacer dos triales en vez de abarcar todo en uno y eso supone una implicación tambien maypor de lafederación ya que tendria que ayudar mas economicamente, pero eso sí que no, lo que hay que hacer es reducir gastos para que quede mas para los «chupocteros» de turno.
PD II ( lo que no puede ser es que un juez ademas de ser juez compita ( que es imcompatible) y que ademas sea juez su hija , mujer, su hijo etc… y cobren en un fin de semana (por ir a un trial), entre todos unos 600 Euros… haaa y a ver quien es «el juez guapo» que le pone un 5.)  (esto ocurre y por eso lo digo no por armar otra  polémica mas……)
Un saludo

si las categorias inferiores de senior A deven correr sabado, o sea, ir Jueves o Vienes a la competi… como se come eso? dejaran de currar? dejaran el cole cada vez que hay carrera…???? esto acaba de matar a lo pocos que quedan señores… no se como lo veis. Estas categorias no hay nadie que viva profesionalmente del trial, hay que utilizar un poco la lógica!!!!!!!!!!!!! que no es tan dificil…
yo ytengo otra propuesta mucho más EASY pero la dire mas tarde que uno no tiene mucho tiempo de estar por estos lares hahah

Totalmente de acuerdo con vosotros. Quien va a poder ir a correr el sabado???????? Lo flipo neeeenng