sherco88 dijo:

Hace dos días preguntaste lo mismo…..

¿no has leido las contestaciones?

Un saludo

no se si has recibido correo estoy intentando aprender como moverme por aqui sin molestar demasiado .
las respuestas recibidas no me aclaran mucho

Sí he leido el mensaje…. pero creo que la respuesta de JM. en el otro
post está clarísima, si no lo ves así, te recomiendo que la lleves a un
taller, pues es mecánica básica.

Por supuesto no creo que molestes a nadie, por lo menos a mí no.

Recibe un saludo.

Ánimo sherco88 !!!

en primer lugar lamento haber «distraido» un poco tu tópico con el problema de mi puesta a punto. Lo de la culata sucia era por mi caso …

Para ver cual es la carburación de serie tienes que ver el manual de la moto -y preguntar al dueño anterior si hizo cambios, si es de segunda mano- y además igual tienes «sugerencias» en función de altura sobre el nivel del mar y temperatura ambiente …

Supongo -ojo, que soy novato- que con 36 en baja, es demasiado paso de gasolina en baja y por eso te comunica cuando está casi al ralenti …
Como te sigue sonando en altas rpm, será porque en alta -cuando actúa el otro chicle- estás corte de gasolina …. ¿has cambiado la aguja a una posición más alta -clip más bajo-?

Un saludo,

J L Ajuria

haber si te puedo ayudar, aunque tengo la misma moto que tu, a mi todavia los problemas de picado no me han aparecido, aunque tengo experiencia por mi anterior moto.

Como vives al nivel del mar, a mi modesto entender, que lleves 126 y 34 son los reglajes de origen para esa altura. A mi por ejemplo me venía montada con 124 y 33, pero la diferencia de altura manda. La aguja en la segunda posicion contando por arriba.

Por lo tanto, lo primero que haría sería evitar comunicar bujías, síntoma de gordura en la carburacion. Ponle 124 en alta y ten a mano 122 para alta y métele 33 o 32, según te guste mas. Para el invierno yo usaría 124-33 y para verano 122-32.

Con esos pasos no tienes porqué picar biela. Lo mismo te digo con lo que llevas actualmente.

Ahora te pregunto yo:

¿que gasolina echas?
¿compras la que vas a gastar o almacenas de semana en semana?
ya que decías que la culata la llevabas limpia, ¿al abrir el motor has rebajado el grosor de la junta de papel del cilindro-carter?
¿que tal cierran las láminas?

Saludos

si la moto tiene mas de 8 meses de uso , el problema esta en el silencioso , si tienes algun amigo con la misma moto dile que te lo deje , se cambia muy facilmente y la pruebas

el escape es nuevo
antes tenia una02 2.9 y era la perfecion :(

Yo tengo una 2.5 del 2004, y me picaba ya de nueva. Solo me lo solucionó la culata Martin Clerch y gasolina de 95, y eso que me volví loco probando cosas sin resultado. Tambien le abrimos un poco los petalos de las láminas.

Por experiencia puedo decir que cuando he usado la sin plomo 98 he tenido problemas de picado, comprase donde la comprase. Esa gasolina apenas se vende y acaba pudriéndose en los depositos de las gasolineras.

Tambien he tenido problemas si he comprado gasolina de mas y la he utilizado pasada una semana.

La gasolina sin plomo es una porquería, para mi desprende muchísimo gas y se le va la fuerza muy rapido.
Por ese motivo te recomiendo usar sin plomo 95, que tiene mucha circulacion y la compras «fresca», compra la que vayas a gastar y si es posible en gasolineras con movimiento y de la manguera que acaben de servirse esta gasolina.

Por lo tanto, céntrate en ajustar la altura de la aguja de tu carburador y pon gasolina fresca. Si sigues igual, pasa a revisar aspectos de mayor calado.

Saludos

100×100 de acuerdo con Pedro en el asunto de la gasolina. No descartes tampoco hacer alguna prueba con la 97.

En cualquier caso, estoy seguro que se trata de la aguja. Llevas el clip dos ranuras más arriba de dónde debería ir. ¿Lo has comprobado?

Asunto gasolina,

No le daba mucha importancia hasta la fecha.

En la Alp 4.0 uso repsol 95. Esta semana me vino mejor repostar en una campsa con mucho movimiento y le puse 98. No veas que desastre, la moto va sin alegria ninguna.

saludos JM
esta semana estoy en pruebas con la 97 etiqueta roja
en cuanto a la aguja creo haber probado en todas posiciones pero voy hacerte caso ,empezare de nuevo en los reglajes que me has dicho.
:idea:otra pregunta de adelantar el encendido o atrasarlo yo manualmente nada :idea:¿no?.
bueno ya me direis.
y perdonad las molestias :woohoo:

No te entiendo a lo de «manualmente» atrasarlo o adelantarlo.

Para tocar el avance del encendido te compras un extractor del volante magnetico y una vez quitado pues a jugar con el plato portabobinas.

Es bastante sencillo, tan solo saber que quieres hacer o que buscas en tu moto.

Saludos

Escrito originalmente por PEDROPEDALES

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No te entiendo a lo de «manualmente» atrasarlo o adelantarlo.

Para tocar el avance del encendido te compras un extractor del volante magnetico y una vez quitado pues a jugar con el plato portabobinas.

Es bastante sencillo, tan solo saber que quieres hacer o que buscas en tu moto.

Saludos

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Hola a todos, tengo una sherco 250 04 y tengo el mismo problema del picado. Me gustaría que me aclareis un poco lo de la postura del clips de la abuja, si empieza a contar desde arriba o desde abajo, saludos.

Altura nivel del mar.