Sher_art dijo:

Hola Sher_Art:
Para no ser alarmista y mirando la opción positiva, lo que te pasa es normal, has acumulado aceite mal quemado y carbonilla en el escape (codo, intermedio y silencioso), por lo que al coger más temperatura al ir alto de revoluciones y en condiciones de pedir más esfuerzo al motor, ese aceite acumulado se quema dentro del escape (humo blanco y ese olor característico). Te toca limpiar escape intermedio y cambiar fibra del silencioso.
No todos los aceites son iguales, aún haciéndolos al 1,5% unos dejan más depósitos que otros (por ejemplo, el Castrol Biolube).
La opción menos optimista es que te este entrando aceite del cambio al cilindro…pero te lo haría en cualquier marcha y condición de conducción.

Completamente de acuerdo, a mi «compañero de fatigas» le pasaba exactamente lo mismo con una Sherco 06, hasta que cambió el biolube por el R2. El humo pertenece a la cantidad de aceite (no quemado) depositado en las fibras.

Ahora lo entiendo…, cuando compré la moto le echaba el Castrol TTS y me iba bastante bien, pero luego dejé de echarle ese aceite por un aceite convencional, y a partir de ahí mas o menos comenzó a echar cada vez mas y mas humo blanco, aunque en relentí también hecha algo de ese humo blanco pero mucho menos pronunciado. Pues nada, pasaré a volver a echarle un buen aceite.
mdepablo, pero de todas formas tendría que cambiarle la fibra del silencioso e intermedio porque ya tiene cierta cantodad de aceite acumulado ¿no?. Esque esto de cambiarle la fibra a una Sherco con el silencioso remachado… es un poco «follonero», pero si hay que hacerlo pues se hace.
Dicho esto, voy a por un buen aceite :lol:  :lol:  :lol:  . Un saludo y gracias

Viva el arte!!!!!!, viva el trial!!!!

No sé cuanto tiempo tiene tu moto, pero si llevas montadas unas 150 horas (aprox. 3 horas a la semana durante un año entero) es bastante conveniente, el silencioso intermedio puedes irte a las 250 horas si no eres muy sibarita. La verdad es que el mantenimiento se nota y mucho…casi moto nueva.
Si no eres un maniático de llevar siempre la moto como salida de fábrica, puedes espaciar esos intervalos al doble. Cuando haya que cambiar las fibras te lo va a pedir a gritos…lo notarás por el cambio en el sonido de escape y porque tú mismo digas: «esta moto suena mucho más que amtes».
Por cierto, al ralentí el color del humo debería ser azulado o grisaceo y según se va calentando el motor después de arrancado, tendente a hacer menos humo cada vez…si es blanco denso y cada vez más, estaríamos en la opción pesimista o una vía de entrada de agua al cilindro.