Sher_art dijo:

Hola Sher_art
Te envío un documento para ajustar suspensiones, espero que te sirva de ayuda.
Un saludo,

Hola mdepblo, en primer lugar, darte las gracias por interesarte en el tema y por mandarme ese documento tan completo sobre el ajuste de las suspensiones y en segundo lugar, pues decirle que a pesar de ello lo veo un tanto complejo ese ajuste, porque lo que realmente me interesa en la moto es calibrarla de tal manera que el ollé me rebote mas rapido, que este mas suave, porque agarra bastante bien despues de saltos, al subir piedras y en trazados de curvas, el problema radica en que me es muy dificil pasar de una piedra a otra sin que la moto tenga una amortiguacion del salto suave es un tanto brusca con el rebote. Un saludo, y gracias de nuevo.

viva el arte!!!!!!!!!, viva el trial!!!!!!!!!

Por tu peso, yo actuaría sólo sobre el tornillo de extensión (aflofándolo) para dejarlo bastante liberado y no poner más precarga, de serie suelen venir ajustados para 70 kg. Mira también la suspensión delantera (lo que hace la delantera lo traspasa en modo de esfuerzo a la trasera), quizás necesitas bajar la precarga de la horquilla para ajustarla a tu peso y que no hunda tanto la trasera. ¿notas la horquilla muy dura?, debería bajar una vez subido encima de la moto entre 2,5 y 3 cm.
Hazlo paso a paso y actuando sólo en un reglaje para ver las reacciones que produce cada cambio.

mdepablo diria que eras tu el que tenias un manual de como regular el amortiguador trasero de la beta?me lo podrias mandar?si tienes informacion de como regular la horquilla tambien.
Un saludo

Entendido mdpablo, pues así haré. 
La horquilla la noto algo durilla, pero no solo eso, ademas cuando trato de pibotar la rueda delantera escucho un ruido caracteristico en la supensión cuando se comprime y se expande como si tuviese burbujas el aceite de las barras, no se si me entiendes…, pero siempre le abro los tapones superiores del aire cada vez que termino de hacer un trial. Es como si no amortiguase lo suficiente, como si despues de un pibote le costase amortiguar la suficiente. Supongo que será debido a ese ruido característico provocado por falta de aceite en las barras, por tema de retenes o yo que se…, el tema de las suspensiones esque me trae por el camino de la amargura; paso mas tiempo ajustandolas que trialeando jajaja. Un saludo y gracias de nuevo

Viva el arte!!!!!!!, viva el trial!!!!!!!!

Ya nos contarás Sher_art como evolucionas con ese apasionante mundo de las suspensiones…paciencia, has oído a los pilotos de MotoGP quejarse amargamente tras una carrera porque se han equivocado en la puesta a punto de las suspensiones, ellos llevan material supersofisticado y varios mecánicos especializados, incluso telemetría para interpretar no sólo las sensaciones del piloto, sino modelos matemáticos y físicos.
Vic_1990 te lo envío en un privado, intento subirlo en el post pero me da error por el tamaño…si alguien sabe como hacerlo.
De momento pongo la URL…en inglés (no recuerdo de donde lo saqué traducido):
http://www.gasgas.com/Pages/Technical/trials-suspension-tips.html

Escrito originalmente por mdepablo

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hola a todos ya hace que no escrivo en el foro aunque si leo mucho.
bueno mi pregunta es tengo una sherco repleca Cabestain 2006, y le he sustituido el amortiguador trasero culla ref. es  nº 131496 este el muelle es rojo, por el nº 205799 este el muelle es negro. Ahora lo noto mas rebotona aunque le he apretado el tornillo hasta el final y le he aflojado 3 puntos. Peso 88 kgs.
Sabeis si algo de las referencias de los amortiguadores y colores de los muelles?.
Mandarme porfavor los manuales de los ollé.   Gracias.

Hola yosu300, pues el color de los muelles no es ni mas ni menos que para diferenciarlos en cuanto a la resistencia que estos ofrecen a ser comprimidos. El de color negro es mas duro que el rojo que trae la réplica Cabestany pero si la notas mas rebotona lo que deberías hacer es bajarle uno o dos puntos para que la amortiguacion sea mas suave.
En cuanto a las referencias, solo sirven para identificar la pieza en fábrica. Solo guiate por el color del muelle y trata de bajarle algunos puntos para mejorar la suavidad. Saludos.

P.D: te envio en privado un archivo que me pasó mdepablo; esta bastante bien.

Gracias por la explicacion, ya he provado el amortiguador muelle color negro de ollé, ahora lo que no se es para que vuelva tan rapido que tengo que hacer apretar el tornillo o aflojar?.
la cuestion es que el amortiguador copia muy bien pero en parado y sin montar parece que rebote muy rapido.
          Gracias

Hola Yosu300, a mi me pasó lo mismo que a ti; que sin carga en el amortiguador volvía muy rapido pero subido no, entonces si lo que quieres es que el rebote del amortiguador sea mas rapido, lo que deberás hacer es apretar el tornillo para aumentar la compresión. Pero ten en cuenta que cuanto mas lo aprietes, el amortiguador estará mucho mas duro y esto puede que te dificulte el control de la moto en ciertas zonas, y especialmente en subida o baja de piedras.
Yo que tu, lo que haría es dejar el amortiguador de manera que subido en ella, el amortiguador baje entre 2 o 2,5 cm porque dependiendo de como ajustes la suspension trasera, asi actuará la delantera, y por tanto, determinará de una manera muy notable el comportamiento de la moto. Un saludo

Vale muchas gracias por la aclaración.

Vale muchas gracias por la aclaración.