sersuga dijo:

Todo muy bien….  las fotos de cerca… ejem…. ahora pregunto:
Esa gasolina… no sera perjudicial para los ferodos/juntas???, hay riesgo de que descomponga el embrague?
 
Saludos… 
P.D: (Pienso para mi) Ahora que hago? busco lo de la gasolina en el buscador, por si lo pusieron en un post del 2004 y esta en la pagina 56 del consultorio mecanico?, no vaya a ser que este repetido y yo como llevo un año leyendolo sere cazurro por preguntar!!! Pero pregunto, porque el post lo ha abierto otro y asi no me cae la del pulpo….

Pues sinceramente, me lo comento un compañero, que el lo hacia para que se limpiase todo. El le hecha bastante gasolina y la arranca y se da una vuelta y todo con ella, para que se limpie todo. Pero yo no me fie, y solo le eche un poco con la moto parada y ligeramente tumbada, para que arrastrara el aceite que quedaba. Luego le puse un poco de aceite y la arranque, se lo volvi a tirar y ya le eche todo el aceite nuevo.
No creo que con eso se haya estropeado nada, aunque mi compañero dice que cuando le echa gasolina y anda con su moto, el embrague va de cojones Yo por si las moscas no lo hice.

Escrito originalmente por PAPAPITUFOX

Todo muy bien….  las fotos de cerca… ejem…. ahora pregunto:
Esa gasolina… no sera perjudicial para los ferodos/juntas???, hay riesgo de que descomponga el embrague?
 
Saludos… 
P.D: (Pienso para mi) Ahora que hago? busco lo de la gasolina en el buscador, por si lo pusieron en un post del 2004 y esta en la pagina 56 del consultorio mecanico?, no vaya a ser que este repetido y yo como llevo un año leyendolo sere cazurro por preguntar!!! Pero pregunto, porque el post lo ha abierto otro y asi no me cae la del pulpo….

Pues no te molestes en buscar ni en preguntar,simplemente en estos casos no es necesario meter gasolina,basta con calentar bien el motor y procurar que salga la mayor cantidad de aceite viejo.Si te quieres curar en salud y rizar el rizo hecha solo aceite y luego lo desechas.
Lo de limpiar se suele hacer cuando el aceite se a contaminado con agua y es mejor hacerlo con gasoil.

Cita:

P.D: (Pienso para mi) Ahora que hago? busco lo de la gasolina en el buscador, por si lo pusieron en un post del 2004 y esta en la pagina 56 del consultorio mecanico?, no vaya a ser que este repetido y yo como llevo un año leyendolo sere cazurro por preguntar!!! Pero pregunto, porque el post lo ha abierto otro y asi no me cae la del pulpo….

   Verás cómo algún día te darás cuenta del por qué de mi cruzada en favor del uso del buscador. El tiempo es el que da o quiza la razón y el que pone a cada uno en su sitio. Tiempo al tiempo.
   Saludos

Punto, si tienes toooooooodaaaaaaaaaaa la razon, no te la quito, yo, si ves llevo un año aqui, y en ese tiempo solo me decidi a participar hace poco, antes solo utilizaba el buscador, y tambien he puesto post de brico, no solo de dudas… esta claro que los mas veteranos «ois » lo mismo siempre, pero los mas nuevos no
Pero al fin y al cabo, en trial no hay mas problemas que los que se exponen aqui, que siempre es, embrague, aceite, frenos etc, no todo el mundo abre un motor y cambia rodamientos, o biela, o demas cosas que yo veo normal, pero para otro ususario, no puede, o no tiene medios… 
Tambien hay foreros que hacen preguntas (que ignoran), vale que las han leido en otro post, pero ellos quieren participar, quieren ser foreros, no simples lectores, para eso estan los blogs,  de mecanica o de cocina que mas da….
 
Saludos

A ver si al final se van a convertir todos los post en una discusion por el uso del buscador…..!

Gracias por molestarte en hacer fotos, se agradece tu tiempo, los más novatos te lo agradecerán, eso si, tienes una moto yonki, le van los picos, ya verás cuando tenga el mono jejejejeje (es broma)
Está muy nueva por lo que se vé, casi sin rasguños para ser una cabestany del 2007 ¿no?
 
Salú.

Hola,
  Creo que muchos usuarios de shercos de segunda mano (y de primera) le van a agradecer a Balermeitor el detalle que se ha pegado al fotografiar el proceso.  Sobre todo, al descubrir el recóndito tornillo por el que se saca el aceite.
  Un par de detalles:
1- Por echar un poco de gasolina mezclada con aceite, darle un par de patadas al motor y vaciarla a continuación no pasa nada.  Otra cosa es que la dejaras varios días o te pegaras una hora con el motor arrancado.
2- Este lavado de estómago no sería necesario si cambiases el aceite más a menudo.  Es muy barato y no merece la pena estirar mucho el periodo entre cambios.
3- (¿Dije un par?) El color que tiene el aceite en tus fotos parece delatar que está mezclado con agua, así que me temo que tienes una entrada de agua al cárter.  Antes de irte al peor de los casos (rotura del retén de la bomba de agua) observa el macarrón del respiradero del cárter.  En las shercos cuelga demasiado bajo (delante de las bieletas) y puede aspirar agua si en un vadeo tiene acceso a ella y el cárter se enfría súbitamente.  A mí me ha pasado.  Te recomiendo que guíes el respiradero hacia la parte alta del chasis –siguiendo el cable del acelerador, por ejemplo– para evitar que ocurra esto.  Si en el siguiente cambio el aceite vuelve a tener este aspecto asqueroso, te toca cambiar el retén.
Un saludo,
JM.

Cita:

A ver si al final se van a convertir todos los post en una discusion por el uso del buscador…..!

   Perdona, pero sólo aquí podía replicar.
   Ya de paso, para volver el hilo a su sitio, una sugerencia: Ya que te gusta limpiar totalmente el aceite viejo, si a la jeringa le pones en la punta un trocito de macarrón curvado noventa grados hacia los discos de ambrague, cuando introduzcas el aceite, éste escurrirá por encima de los discos y entre ellos, sobretodo si al mismo tiempo accionas y sueltas repetidas veces la maneta de embrague.
   Entre los discos, cuando la maneta está sin accionar, se queda mucho aceite estancado.
   Saludos
 
 

Gracias por este post y enhorabuena balermeitor por la realización del mismo y también a Maestro_Liendre, jontxuh y puntolimitecero por sus aportaciones añadidas. Se echan en falta post de este tipo que sirven de gran ayuda.
Aprovechamos para comentar que en Todotrial quisiéramos publicar reportajes en la sección taller, pero en espera de la creación de la nueva web y a causa de la falta de tiempo y medios, hasta ahora no nos es posible. Eso sí, quien quiera puede colaborar enviándonos posibles reportajes o bien recomendándonos algún post concreto como este para traspasarlo a la sección taller como reportaje de referencia.

Escrito originalmente por Todotrial.com

Gracias por este post y enhorabuena balermeitor por la realización del mismo y también a Maestro_Liendre, jontxuh y puntolimitecero por sus aportaciones añadidas. Se echan en falta post de este tipo que sirven de gran ayuda.
Aprovechamos para comentar que en Todotrial quisiéramos publicar reportajes en la sección taller, pero en espera de la creación de la nueva web y a causa de la falta de tiempo y medios, hasta ahora no nos es posible. Eso sí, quien quiera puede colaborar enviándonos posibles reportajes o bien recomendándonos algún post concreto como este para traspasarlo a la sección taller como reportaje de referencia.

¡¡¡¡ con los que te había pasado mecajental….. !!!

Me alegro que el post sea de ayuda para otros, precisamente por eso me moleste en hacer unas fotos.
Casiacero. la moto se la compre a un forero de aqui que por lo poco que se de el y las motos suyas que he visto, es un manitas que mantiene sus motos perfectas y super cuidadas.
El mecanico al que se la llevé para que le hiciera una puesta a punto de carburacion, tiene una igual con 6 horas de uso reales, y cuando vio la mia se quedo impresionado de lo nuevisima que estaba.Yo tambien la mimo bastante.
Maestro_liendre, el aceite se lo habian cambiado este verano, y pensaba que estaria mejor, pero ahora me mantendre al loro y le hare varios cambios anuales. ES barato y sencillo de hacer.
Si el reten de la bomba se rompe, me bajaria el nivel de refrigerante, verdad? le hechare un vistacillo de vez en cuando.
Todotrial, no hay problema por mi parte si quieres pasar el post a otro apartado.

creo que tendré que cambiarle el aceite a mi edittion 280, y la verda que no se no pordeonde sale ni por donde entra… que haceite le meteré el mismo que tu¿?

Yo tengo una como la tuya tambien, y se lo cambiare pronto, pero a esta creo que le pondre el GRO.

Es un gustazo poder ir haciendo el mantenimiento uno mismo.
El tema del aceite que sacaste, opino como el MAestro-Liendre, creo que tenía un poco de agua.  Que sea por culpa de la bomba del agua, no notarías pérdidas en el circuito del refrigerante. Sólo una pequeñísima gota de agua, ya te provocaría la «mayonesa». Revísalo bien, el cambio del retén de la bomba de agua, tambien es sencillo. Aquí tienes un manual, espero que te sirva si te decides a realizarlo tú mismo.
http://www.sherco.com/wayne/Water_Pump_Seal_Replacement.pdf
Un saludo

Para limpiar por dentro mejor que la gasolina echarle gasoil que es menos agresivo y también limpia, yo se lo meto, me doy una vuelta corta y después le pongo el aceite de motor.

Pues parece que no era el reten. Debio coger humedad al lavarla o en algun charco, por el respiradero del carter que cuelga al lado del amortiguador.
Le he cambiado el aceite de nuevo y ya se ha quedao nuevo.

Gracias por este estupendo brico.
Sé que es muy parecido, pero… Alguien sabe dónde puedo encontrar brico para cambio aceite sherco 3.2 r 2009 ???
Gracias

Hola Jerónimo,
Básicamente es el mismo proceso que en la 2T, solo que donde han puesto las fotos lleva 650 cc y en el otro lado 100 cc para la distribución en frío.
En el libro de usuario de Sherco viene explicado con toda claridad como cambiar el aceite, si no lo tienes te lo puedes descargar aquí:
http://www.sherco.com/service/2009MaintenanceManual_ST4T.pdf
No me voy a extender porque como te digo viene muy bien explicado, pero algunos trucos:

• Siempre tienes que sacar el filtro del aceite y limpiarlo con gas-oil (no es simétrico, la posición correcta es con el agujero lateral pequeño en el lado del tapón).
• El filtro es metálico y por tanto reutilizable, no gastes dinero cambiándolo.
• No se te ocurra apretar fuerte ninguno de los tornillos, son muy malos y te cargarás la rosca o la cabeza. Un apriete con la mano y luego 1/4 vuelta con la llave.
• Tienes que vaciar también por los tapones del cubrecarter (hay dos), no sólo el lateral que se indica en este post.
• Para acceder al de llenado del lado izquierdo te estorbarán todos los cables, en vez de forzarlos que puedes desconectar una conexión rápida que hay en uno de ellos (y puede que no te des cuenta porque lleva una cubierta de plástico grande), lo más sencillo es desmontar el CDI con la pletina plástica (tornillo que los une al cárter). Para sacar este tornillo debes tener un alargador para la carraca o una llave allen con mango (con las tradicionales de forma en «L» te será muy complicado).
• Si no quieres poner todo pérdido (cubrecárter y suelo), con una botella pequeña de refresco la cortas longitudinalmente por la mitad a modo de canalización.

Saludos,

Aquí el que no aprende es por que no quiere.
Gracias por compartir.

Una consulta, en ScottishTrial me han comentado de echarle alcohol 96º al motor para limpiarlo junto con una pequeña cantidad de aceite. Es recomendable? Tendría que encender la moto? Y si uso Gasoil?
Gracias

Si te lo hyan dicho en Scottish pues puedes hacerlo. Yo le echo un par de jeringas de gasolina con el tornillo de vaciado quitado para que arrastre lo que quede en el fondo, pero le puedes poner 450 o 500 cl de gasoil y andar unos minutos con ella para que te limpie todos los dicos bien. Un compañero lo hace con gasolina y no ha tenido ningun problema.

En Scottish me han comentado que usar gasolina puede dañar las toricas interiores.
Escrito originalmente por sersuga

Si te lo hyan dicho en Scottish pues puedes hacerlo. Yo le echo un par de jeringas de gasolina con el tornillo de vaciado quitado para que arrastre lo que quede en el fondo, pero le puedes poner 450 o 500 cl de gasoil y andar unos minutos con ella para que te limpie todos los dicos bien. Un compañero lo hace con gasolina y no ha tenido ningun problema.

Una limpieza excelente de superficie de discos es esta que apunta sersuga con gasóleo o hasta gasolina (cuidado, es peligroso, muy inflamable). Yo solo lo haría (y he hecho) en casos de emergencia. En este foro se aconseja solo gasoil. Es más prudente, pero la gasolina tiene mayor poder disolvente y a mi nunca me ha estropeado nada, ni discos ni pegamentos ni nada. Más prudente y menos peligroso.
Normalmente tóricas , retenes y demás se hacen con polímeros que soportan hidrocarburos, en general, más ligeros o menos (desde gasolina a fuel pesado) y el alcohol podría darte algún problema. Al menos más probable que gasolina o gasoil.
 

Gracias Sersuga por este post. Y a los demás por brodarlo.

   El daño que pueda hacer el gasoil, la gasolina o el alcohol al material de los retenes y tóricas depende, principalmente, del tiempo que esté en contacto con ellos. Por un pequeño remojón no debe pasar nada siempre y cuando se vualva a meter aceite a la mayor brevedad posible.
   A título informativo, adjunto esta tabla que nos muestra la resistencia de los materiales generalmente utilizados en retenes de automoción a la acción de diferentes sustancias:

   Saludos
   EDITADO para modificar tabla, que no quería salir.