sergi-gasgas dijo:

Por lo que conozco del modelo 2006, podías ponerle un SAE 5 si querías la suspension mas rápida o 7.5 si la deseabas un poco mas lenta. 
Por las medidas de aceite en cada botella, me recomendaron 290 cc en cada botella, cosa que pude comprobar como erronea. Esos 290 cc los tienes que meter en la botella de extension, que es la del tapon con letras rojas. Y en la de compresión mucho menos, no conozco la medida recomedada por GG pero yo puse la mitad, porque poniendo esos 290 cc el recorrido se me trababa a la mitad. 
Entonces, despues de lo que te he contado, si quieres evitar que se te hunda tanto añádele mas aceite a la barra colorada, o bien, aprieta la rosca de la botella de compresión, sin pasarte, para darle mas fuerza al muelle y evitar que se hunda tanto. 
De todas las maneras, no es malo que se hunda tanto, lo malo es que no calque el terreno y vallas dando botes perdiendo la rueda en cada uno de ellos. 
Saludos, Pedro

Hola:
La suspensión que tienes es la del 2005, con barras de hierro, mientras que la del 2006 a la que se refiere Pedropedales es la de barras de aluminio. En esta última el hidraulico de compresión es estanco y lleva su propio aceite en el interior, a diferencia del de extensión que utiliza el aceite que tu le pones. Esa es la razón por la que la suspensión del 2006 necesita mucho menos aceite en la barra con el hidraúlico de compresión que en la de extensión.
Lo ideal para ajustar el aceite es sacar la barra, y con el muelle fuera y la barra lo más abajo posible añadir aceite hasta que alcance un nivel determinado que se mide desde el borde superior de la barra. Esta distancia entre el borde superior de la barra y el nivel del aceite para la suspensión del 2005 puede oscilar entre 140 mm y 180 mm. Cuando menor sea esta distancia más compresión se produce y ,más dificil es hacer tope abajo. Yo me hice con una jeringa a la que le apliqué un tubito de plástico en el que me hice una escala de 140 a 180 mm desde su extremo. Al añadir el aceite, es necesario subir y bajar la barra del hidraúlico varias veces cada 75-100 cc para que se llene el hidráulico de aceite y así eliminar el aire
También hay que tener en cuenta que con el calor es aceite se hace más fluído y la suspensión más blanda facilitando que haga tope. Puedes apretar el tornillo de la parte superior de la barra de la compresión (funciona a base de clicks) con lo que habrá una mayor resistencia a la compresión. De todas formas ten en cuenta que el hidraúlico de compresión trabaja sólo a partir de la mitad de recorrido de la bajada.
Otra solución es poner de cara al verano SAE 7,5 .
Si notas que la suspensión pica al llegar abajo, se podría comprobar que esté montado dentro el casquillo que va abajo de todo y que impide que la suspensión haga tope.
Espero que todo este rollo te sirva de algo
Saludos

Muchas gracias por vuestras respuestas, al final ya que tengo que desmontar la horquilla voy a cambiar tambien los muelles con estos fuera le hechare 290 centilitros de aceite sae 5  que es lo que me han dicho lleba esa suspension y mirare que distancia me queda hasta arriba tal como dice Santigosa, he decidido cambiar los muelles porque he ido probando añadiendo aceite igual en las dos botellas y ya voy por 360 centilitros y nada, mejora algo pero se hunde todavia demasiado ademas con la moto en parado me he dado cuenta se hunde unos tres centimetros. me gustaria saber si teneis algun medio para comprimir los muelles viejos para llegar a la tuerca que  hay en el bastago para sacarlos y y para meter los nuevos.Gracias un saludo.

Hola:
Yo lo hago de la siguiente manera:
Apoyo la barra en el suelo, y con un trapo cojo con la mano izquierda la precarga (la pieza de plásticoque está encima del muelle) y empujo fuerte hacia abajo, a la vez que con la mano derecha introduzco la llave del 19 en el rebaje que hay en el vástago para tal efecto. Una vez puesta la 19, desenrosco el tapon superior que está en el extremo superior del hidraúlico.
No creo que tengas un problema de muelles, pero si quieres aumentar su fuerza, en lugar de poner unos nuevos, puedes comprar una precarga de plástico( es barata) y cortar dos discos de la altura que consideres oportuno y añadirlos a las precargas originales.
Saludos

Hola:
Yo lo hago de la siguiente manera:
Apoyo la barra en el suelo, y con un trapo cojo con la mano izquierda la precarga (la pieza de plásticoque está encima del muelle) y empujo fuerte hacia abajo, a la vez que con la mano derecha introduzco la llave del 19 en el rebaje que hay en el vástago para tal efecto. Una vez puesta la 19, desenrosco el tapon superior que está en el extremo superior del hidraúlico.
No creo que tengas un problema de muelles, pero si quieres aumentar su fuerza, en lugar de poner unos nuevos, puedes comprar una precarga de plástico( es barata) y cortar dos discos de la altura que consideres oportuno y añadirlos a las precargas originales.
Saludos

Muchas gracias por tu respuesta Santigosa, y tengo los muelles y el aceite este viernes los cambiare a ver como va luego ya te contare, desde León un saludo.