Sergei69 dijo:

Hola,

En una moto con años suele haber desgastes y desajustes.
Creo que puedes «centrar» el disco con la pinza de freno utilizando una tecnica bastante habitual, la de apretar la tornilleria de sujeccion del eje con el freno apretado.

No sé como es la sujección del eje delantero de la puch pero en lineas generales esta es la tecnica:
Monta la rueda y aprieta levemente toda la tornilleria.
Aprieta el freno delantero fuertemente, sujeta la maneta con algo.
Aprieta definitivamente la tornillería
Suelta el freno.

Con esto se consigue centrar el disco con las pastillas (no zapatas) de freno.

Un saludo.

Tengo que corregirte ligeramente en el comentario que haces, ya que las zapatas no se «habren» cuando se suelta la maneta, sino que se «cierra» y se habren cuandop se aprieta la maneta para que roce contra el tambor. según eso, tenemos que mirar cuando se saca la rueda, si las zaparas estan ligeramente abierta o completamente cerradas. Cuando estan nuevas las zapatas, están completamente cerradas y según se van gastando se va tensando el cable, bien en el tensor de la maneta o en el tensor que lleva cerca de la leva del tambor para ajustarlo al tambor, puede haber ocurrido que esten ligeramente gastadas y al apretar el tensor para ajustarlas se hayan «aproximado» de mas, tambien puede ocurrir que los tensores esten al minimo y las zapatas esten ligeramente abiertas, en ese caso el problema es que el cable se puso tensandolo mucho y quedan las zapatas activas, luego hay que aflojar un poco el cable soltando el prisionero.
para tensarlo es mejor colocar un tensor ( generalmente el que va en la rueda, aproximadamente en la mitad y despues tensar el cable, un avez colocado con la rueda en el aire se gira la rueda y vemos si gira libremente o si va frenada, en ese caso aflojamos un poco el tensor inferior, una vez ajustado podremos corregir el desgaste en el tensor de la maneta. ( tambien hay que comprobar que la rueda gire libre y al apretar la maneta unos dos centimetros de su recorrido empieca a frenar, asi en mitad del recorrido tendremos + o – la rueda bloqueada, esa prueba de bloqueo se deba de hacer con la moto andando.
Un saludo

Hola de nuevo:

Probare lo que me comentais de apretar la tornilleria de la rueda con la maneta de freno apretada, que me comenta jesusg9. No se si comente que el freno es de disco, porque creo que el Madriles en su respuesta se referia a un freno de tambor.
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda y ya comentaré los resultados.

Pues la verdad es que si me referia a un freno de tambor, sencillamente porque no sé si la condor lleva disco o tambor, la minicross, un modelo anterior lleva tambor y el siguiente a la minicross, la condor, los primero modelos tambien montaban tambor, ya que la moto era la misma excepto la modificación del chasis y la estetica, ademas como hablabas de zapatas, dí por sentado que no era de disco, ya que los frenos de disco llevan pastillas.
Puedes probar a apretar como te comentan, pero lo ideal es apretar normal y comprobar como queda de centrado el disco y si queda descentrado comprobar el estado de los separadores, si son los dos iguales o por si el contrario uno es ligeramente mas largo que el otro y estan montados al revés ( ademas, los separadores tambien se gastan y de fabrica no suelen venir ajustados perfectos y en las mismas motos unas de fabrica vienen bien y otras desplazadas, cosa curiosa pero suele ocurrir con bastante facilidad).
con el sistema del apretado, si centras el disco, pero puede ocurrir que el separador no quede haciendo tope y eso puede provocar reacciones extrañas a la hora de frenar o que las barras queden ligeramente abiertas.
Un saludo.

Elmadriles
¿Cuando dices separadores te refieres a los que se montan a cada lado del buje de la rueda junto con el eje? verdad. Claro él no especifica si le rozan las pastillas de un lado o de los dos (las de dentro y las de fuera). Es posible que al montar de nuevo la rueda colocara mal los separadores y este desplazando y forzando el disco a uno de los lados.
Si no es así y le rozan las dos pastillas lo mejor es que repase tema del bloqueo del freno trasero de la Beta y actue igual.

Hola:

Mi condor es una condor MD del año 85. Lleva freno de tambor trasero y de disco delantero.
Lo de los separadores no es, porque como dice jesusg9, rozan las dos pastillas. Yo no se hasta que punto eso es normal porque según he visto en otras respuestas del foro, lo normal es que rozen un poquito. La moto anda bien y frena bien, pero las pastillas rozan. Podriais decirme si eso es normal?
Otra pregunta: suelo andar con ella los fines de semana y de tranqui. Que mantenimiento me aconsejais que la haga? He visto en otra pregunta del foro que le filtro del aire hay que limpiarlo cada vez que sales. Yo, la verdad es que le cambie el que llevaba (llevaba un filtro de papel que estaba hecho polvo) y le puse uno de esponja, pero desde entoces (hace 3 meses) ni mirarlo.

Un saludo y gracias.

El filtro debes limpiarlo regularmente. Si el dia que sales es soleado y hay mucha polvareda por los caminos, deberías limpiarlo para la siguiente salida. Si por el contrario, son dias de lluvia con poco o nada de polvaredas, cada 3 ó 4 salidas. De cualquier manera, con tres meses sin limpiar…. cómo debe estar el pobre. Cuando lo limpies, échale un poquitín, insisto poquitín de aceite de hacer la mezcla y repartelo por todo el filtro, así retendrá mejor las partículas de polvo e impurezas que están en el aire.

Saludos.