santiago74 dijo:

Hola! Para empezar la mezcla de aceite que estas poniendo a la gasolina es muy alta. Antiguamente si se usaban estas mezclas tan aktas pero ahora con los nuevos aceites 100% sintéticos, con que le echas al 1,5 o máximo al 2% es suficiente, ya que si no estarás tirando mucho aceite sin quemar por el escape y se estará formando mucha carbonilla en culata y escape.  Seguramente te salen gotas de aceite por el tubo de escape.
Esto puede hacer que se perle la bujía y por eso le cueste tanto arrancar, aunque también deberías limpiar bien el carburador y el filtro de aire para comprobar si mejora. Indicanos cual es la bujía que estas poniendo a ver si es la correcta, y si se ha comunicado tendrás que poner una nueva.
En esta moto también al arrancar tienes que usar el cebador pero sin pasarte y casi no darle nada al gas porque se ahoga muy fácilmente.

0´15 de apertura de platinos ?
Corregirme si me equivoco, no es a partir de 0´4 ?
Para 10 litros ponle 150 cc de aceite

pues la bujia es una NGK br7es
El carburador y el filtro del aire estan limpios que los suelo limpiar a menudo.
Tambien abia pensado que no cierra bien la bolla el paso de la gasolina cuando se llena la cubeta pero he mirado la piecita que tiene y cierra bien.
Si me tira bastante aceite por el tubo de escape, pero con una mezcla tan pobre no se me gripara?
Y respecto al tema de los platinos a que distancia tienen que quedar? esque cuando estan «cerrados» estan a 0´15 y cuando giro el plato magnetico se abren pero nose a que medida.

Hola santiago74, vamos por partes.
La bujía que estás utilizando es correcta.
La cantidad de aceite es excesiva. Confirmo la cantidad que dice PepeRathmell, de 150 c.c. para los diez litros de gasolina, que equivalen al 1,5 % y vá más que sobrado.
Y referente a los platinos, si dices que se quedan a 0,15 mm. cuando están cerrados, es que no lo están, pues cuando estan cerrados deben estar a cero. ¿cómo y con qué has comprobado la distancia? A ver si es que están las superficies picadas y se tocan aunque no lleguen a cerrarse completamente. Creo que vas a tener que revisar y ajustarlos.
Al ajustar los platinos lo que se controla es la distancia máxima de apertura, que puede estar entre 0,35 y 0,45 mm. y que se dá aproximadamente cuando el pistón a alcanzado el punto muerto superior. Al poco de empezar a descender el pistón se vuelven a cerrar para abrirse de nuevo justo en el momento en que ha de saltar la chispa. Esto suele ser de 2 a 3 milimetros (según modelos) antes de alcanzar el pistón el punto muerto superior.
A ver si hay suerte, un saludo.

pues lo he comprobado con unas galgas y el aceite le hare esa mezcla que me deciis a ver si se me quitan por lo menos los petardazos.Muchas gracias ya os contare como me ha ido.

y otra duda unos platinos nuevos cuanto podrian costar? los venden en una tienda de motos normal y corriente o hacen falta unos originales de montesa?