santi_el_trialer dijo:

El problema no es la moto, es el energumeno que va encima, tu mismo lo has dicho.
pd: te han faltado 2 muñequitos de todo el muestrario

Pues yo no me lo explico, las hondas clasicas de trial son perfectas en ese sentido, realmente es lo que mas me gusta de ellas y es lo que se debería imponer, un control de fonos, menos verborrea ecologista, menos exigencia de montar mecánicas específicas pero a cambio montar sistemas de escape silenciosos. 
En las motos de cross y enduro ademas tienen la mania de montarles escapes mas abiertos que van bramando por las montañas, hay que ser estúpido, no se dan cuenta que van alertando hacia donde van y tarde o temprano les cazarán. Y lo mismo pasa con las 4T de trial, cuanto mas corren mas ruido hacen, ya me gustaría ver lo que hacen con un escape en condiciones, que se dejen de valvulas y combustiones imperfectas y vayan a la raiz del asunto, el ruido, que sin el nos dejarían montar en zonas donde hay colonias de aves protegidas, y a los vecinos y andarines no les molestarían los ruidos de nuestros cacharros. 
Pero tambien quiero romper una lanza en favor de los propietarios de las 4T, yo he visto a los que montan escapes WES o Mitani mas que por las prestaciones por su compromiso de llevar una moto discreta, lo mismo sucede con los que llevan su 2T con la fibra quemada, hasta los que le cortan el silencioso para que «pete» mas. A esta gente hay que hablarla y explicarla que así no se puede, que si quiere ruido que lo busque en otro lado, en el trial sobra.

Hola,
Es posible que el ruido de las 4rt no sea el más adecuado, pero no siempre es culpa del usuario. En mi caso cuando compré la moto pedi que no me la des-limitasen. El vendedor (una conocidisima tienda) me dijo, «si no te la deslimito no va», yo insistí,  así que la deslimito sólo en parte. Después de usarla unos días la lleve a otro taller para pasar una primera revisión y montar unos extras y en este otro taller me quitaron los topes del escape que aún le quedaban.
Lo cierto es que yo no he notado una mejora sustancial, y ahora hace más ruido.
?Soy el culpable por dejarme manipular, es que la moto limitada corre riesgo de averia y por eso te la deslimitan, es que a los talleres les mola el bramido del 4t?
En fin, creo que las grandes fabricas deben corregir este problema, ya que efectivamente el ruido ni es compatible con la naturaleza ni con el oido.
Saludos a todos,

Aún así, una 4RT de serie suena muchísimo más de lo aceptable. Aquí no valen paños calientes. Honda sabe hacer escapes supersilenciosos (TLR de serie, CBF de carretera), lo que pasa es que no les sale de los mismísimos montar un escape decente en su 4RT. Esta terquedad es típica en Honda y, hasta que alguien no les dé donde duele, no rectificarán. Sé de más de uno que está empezando a discriminar acompañantes de travesía simplemente por llevar 4RT. Es un verdadero coñazo llevar una 4RT al lado toda la tarde. Aparte de que te tienen localizado allá por donde pases.

Ejemplo a seguir: Beta 4T. Suena como un scooter, agradable tono y silencio mecánico.

Los que se están desmandando: Sherco. Para sacarle más chica están montando escapes más abiertos en las motos oficiales y, lo que empezaba bien, ya está sonando más de la cuenta.

Esperemos que los nuevos motores que faltan por llegar sean consecuentes con lo que propugnan: amabilidad con el medio ambiente. No somos estúpidos. Supongo.

En todo caso, según noticias frescas, una marca a la que tengo cariño ha conseguido pasar la Euro 3 con sus 2T, así que tendremos alegres y silenciosos motorcillos 2T durante siete u ocho años más, como mínimo. Lo justo para desarrollar la inyección directa en el 2T (KTM ya tiene un prototipo funcionando).

Un saludo, JM.

estuve de espectador en el trial de Valdemanco y, ciertamente, noté algo diferente a otros triales de años anteriores y ¿qué era?….pues el ruido excesivo provocado por alguna de estas preciosas pero ruidosas máquinas. Cuando paseaba por una zona donde se algolpaban varias 4T, aquello rugía demasiado y daba una imagen demasiado agresiva; iba con mi hijo y, de echo, pegó algún que otro respingo al pasarle alguna muy cerca. Yo no tengo nada en contra de las 4T, todo lo contrario, incluso me gusta su rugido pero controlado….ya sabemos todos que la cosa está muuuuy malita asi que no les demos NI UN SOLO ARGUMENTO para que nos compliquen más la vida. Soy Sherquista a muerte y me da mucha rabia ver, mejor dicho oir, como esta moto en su versión 4T así como la Montesa se excedían en sonoridad, no se si será culpa de los usuarios que las deslimitan o de los fabricantes pero creo que entre todos deberíamos ser un poco mas responsables con estos asuntos. Espero no ofender a nadie y si alguno se da por aludido, antes de contestarmos, que recapacite un poco

B)  Ya veo que todos vais viniendo a lo dicho al principio del tema….  QUE RUIDOSAS QUE SON LAS 4T…  !!!!!!
Excepto honrosas excepciones   (yo tambien he probado la BETA) la mayoria suenan un monton…:angry:  !!!!
De mayor a menor ruido yo las colocaria asi:
1ª  MONTESA (sin tapones)
2ª :evil:  SHERCO
3ª :angry:  SCORPA
4ª :(  MONTESA (con tapones)
5ª :)  BETA
;)  Posdata para el amigo huschke…….pues……si que he puesto muñequitos hoy tambien…je…je…..:lol:  :lol:  :lol:  
A lo mejor propongo 1 nuevo tema :idea:  a ver quien es capaz de meter todos los muñequillos :P   en una parrafada con sentido :silly:  …..eso si  que es mas dificil ……..que subir la cascada de los Indoors…!!!!!!:woohoo:  :woohoo:  :woohoo:  

Pues si, las 4RT deslimitadas suenan un montón, son escandalosas, si no las deslimitas simplemente no van. Poniendo un escape diferente, especialmente si es Mitani, hace ruido como cualquier otra y no se hace notar, incluso va mejor (más suavidad) que cuando el escape es de serie y está deslimitado, pero es que cuestan un montón de pasta.
En Sherco, que al principio no hacían ruido, han empezado a hacerlo, y seguro que en Beta se inventarán un escape alternativo con el que la moto gane sustancialmente a cambio de más ruido.
Estoy de acuerdo con el socio de Amics …., tal como están las cosas no se puede hacer trial con tanto ruido, como vulgarmente se dice …. no tenemos el coño pa ruidos.
Joaquín López.

¿Solo sienta mal el ruido en el trial???????????????? Más mal sienta que cuatro «gilipollas» vayan mal por el monte, con exceso de velocidad y semejantes tonterías. Hay veces que pasas por el lado de alguien que pasea y bajas muchísimo la velocidad para no levantarles polvo, otros aún dan más gas. Y así muchas cosas más que van siempre en nuestra contra, y así nos va!!!!

Ole por BETA hahahaha

siempre he pensado que el trial era el deporte de motos más «señor»: vas despacio, no asustas a nadie y no hacer ruido, vamos que no se entera nadie . . .
ahora aparecen las 4t que chillan como un cerdo en día de matanzas . . . no lo entiendo. Yo no pillo una ni de coña mientras suenen así. 
ala pues !

Cuando estuvimos en una tienda de motos en austria este verano, un amiguete comprò un tapon para la salida del escape de su 4rt. Consiste en algo parecido al que trae de serie con malla y eso, pero este era un poco mas largo y tenia doble mall. El de la tienda decia que no se perdia  potencia y que sonaría similar a una honda tlr…. efectivamente, ya no tiene ese bramido tan feo (para algunos, a mi me gustaba, pero era inaceptable), y la probe el otro dia…. va como un cohete aun (es 280)

No voy a defender lo indefendible,pero me temo que la discusión es un poco vaga e imprecisa.
¿Estamos hablando de una tranquila excursión de amigos con algunas zonitas «on the way»,sin abrir más de medio gas,deteniendonos cortesmente y saludando a los caminantes,parando los motores,si hace falta,para no asustar a los caballistas y sus caballos? – Y suponemos que estos excursionistas llevan sus 2T perfectamente carburadas para no irritar con excesos de humo en una larga cuesta los ojos de paseantes y bestiecillas salvajes,y que la fibra de sus escapes no estén quemadas para no producir ese molesto petardeo seco,y que las juntas tóricas del silencioso no dejen gotear los negruscos goterones de mezcla. – Aún y así el excursionista de la 4RT que sin necesidad se exceda del medio gas siempre meterá algo más de ruido que el de la 2T.
Pero…¿y si estamos hablando de un area de entrenamiento para la práctica pura y dura del Trial?
¿Alguien con una 2T puede subir un escalón de 1,50 mts. sin abrir gas a fondo? – ¿Puede atacar,desde parado,un rampón de 10 mts. sin abrir gas a fondo? – En esas condiciones,¿la diferencia en decibelios es tan grande,comparada con las todavía ruidosas 4RT?
¿Habeis estado en un entrenamiento con un Cadete ó Junior sobre su 125 de 2T?
Cuando hablamos de la sosegada y tranquila modalidad del Trial excursión no podemos más que proponernos todo el civismo y responsabilidad del mundo porque estamos realizando desplazamientos por la montaña que compartimos con otros ciudadanos (generalmente aversivos a todo lo que lleve motor),pero cuando hablamos del Trial de Competición y a zonas de entreno,me temo que las válvulas meten tanto ruido como las lumbreras y que todo deporte a motor pide el máximo de rendimiento (léase muchas r.p.m.)…y esto no es más que ruido,mucho ruido.
En excursión las 4RT todavía meten más ruido que una 2T (poco más si no se hace el cabra…y entonces también lo meten las 2T),pero en competición y entrenos todos los pilotos meten mucho ruido y todas las motos hacen mucho ruido (algunas con menos humo).

Os puedo asegurar (y no solo yo) que cuando salgo con mas gente que llevan 2t , la moto que menos se oye con diferencia es mi 4rt. 
Claro, yo recibí el escape wes antes que la moto incluso, por eso decia que no se trata de la moto que lleves, se trata de como quieras ir tu por la vida.
el «ruido» de una  4rt de serie y con alguno de sus tapones montados haciendo excursion (en catalonia o en pernambuco) no molesta mas que una 2t

saludos

Aqui parece que algunos estan sordos, o bien el amor es ciego y ahora tambien sordo!!!
Esta claro clarisimo que las 4RT hacem mucho mas ruido que las 2T en todo tipo de condiciones. En excursiones eso de «no abrir mas de medio gas» no se lo cree ni el santo mas santo, quien va a tener una moto y no le va a dar al gas… y en competicion abriendo gas a tope, por mucho mas ruido que se haga, siempre es mucho mayor el de las 4T!!!
Otra cosa son las TLR de los 80, que esas si que son el silencio fujitsu!