sandrita-ktm dijo:

hola sandrita-ktm los neumaticos que solemos llevar todos son lo michelin x11 osea sin camara. Los pirelli para hacer excursiones van decentemente pero par hacer trial no sirven.
El freno prueva a cambiarle las pastillas.
Saludos.

Supongo que sin cámara te referirás al trasero que es tubeless, yo no hago excursiones, cuando la he cogido sólo piedras
asique si podeis recomendarme neumático y medidas, ya que soy nueva en estas motos y no entiendo muy bien
las mediddas, modelos, si es mejor duro, medio..etc

puedes poner unos irc  4 x 18 tubeless trasero y  delante solo tienes una medida
solo hay un modelo, ni medio ni duro , como en enduro, solo un modele
relacion calidad precio es muy buena

Hombre en enduro hay medios, duros blandos… Veo que aqui es diferente jeje pero lo que quieroes aprender :)
En cuanto a marcas…estado leyendo mucho toda la tarde y demás y bueno veo que los mas aceptados y populares por asi decirlo son los X11 tambien he leido sobre los IRC que comentas, y los dunlop d803? por lo que veo son más económicos y tampoco van mal no? Yo estoy inciandome y con algo normalico me vale.

puedes poner unos irc  4 x 18 tubeless trasero y  delante solo tienes una medida
solo hay un modelo, ni medio ni duro , como en enduro, solo un modele
relacion calidad precio es muy buena

Hola!
Los dunlop son la mejor relación calidad/precio, estan bien y son relativamente baratos. En cuanto a lo del freno, si se le callo aceite en el disco, lo que debes hacer es darle con un poco de KH7( el desengrasante este para cocinas) y quitas las pastillas de la pinza de freno y las lijas bien. Luego montas todo y para que asiente y frenen bien, haces unos 50 metros con el la moto frenando un poco de delante (ligeramente), a continuación le echas agua al disco y  a las pastillas. Si no te funciona lo más seguro que sea de la bomba.
 
Un saludo 

Gracias por el consejo!
Voy a cambiarle las pastillas puesto que están ya gastadillas y limpiaré bien el disco y hare lo que me has dicho, a evr si se soluciona y que no sea de la bomba.
Respecto a los neumáticos se que los michelín son más caros pero me han dicho que merece la pena gastarme un poco más y ponerlos en lugar de los dunlop y que además duran, veremos a ver que pasa al final.

Escrito originalmente por sandrita-ktm

…………….neumáticos se que los michelín son más caros pero me han dicho que merece la pena gastarme un poco más y ponerlos en lugar de los dunlop y que además duran, veremos a ver que pasa al final.

Hola sandrita-ktm, no se como son los Dunlop ni lo que cuestan, pero los Michelin son
«buenos» por que agarran mucho y presizamente por eso no duran, osease «duran menos
que un caramelo en la puerta una escuela» que se dice.
los IRC van muy bien en las cacharras antiguas, para mi mejor que los Michelin y son algo
mas baratos pero esto de los precios es un mundo.
Saludos.

Hola Sandrita, como irás viendo poco a poco, aunque el enduro y el trial son dos deportes de la moto de campo, poco tienen que ver en muchas cosas.
En cuanto a neumáticos, aquí no hay diferentes compuestos a elegir, cada marca tiene el suyo, y es que todos los compuestos de ruedas de trial son blandos, no existen duros salvo el comentado Pirelli MT43, que es tan duro que no sirve para hacer trial, sólo excursiones.
En cuanto a medidas, tampoco hay elección, todas son iguales, delantera 2.75×21 y trasera 4.00×18 (excepto en motos infantiles)
Te comento las posibilidades que tienes:
– Michelin Trial Competition X11: es el más utilizado, compuesto muy blando y muy adherente. Disponibles en Tubeless (sin cámara) o en Tubetype (con cámara, para clásicas) en TTShop las tienes a 95 Euros las Tubeless.
– Michelin Trial Competition XLight: Nuevo modelo que ha salido en 2009, cuyo principal cambio es que es más ligero, pesa menos. Su elevado precio hace que no merezca la pena para el usuario normal.
– IRC: compuesto también muy blando, pero algo menos que el Michelín. Buena tracción pero peor que el Michelín, especialmente en terreno mojado. Precio un poco más económico que Michelin.
– Dunlop: También compuesto muy blando, buena tracción especialmente en mojado y flancos más duros que hacen que sea más dificil destalonar en caso de pinchazo. Precio algo más barato que Michelin.
– Pirelli MT 43: Son las de gama baja de Pirelli, las de gama alta (blandas) eran las MT73 pero parece ser que ya no se fabrican o no se encuentran. Son muy duras, poca tracción, nula en terreno mojado. Sólo válidas para excursiones y paseos.
Espero haberte ayudado.

Muchas gracias yoyi, la verdad es que tengo todo bastante claro ya, gracias a todos.