samperiom dijo:

Este post es mejor que lo pongas en el foro mecanico.

Tienes dos ajustes, uno es el de la precarga del muelle (tornillo allen) y el otro el del ajuste del hidraulico (tornillo para destornillador plano).

Según el manual el ajuste de precarga de muelle:

– Tornillo aflojado al maximo es para un piloto de peso inferior a 70 Kg.
– Apretado unas 5 vueltas es de un piloto de 75 a 80 Kg.
– Y apretado 10 vueltas es para un piloto de un peso superior a 80 Kg.

El de hidraulico tambien segun el manual:

Veras que el tornillo tiene como unos puntos muertos. A estos puntos muertos en el manual le llaman «clicks».

– Aflojado del todo la suspensión será muy rápida (rebotará con más facilidad).
– Apretando unos 15 clicks es la posición que ellos consideran la standard y comprobaras que la suspensión va más dura y no rebota apenas.
– Por supuesto si aprietas mucho más el tornillo cierras el paso del aceite y aun te ira mucho más dura.

Es posible que te hayan apretado este tornillo mucho más de lo que tu estas acostumbrado.

Saludos y espero haberte ayudado. :woohoo: