Ya lo he quitado.
El tornillo ayen que sujeta la barra a la tija, presionaba la barra en la zona de la rosca (sin tocar la tapa de la barra), impidiendo que pudiera girar.
Ya sabeis, para sacar el tapón superior de las botellas, aflojad primero el ayen que os comento, el resto es sencillo.
Lo que no entiendo es para que pueden servir esas vueltas muertas que da el tornillo de la tapa barra derecha, antes de llegar al tope y roscar o desenroscar según al lado que gireis. Seguro que sirven para regular algo…
Otra sorpresa que me he llevado aunque lo habia visto en el despiece, es que las 2 barras llevan muelle y parece que los mismos mecanismos. Exactos obviamente no, cada uno regula una cosa, pero si muy parecidos.
A pesar de ello, la barra dcha lleva 130cc y la izda 230cc :silly: Raro…raro… raro…
B) B)
Pd: Esta horquilla es la que lleva barras de aluminio…
He descubierto que para aflojar el tapon de la barra derecha, debemos desenroscar solo la parte roja (la que lleva multiples agujeros), y no la tuerca superior (hay que hacerlo con una llave especial). Aunque también sale girando la tuerca, corremos el riesgo de que se suelte un circlip que va en el cartucho interior obligandonos a desmontar todo el mecanismo para ponerla en su sitio… Si quereis sacar el tapón, despues de aflojar el tornillo ayen que sujeta la barra en la tija, podeis actuar sobre la tuerca superior de compresion del muelle, pero si no sale con facilidad y poca fuerza, no insistir o saltará el circlip mencionad.
El aceite, aunque lleva las cantidades que he mencionado, es mejor medir la cantidad que hemos sacado, ya que puede quedar algo en los cartuchos y le pondremos en exceso con la cantidad total.
La tuerca del tapón que gira varias vueltas sin salir nada la rosca, es para comprimir mas o menos el muelle. Recomendado tenerla en posición aflojada de todo mientras el muelle tenga la tensión adecuada, e ir apretando a medida que con el uso o el tiempo la vaya perdiendo.
Cuando sacais el tapón con una llave de 22mm, tened cuidado de al volver a roscarlo dejar en cuanto llega al tope la rosca y la junta tórica ya está dentro, no importa dejar poco apriete. El motivo es que dándole mas fuerte girará la tuerca sobre el tapón comprimiendo el muelle que es su cometido real y quedará muy rebotona de mas.
