s.ochoa dijo:

Tampoco me considero un experto , pero como tengo la misma moto creo que te puedo orientar.
El problema de esta moto con el mikuni, encontraras mucho escrito en este foro, pero resumiendo, tiene el problema que el carburador va muy inclinado hacia adelante y hacia la derecha, con lo que si las boyas de la cuba están muy altas, sale bastante gasolina por el rebosadero, y se niega fácilmente, es decir pasa gasolina al motor. De ésta manera lo único que tienes que recordar es cerrar el grifo de la gasolina cada vez que pares la moto.
Si por el contrario bajas el nivel de la cuba para que no rebose, creo que es lo que te pasa, es cuando hay problemas de suministro cuando hay una solicitud de gas continuado.
El problema de que te sale la bujia negra es que tienes el aire muy cerrado. En esta moto lo normal es abrir una vuelta o una y media, pero no tiene que ver con el que te quedes sin gasolina en las subidas. AL contrario con el tornillo mas abierto la relación no es tan rica y no consumirias tanta gasolina.
Por ello yo te aconsejo lo primero, que subas un poco el nivel de la cuba, y dejes el tornillo a una vuelta, y cierra el grifo siempre que pares la moto.
Espero haberte ayudado
Saludos

Hola S.Ochoa,
El problema que tienes es un exceso de gasolina en la mezcla como bien has detectado, esto es debido a que a mayor altura más se enriquece la mezcla porque el aire es menos denso (menos rico en oxígeno), no dices los reglajes que llevas, pero además de como bien te dice Pasoderosca el tornillo de mezcla debería ir 1 vuelta y 1/2 y partiendo de la base que el kit ya trae chiclés más pequeños, te recomendaría bajar la aguja (clip en la segunda posición desde arriba o incluso en la primera), si no vas a tener que montar una aguja con mayor conicidad (más gruesa), ten en cuenta que el tornillo de mezcla actúa hasta 1/4 del recorrido del acelerador y entre 1/4 y 1/8 es la aguja, el chiclé de alta sólo actúa en el último 1/4 del acelerador. Comprueba en que rango te falla para actuar sobre él.
Si la moto es de 2007 deberíamos considerar que los silenciosos todavía están en un estado aceptable.
Saludos y recuerda: filtro de aire limpio cada 10-12 horas de uso, las Beta lo acusan mucho.
P.D. Te recomiendo la versión 2008 con Keihin…es que yo vendo una en perfecto estado y mantenimiento :):):)

Hola:
 
Estoy de acuerdo con lo que te recomiendan, lo que le falta a tu moto es aire, al igual que cuando subes a un puerto de montaña, que te cuesta respirar. Lleva el filtro de aire bien lipio, y ya verás que al darle un poco mas de entrada de aire en el carburardor lo vas a ir notando en el sonido del motor y sobre todo a medio-alto régimen la tendrás menos «plastosa» para subir de vueltas.
 
Saludos.

Hola a todos y muchas gracias por las respuestas.  Apenas regreso de las vacacciones y ya estoy con animos de poner la Beta a punto.
Voy a intentar abjar la aguja este fin de semana y les contare si va mejor.
 
Saludos,
 
Sebastian