rusoanty dijo:

Haber el carburador tiene el agujero grande de entrada de aire y luego tiene un pequeño que le obstrulle un cilindro como de laton que se baja con la palanquita del aire, Con la palaquita del aire en vertical, no se obstruye el agujero ese y ahi es cuando la moto va bien. Si la baja y obstruyes ese pequeño agujero es cuando la moto al poco tiempo se para ¿ entiendes? esos datos de chicles son para el dellorto de 25 o de 26, el mio es de 26 y me parece que baja lleva 33 y alta 90 ( me parece), Por eso tengo la duda de cuando el aire esta puesto arriba ( liverado agujero) o abajo (agujero de aire pequeño obstruido)

Perdon el carburador es de  25

Chiclé de baja atascado.

todos los chicles estan limpios incluido el de baja

Haber todos los cchicles estan limpios al ogual que el filtro circular que trae el carburador, se ha revisado la bolla, la goma de cierre de la cubeta. La aguja la tengo en la 1º posicion. La moto funciona bien con la palanquita en vertical, osea el agujero pekeño que esta paralelo al grande de entrada de aire esta al descubierto y no le obstruye el cilindro de laton, cuando esta en marcha y bajas el ciindro de laton con la gomilla es cuando la moto al poco tiempo se para.

Este es mi carburador. Tal y como esta la palanca esta obtruido el orificio pequeño del aire y la palanca negra en vertical esta liberado. Ami la moto me va bien en todos los regimenes con la palanca negra en vertical, osea oroficio pequeño si obstruir, no se si me explicado bien

Ahora la pregunta ¿ el aire esta puesto como en la foto o con la palanca negra en vertical? como la foto el agujerillo ese pqueño que sale al lado del gordo esta obstruido por el embolo y con la palanca en vertical pues lo libera

Mi moto (gg jtr 96) tiene el mismo carburador que la tuya pero en 26. Cuando la palanquita está horizontal (como en la foto) el carburador está configurado para funcionamiento normal (en caliente). Para el arranque en frío es cuando tienes que levantar la palanquita.
Ahora te voy a decir una cosa que puedes probar facilmente y es poner el clip de la aguja en la ranura del medio. Seguramente no soluciones nada porque el problema que tienes, de estar en el carburador, tiene que ver con el circuito de baja con el 95% de posibilidades dados los sintomas que comentas; pero te digo esto porque en mi moto el cambio de posición de la aguja a veces crea «extrañas reacciones» en el comportamiento de la moto.
Después de todo lo que has comentado, estoy casi seguro que tendrás la goma que va del carburador a la caja de láminas rajada, de forma que el aire entra por ahí y empobrece tanto la mezcla que la moto ni aguanta el ralentí. Cuando le tiras del aire aumenta el paso de gasolina y ese enriquecimiento de la mezcla si permite a la moto funcionar. ¡¡¡Revisa la goma!!!

Un saludo

Saludos Rusoanty.
Lo que comentas de la posicion de la palanca del aire es correcto, con la palanca en reposo
el orificio que mencionas esta cerrado y cuando la subes se abre ( lo comprobe anoche con
mi PHBH recien comprado).
Tal vez el fallo venga del filtro del aire, ¿lo tienes bien limpio?  

Hola,

Como dice JM- y DdOoSsYy, yo creo que está atascado el circuito de baja, que no es sólo el chiclé.

hablo de memoria, y hace meses que no le meto a un phbl/h, ahora le meto a los bing, espero no meter la gamba.

el circuito de baja se inicia en la tobera de entrada (lado filtro) mediante un taladro-tunel pasante que llega hasta un pequeño agujerito en la base de la tobera de salida (lado cilindro).

Ese tunel se une a otro, voy a llamarlo chimenea de baja, perpendicularmente, que va desde la cuba hasta el propio tunel, es en esta chimenea donde se rosca el chicle de baja.

Es posible que se tapone el tunel primero. Este tunel es uno de los dos agujeritos que se ve en la foto del carburador en parte baja de  la tobera del lado filtro.

con una linterna puedes comporbar si esta limpio, o si no metiendole aire a presion para limpiar. A pones la moto en marcha, tapas la entrada del circuito de baja y si nada cambia, es que esta tapado.

suerte.
un saludo

el chicle de baja esta limpio pues he limpiado todos los chicles con alambre acerada. ¿al final er aire como esta hechado?palanca orizontal o verical? yo pienso que bajado seria el aire hechado pues se obstruye el agujero del aire peque y con palanca vertical ese bastago sube y deja liberado el agujero pequeño del aire

Hola,

la palanquita para abajo con motor caliente. la palaquita para arriba motor frio
la palanquita para abajo mezcla normal, combinacion de circuito de baja y de alta (aguja, emulsor, campana)
la palanquita párriba abre el circuito de starter, el chicle de 70 ese creo. mete MÁS gasolina. Esta es la posicion del «aire echado»

Pero, insisto, no es sólo el chiclé de baja limpio (no es recomendable usar alambres). Es el circuito completo de baja, los tuneles esos que, de verdad, se obstruyen.

un saludo.

Hare lo que me deis de limpiar y verificar el ciruito de baja. Me asusta que sea de retenes de cigueñal, me parece extraño, pues iria mal siempre ya que con el aire puesto o sin el, cogeria aire por los retenes.Saludos y muchas gracias

Escrito originalmente por rusoanty

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Hare lo que me deis de limpiar y verificar el ciruito de baja. Me asusta que sea de retenes de cigueñal, me parece extraño, pues iria mal siempre ya que con el aire puesto o sin el, cogeria aire por los retenes.Saludos y muchas gracias

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Hola,

Además, si fuera el reten del lado del embrague no tendrias ni gota de aceite y humearía como una lomotora.

suerte.
un saludo.

Humear humea los normal en una dos tiempos pero la mezcla la hice a los bestia y como no tenia aceite sintetico para mezcla heche aceite nuevo de coche en una proporcion adcuada, de todas manberas ¿ si fuese de retenes de cigúeñal, iria mal en todos los regimenes no?. Saludos y gracias

Pues ya compre aceite para 2 tiempos jejejeje ya tengo gasolina en condiciones  y desmonte bien todo el caburador gomas y demas y lo que es el cuerpo lo dejeo toda la noche en amonaco y al dia siguiente sople bien por todos agujeros comprobe y monte chicles y demas. Bien palaca en vertical, arranca bien, la bajas y el ralenti se mantiene pero no muy bajo de vueltas, se queda algo suvida de bueltas. Tengo una bujia BP7 de ngk  y soy un excursionero de mierda no un trialero 100% , no se si dependera en algo eso. La aguja la tengo en la 2º posicion ¿ en cual me recomendais?La moto  sin el aire puesto osea en normal parece que le cuesta el coger vueltas.Saludos y gracias por vuestra paciencia

Hola, 
Te comento lo que haria yo antes de mover la aguja ni nada. No se si lo has hecho, pero deberias empezar por limpiar bien el filtro de aire si es que esta en condiciones de limpiarse, sino uno nuevo o casero en su defecto. Luego limpieza de codo de escape, cambio de fibra del silencioso y revisar el silencioso central a ver que se puede hacer. Sobre la bujia informate sobre cual lleva tu moto, no te puedo ayudar ahi, y pon una nueva que no es dinero, sobre todo que tenga el mismo grado termico. Despues de hacer todo esto veras como la moto parece otra. Ah y si sigue alto el ralenti pues nada le ajustas un poco y arreglado. Todo lo que te recomiendo esta en este foro, solo usa el buscador. Y si ya has hecho todo esto y sigue sin fuerza en bajas ya es otra historia, aunque no me extrañaria que ese aceite de coche haya dejado secuelas en tu motor. Un saludo y ya nos contaras, suerte.