rusoanty dijo:

Estiamdo rusoanty:
Miraste en una tienda de recambios electricos para automovil? 
hay termocontactos de diferentes tamaños y formas, a lo mejor  encuentras algo.
Un saludo

Hola,

Bonita moto!

Como dice el ElMadriles, a sus pies, la mejor opcion es el termocontacto de automoción, baratos y a patadas.
Pero, si no recuerdo mal el soporte del termoconta*^?·$% ,  jode mas corto TC , eso el soporte del TC no tenia rosca sino una extraña goma con un clip en una especie de T en medio de un manguito ? no ?

Los TC de automocion van a rosca. Lo que interesa de los TC  es las temperaturas de cierre y apertura del circuito electrico hacia el ventilador.

Yo le puse un TC  de automocion ,creo que temperaturas de apertura y cierre 65-75 grados,  cambie la pieza rara por una T de fontaneria con la rosca adecuada (aquella delta se llevo cada invento!!) donde meter el TC de automocion.

? que es eso de M8, M16 ???, deben ser códigos  para identificar de forma rarha las temperaturas de A/C. ? no ?

Un saludo

Soy mecanico de maquinaria de obras publicaspero nada tiene que ver un gurpo electrogeno, excabadora,etc con una moto de trial  y estoy aburrido de mirar el catalogo de FAE de termocontactos. Normalmente son de metrica 16 a 22. La M quiere decir metrica y a cualquier mecanico que sepa un poco te lo reconocera. Mi delta lleva la culata roscada para poner dicho termocontacto. Lo que dices jesusg9 es para las  mas modernillas del 97 para ahora ya se lo que dices una T en la que va el termocontacto. eso nuevo me cuesta 70 euros la T el termocontacto y tampoco es plan de pasarla a la culata un macho de M 16 o 22 jejeje. Como ultima opcion pondre una T de fontaneria. ¿ una pregunta de ignorante? mi moto no lleva termostato?, osea simpre esta circulando el agua del radiador al cioindro es asi es las de trial o se le han quitado. Saludos y muchas gracias

Estiamdo rusoanty:
las motos de trial no tiene termostato, simplemtne tienen termocontacto que cuando llega a una temperatura se activa y deja pasar la corriente al ventilador  para que funcione.
el funcionamiento es muy sencillo, ya que la bomba de agua, esta conectada al cigüeñal, y es una simple Aspa que mueve al agua. en cuanto se mueve al cigüeñal bien conla palanca de arranque o funcionando el motor ya giara esa aspa y ya hay circulación de liquido refrigerante que es constante, por eso es importante que funcione bien el termocontacto ya que el agua está siemptre circulando y se enfria solo con ese pequeño radiador y ademas a la velocidad que se va, no dá enfriado por eso la ayuda del ventilador.
Los coches tienen por asi decirlo dos circuitos un circuito que esta siempre funcionado por la bomba y que va al radiador y otro que comunica el radiador con el bloque del motor y que está cerrado por el termostato ,que  es una valvula que se activa con el calor,  y cuando llega a temperatura adecuada se abre y deja pasar del circuito del bloque del motor al circuito del radiador  para enfriar el motor. eso se hace para que el motor coja temperatura antes ya que la cantidad a calentar en el bloque es mucho menor y se calienta antes ( bueno asi a grandes rasgos para que se entienda )
el termocontacto= cuando coge temperatura se activa y deja pasar corriente ( es como una llave de la luz que envez de activar con la mano se  activa con corriente )
Termostato= es una valvula que abre o cierra un circuito por calor , normalmente no llevan corriente y es de funcionamiento mecanico, es decir una chapa fina que con el calor se dobla y empuja un eje en cuyo final hay una junta de goma que se ajusta  a un conducto.  
Si tu modelo lleva el termocontacto en la culata, lo mejor es suprimirlo y meterlo en el manguito con la » T »  y en la culata metes un tornillo de M8  para taponar el circuito, sino te saldrá el liquido por ahi.
Tambien, si tu radiador es de chapa ( me imagino que sí ya que los antiguos lo eran) puedes soldarle en la parte inferior del radiador una tuerca de latón de la metrica del termocontacto con  soldadura de plata autogena, y una vez soldada perforas el radiador con una broca fina para que pase el agua y el termocontacto este en contacto con el liquido, (esa operación te la pueden hacer en un lugar donde reparen radiadores de coches  y si te lo quieren hacer, eso cuesta poco y ademas te comprobaran si tiene fugas)  eso tiene que ir como te digo en la parte inferior y cerca de la salida del tubo que va para el cilindro con la separación suficiente para poder atornillar el termocontacto y que no tropiece en al manguito. al ir en el radiador,el dia que tengas qwue cambiarlo solo tendras que vaciar el radiador de la otra forma tendras que vaciar todo el circuito.
Un saludo
 

Estimado jesusg9:
lo de la metrica es una medida o desigancion de untipo de rosca y el nº es el diametro de esa rosca. 
las espiras de  las roscas pueden estas mas juntas, mas separadas, que la arista sea triangular o que sea redonda etc… y eso se designa con unos nombres ( metrica,witworth,rosca americana etc…) y como te digo el nº es el diametro que puede ser enn milimetros o pulgadas dependiendo del tipo de rosca.
la mas usada en mecanica es la metrica.
Tornillo de M8 quiere decir rosca tipo metrica y tornillo de 8 mm de diametro o grueso 
despues hay otra medida que es la longitud del tornillo y que se pone a continuación.
tornillo M8x10 = tornillo tipo rosca metrica de 8 mm de  diametro y 10 de largo.
despues ya hay el tipo de cabeza, si es exagonal, tork etc…
Puedes visitar esta pagina:
http://www.infomecanica.com/roscas.htm
Un saludo

Juraría que el que lleva la Beta es de M8.
Tienes cerca a algún amiguete para comprobarlo?

Juan de la Beta, yo tambien estoy en e llo haber si pregunto a alguien que tenga beta ya qye yo no connozco a nadie, sino hare lo de la T y un termocotacto a parte. El dia que la compre para provarla  si arrancaba y demas en su lugar puse un tornillo de M8 x 15 y el ventilador de vez en cuando le conectaba a una bateria para no castigarla. Ya os contare en que acaba esto ahora viene el embrague. Parece que lo mio no son las motos de trial sino la maquinaria . Saludos y gracias

Te lo miraré esta noche y te colgaré, si puedo, una foto con las medidas…. Déjate si puedes  de «T´S» y de inventos.
Saludos

Pues no tengo fotos pero sí la medida: 7,5mm de diámetro (que será M8, supongo).
Conclusión: vete a una tienda de motos y pide un termocontacto de Beta (Desde la Techno hasta la Rev, todas llevan el mismo…).
Saludos,

Ok. de momento  tengo hecho un apaño . He llegado al taller en el que trabajo y he cojido una t de bronce pequeña y le he soldado con estaño dos tubitos de cobre a cada lado y despues  en la parte donde deberia ir roscado el termocotcto lo he dejado asi hasta que ido a por un termocontacto de metrica 14 pero de paso fino (1,5) haber si en el taller tengo por casualidad machos de 14 pero de 1,5 de paso ya que lo normal es que tenga 2mm de paso. de momento el termocontacto me ha costado 8 euros y el de la beta costara unos 25 o 30 ya que en scottishtrial viene. Maya cuando acabe el invento cuelgo fotos. Saludos y muchas gracias

Estimado rusoanty:
¿ y si no tienes al macho para hacer la rosca porque no sueldas una tuerca de cobre en la «T».?.
Por lo que comentas lo debes de estar haciendo con tubos y codos de cobre de fontaneria, en ese caso tienes reductoras de tubo de casi todas las medidas, poniendo una de esas reductoras podras conseguir la medida que por un lado encaje en la » T» y por el otro la tuerca  ( que se entre justa)y sueldas ,
la soldadura que sea con  plata  asi es mas resistente a la presión y temperatura .( lo que llaman soldadura dura que tiene su punto de fusión entre 575 º y 810º, aunque las blandas tambien servirian por que su punto de fusión va 220º a 250º  y el liquido refrigerante nunca llega aesa temperatura)
Un saludo

hola mire tu duda y en internet, mire esto por si te vale.
http://www.delaytrial.com/w00560-soporte-termocontacto-rosca-10/
http://www.delaytrial.com/w00565-termocontacto-rosca-10/
saludos

Desde Febrero de 2007, me parece que ya habrá solucionado el problema.