rompetacos dijo:

   No sabemos que moto tienes, pero más o menos esa regulación viene siendo la misma en todas.
   En el extremo de la palanca de freno va la varilla que empuja el cilindro de la bomba. Esa varilla lleva un tramo roscado y una tuerca que actúa como contratuerca. Tienes que aflojarla y roscar la varilla, o sea, acortarla.
   De todas formas, no entiendo muy bien este trozo de tu mensaje:
Cita:

dice que no se puede bajar mucho. Porque a la hora de frenar tengo que levantar el pie y claro si es algun apuro no estoy para soltar los pies de la estribera

   Entiendo que lo que quieres hacer es que la palanca de freno quede al mismo nivel o inferior que la estribera. De esa forma, no tendrás que sacar el pie de la estribera para frenar.
   Supongo que será cuestión de habituarse, pero he visto pilotos de nivel que la llevan más bien alta, supongo que para evitar una frenada no deseada en una maniobra extrema o un salto. Yo la prefiero al nivel de la estribera.
   Saludos

Hola Puntolimitecero, tengo una duda acerca de como regular la presión quehace el pistón en el freno trasero. Una vez he desenroscado la tuerca que actúacomo contratuerca, como giro el tramo roscado? Tengo que desmontar por completola palanca del freno?
Gracias
Escrito originalmente por puntolimitecero

   No sabemos que moto tienes, pero más o menos esa regulación viene siendo la misma en todas.
   En el extremo de la palanca de freno va la varilla que empuja el cilindro de la bomba. Esa varilla lleva un tramo roscado y una tuerca que actúa como contratuerca. Tienes que aflojarla y roscar la varilla, o sea, acortarla.
   De todas formas, no entiendo muy bien este trozo de tu mensaje:
Cita:

dice que no se puede bajar mucho. Porque a la hora de frenar tengo que levantar el pie y claro si es algun apuro no estoy para soltar los pies de la estribera

   Entiendo que lo que quieres hacer es que la palanca de freno quede al mismo nivel o inferior que la estribera. De esa forma, no tendrás que sacar el pie de la estribera para frenar.
   Supongo que será cuestión de habituarse, pero he visto pilotos de nivel que la llevan más bien alta, supongo que para evitar una frenada no deseada en una maniobra extrema o un salto. Yo la prefiero al nivel de la estribera.
   Saludos

Escrito originalmente por eriksebastia

Hola Puntolimitecero, tengo una duda acerca de como regular la presión quehace el pistón en el freno trasero. Una vez he desenroscado la tuerca que actúacomo contratuerca, como giro el tramo roscado? Tengo que desmontar por completola palanca del freno?
Gracias

Con la mano, o si está algo dura con unas mordazas o alicates.

No hay ninguna otra formaNo tengo que desmontar toda la bomba verdad?
Gracias
Escrito originalmente por bombero34

Escrito originalmente por eriksebastia

Hola Puntolimitecero, tengo una duda acerca de como regular la presión quehace el pistón en el freno trasero. Una vez he desenroscado la tuerca que actúacomo contratuerca, como giro el tramo roscado? Tengo que desmontar por completola palanca del freno?
Gracias

Con la mano, o si está algo dura con unas mordazas o alicates.