viernes, mayo 15, 2026

robast dijo:

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    • #180245
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        hola a todos,
        tengo una gas gas pro 2004 que va de maravilla pero tengo el problema que la junta de goma de la tapa de la bomba del embrague (la del manillar para intendernos) se hincha creo al contacto con el aceite hidraulico. cosa es que el recambio viene completo de tapa y cuesta unos 11euros y me dura unos 10-15 salidas . la junta de dilata tanto que casi no entra en la cubeta y la union entre tapa y cubeta «suda» aceite que poco a poco va gastandose .
        gracias
         

      • #180246
        Historico
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          • 10 veces campeón del mundo
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          Hola.
          Lo único que se me ocurre ahora mismo, es que si tiene que llevar aceite mineral y le pones liquido de frenos te pueda pasar eso, o viceversa, que tenga que llevar liquido frenos y le pongas mineral. si lleva la tapa azul, tienes que poner aceite mineral.
          Saludos.

        • #180247
          Historico
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            Buenos días,
             como dice Salton, eso ocurre por utilizar juntas y gomas para diferentes componente.
            A mí me pasó por intentar ahorrarme una perrillas. Puse retenes y gomas estándares, y el Dot4 se encarga de hincharlas hasta que no caben.
            Asegúrate del tipo de hidráulico que llevas. Me parece recordar que la 2004 lleva el Dot4: pide el kit para Dot4, no para mineral (que es lo que llevan las modernas)
             
            SUERTE

          • #180248
            Historico
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              • 10 veces campeón del mundo
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              Estimado  Robast:
              Casi seguro que es lo que te dicen los otros compañeros y como bien dice El_Miguel, las pro del 2004 llevan aceite hidraulico tipo DOT4.
              Si quiers cambiar a aceite mineral, Ya que es un buen momento ya que tienes que comprar el kit reparación de bomba, ( y unicamente a mayores tienes que comprar las copelas de la tapa del embrague) lo unico que tienes que hacer es vaciar bien el circuito y limpiarlo con un spray para limpiar discos de freno introduciendo el liquido por el latiguillo, la  bomba y por la tapa del embrague donde va el empujador y limpiar tambien con ese liquido, el muelle y el embolo empujador… una vez bien limpio ( para que no haya ni un agota de DOT4 para que no se mezcle con el aceite mineral), soklo tienes que montar todas las piezas nuevas, rellenar el circuito y sangrar.
              Para sangrar a la primera, solo tienes que dejar sion montar el embolo empujador y el muelle y tenerlo preparado lleno de aceite hasta su borde, rellenar enn la bomba y esperar a que gotee por la tapa de embrague, mirando siempre de que la bomba no quede vacia, una vez que gotee bien, se introduce con cuidado el embolo ( lleno de aceite) y se introduce con cuidado hasta el final , ( con cuidado ya que saldra el liquido por la bomba y si lo haces rápido te saltará el aceite hasta el techo….
              Para comprobar si esta bien purgado, una vez que se meta el embolo a tope, si lo suelta tiene que ir saliendo poco a poco por la presión del liquido ( por supuesto con la tapa de la bomba puesta.
               la operaciónes mejor hacerla con ayuda, porque es mas rapido, sino tendras que introducir el embolo y una vez en su sitio colocar la tapa con dos tornillos, para que te queden las manos libres para poner la tapa de la bomba, una vez puesta la tapa de la bomba, sacas los tronillos de la tapa yn compruebas que esté bien purgado y si está bien poner tapa y fuera….
              p.D ( para colocar la tapa es mejor que la moto esté tumbada, asi las membranas estas todas hacia dentro y el embolo encaja sin problema,… si la moto está de pie, las membranas inferiores, por el peso y la gravedad tienden a abrirse y al colocar la tapa es posible o puede ocurrir que las membranas mas inferiores queden por fuera del embolo )
              Un saludo

            • #180249
              Historico
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                • 10 veces campeón del mundo
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                …….

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