riron dijo:

Esto… una pregunta: te las engrasa o te las comunica? Es que es muy distinto!

Y otra pregunta: a que usas gasolina sin plomo?

Hola Josevar:

Mi beta me volvió loco durante bastante tiempo, porque también me engrasaba (y me comunicaba) bujías constantemente. Además, fallaba como una escopeta de caña.

Hice todas las pruebas posibles con tamaños de chiclés, posición de la aguja y todo lo que me fué humanamente posible, y al final resultó que de carburación, nada de nada.

El problema estaba en el CDI. Cambio directamente y un poco de ajuste en el avance y desde entonces la moto va como un tiro. Ni un solo problema más.

Te puedo decir un mecánico, en el que confío ciegamente. Es un mecánico oficial de Beta, que lleva el mantenimiento de no pocos corredores de Cataluña y Aragón, pero, creo que te queda un poco lejos.

Está en un pueblecito entre Lérida y Fraga, que se llama Massalcoretx, en dirección a Serós.

El mecánico en cuestión se llama Beni (Benito). El taller se llama Benimoto, y el teléfono es el 973 793729.

Yo vivo en Zaragoza, pero, aunque también me queda muy lejos, cuando tengo que hacerle algo a la moto, se la llevo a él. Fué el quien resolvió mi problema de encendido.

Espero que esto te sea de utilidad.

Un saludo…

PD: (Para Juan de la Beta)… Yo uso gasolina sin plomo y te puedo asegurar que mi moto no da ningún tipo de problema por ello… :woohoo: :woohoo: :woohoo:

Gracias por tu información, Krib!

Ya había oído hablar de este problema… a mí me han comentado que es problema de la bobina, no del CDI… pero bueno, vete tu a saber.

Y un comentario: como tú muy bien dices, el amigo Beni es de lo mejorcito que hay por ahí.

Salu2

Soy Josevar el de la BETA ESCACHARRADA.En los talleres que la he llevado me han mirado la carburacion ,caja de laminas ,tobera,yo le canbie el reten del embrague por mi cuenta y ahora he conseguido dos Bobimas de alta identicas a la mia.Que voy a comprobar este fin de semana .El CDI en cuestion cuesta 133 mas I.V.A ,unas 25.000 pelas mas o menos.Antes de cambiarlo voy hacer unas cuantas comprobaciones, tambien podria ser el generador del lado derecho del carter, alguna bobina defectuosa de las que se alojan alli .En cuanto a la gasolina da igual de 95 que 98 que super aditivada , la moto no va , le pongo la super la moto tiene muchisimo mas fuerza y la bujia tarda mas en ensuciarse y empezar a fallar.

Esto… Otra pregunta!

Cuando dices que te engrasa las bujías…. Te falla la moto en alta y no hay manera de que suba de vueltas?

Porque podría ser otra cosa… Si quieres, haz una prueba: coge el conector del cable que sube del volante magnético y va «enchufado» al CDI y CORTA (Sí, corta!) el cable blanco.

Ten cuidado de cortarlo por enmedio para después poder empalmarlo otra vez.

Si así la moto te va bien, luego te cuento el porqué.-

Suerte!

Cuando la bujia es mueva sube de vueltas perfectamente.De todos modos si no es la bobina , le cortare el cable blanco a ver si se produce el milagro.Gracias pòr todo.Yo tambien he pensado que tiene que haber algun modo de anular el CDi,las ossas mick andrews,cappras ,pursangs ,las motos antiguas que no llevaban platinos iba el cableado del generador a la bobina de alta directamente, en las actuales se intercala el CDI para adelantar o retrasar el disparo de la bujia segun el numero de revoluciones del motor algo que el fabricante preestablece en el CDI. En las motos antiguas esto era imposible la chispa siempre petaba a la misma distancia.Por lo tanto el CDI tiene que tener adentro o quizas en el generador algun mecanismo que le informe en todo momento del numero de vueltas que esta trabajando el motor ,a lo mejor es el cable blanco no lo se. pero lo probare.

Si cuando la bujía esta limpia la moto funciona perfectamente, no es problema de encendido.
Ajusta la carburación un poco más seca (si puedes) y cuando notes el mínimo fallo, dale un par de acelerones para limpiar.
¿Por qué crees que en los triales todo el mundo limpia el motor antes de entrar?

Saludos

No puedo bajarle mas la gasolina porquer pica descaradamente ,ni siquiera desenroscandole un octavo de vuelta el aire a la primera subidita a picar,los chicles bajarlos muchisimo peor y la aguja si la bajo un punto a picar a lo bestia.Y ademas ,el carburador me lo comprobaron con el de otra Beta que tenian por alli,yo no note ninguna mejoria.

Para Juan el de la Beta.Le probe las dos bobinas que me dejaron fallaba igualmente , la bobina no es.Desconecte el cable blanco,tampoco note nada al cabo de poco tiempo empezo a fallar y bujia totalmente negra , como siempre.Puse cinco cables entre el CDI y el generador de forma que los pudiera quitar y poner,para no tener que cortar cables.Pongo la moto en marcha para que funcione son solamente dos el rojo y el blanco-negro,los otros tres no hacen falta.Desconecto la bobina del CDI y conecto los dos cables a la bobina directamente como en las motos de hace treinta años ,imposible que haga chispa no hay manera.Vuelvo a conectar la bobina al CDI y conecto solamente estos dos cables al CDI ,desconectando el negro,marron y blanco. Parece que va bien de momento, este fin de smana la probare a fondo y ya te contare como va.

Jolines, vaya follón!

A título informativo: d3esconectando el cable blanco desconectas el avance automático del encendido en alta. Es lo que a veces se estropea cuando entra humedad en el volante magnético. De lo demás no tengo ni idea y, si me lo permites, no creo que sea conveniente andar «trasteando»…

Suerte!

EL TALLER CITADO DE BENIMOTO ES MUY RECOMENDABLE,ALLI COMPRE MI MONTESA HACE CASI UN AÑO,ME LA RECOMENDO A TODA PRUEBA Y LOS GURUS MAÑOS CONFIRMARON MI DECISION.UN SALUDO A BENI DESDE ZARAGOZA SI TE DECIDES A IR

yo mande mi GG pro a KM.2 en barcelona y me la dejaron una maravilla,

el ultimo invento tambien ha fracasado,le probare una ultima cosa ,si funciona la publicare aqui por si alguien le interesase. Y si no funciona (es lo mas seguro) la llevare a Masalcoreix ,tampoco lo tengo tan lejos,estoy en Montblanc unos 45 km de Lerida.Gracias a todos.

A mi me paso lo mismo con una GG contact del 93. Una bujia nueva me duraba exactamente 1 hora, empezaba a petardear un poco y se paraba. Le ponia otra bujia y lo mismo 1 hora y se paraba. Al sacar la bujia esta salia completamente negra. Probe con otra bobina, con otro CDI pero lo mismo. Al final tuve que cambiarle el electronico y……. de maravilla. Saludos

Como taller puedo recomendar Motos JAB de Mataró, (B) 937.964.541. De mi grupo llevamos tres rev y siempre nos han respondido bien a los pocos problemas que nos han dado. Yo trialeros de toda la vida.
;)