Reglajes estandart suspensión

Hola. Es posible que a causa del uso el rendimiento de las suspensiones de tu moto de 2016 haya variado, también es posible que se variasen los reglajes de origen por el anterior propietario, para adatarla a sus gustos o su peso. No hay un reglaje standard correcto, simplemente tienes que ir variando los mismos y probando hasta que te encuentres cómodo, tanto la horquilla Tech como el amortiguador Ohlins tienen muchas posibilidades, pudiendo jugar con la compresión y la extensión.

Supongo que no te he dicho nada nuevo, pero… cada moto es un mundo según lo que haga con ella cada dueño por el que pasa…

Lo habitual que hace la mayoria de los trialeros es adaptarse a los reglajes que trae la moto de origen.

Si quieres dejarlos maws o menos como vienen de fabrica, y siempre teniendo en cuenta que las suspensiones sufren un desgaste y requieren un mantenimiento, puedes dejarlos de la siguiente manera:

Horquilla Tech
– barra izquierda, (muelle), tienes un tornillo hexagonal, dejalo a ras del tapon
– barra derecha ( hidraulico), a mitad de los click que lleva. Ojo, el tornillo debe girar suavemente, y debes oir o sentir los clicks.

Amortiguador Ohlins, el muelle suele ir calado a 1/3 de su recorrido. Es decir, que si aprietas el muelle a tope, harias el 3/4 restante.
El tornillo que lleva para dejarlo en suave (soft) o duro (hard), viene justo en el medio.

Asi es como vienen de origen.

Ahora bien, la horquilla deberias cambiarle el aceite. Una horquilla con un año de uso tiene el aceite bastante sucio y los hidraulicos no funcionan correctamente.

Y con el amortiguador trasero y dependiendo de su vida anterior, puede estar con menos gas , el muelle vencido, etc, a parte del aceite del amortiguador con degradacion.

En el mundo del trial, los aficionados no le prestan atencion a las suspensiones, nada que ver con los endureros y croseros que si lo hacen, incluso llevandolas a reglar cuando las sacan nuevas de la tienda.

Si andas perdido, te recomiendo que te valgas de un taller especializado en trial o de amigos que sepan y tengan motos de trial. Hay que probarla y corregir lo que no te guste, porque esto es un deporte de sensaciones. Hay pilotos que les gustan las suspensiones sueltas o otros mas retenidas.

Como ultimo consejo, un preparador de suspensiones, que habitualmente hacen enduro y cross, sino sabe de lo que va una de trial, desechalo, porque los reglajes que necesita una trialera, nada tienen que ver con las enduros. Puedes gastarte el dinero y estar igual o peor que ahora.