RAULSB dijo:

Efectivamente llevan una medida de 34cm de origen, yo monté unos de 36 porque eran los que tenía y no me iba a gastar otros 170 euros por dos centímetros. Yo pondría la medida original y no haría experimentos, la moto de origen va muy bien.

Los NJB son los que llevo, te cumplirán muy bien mientras no los lleves al limite.
En cuanto a relacion calidad-precio creo que son los mas adecuados. Luego hay otros ,ejores como los Falcon, luego hay una marca francesa que hace los antiguos classic team, hasta llegar a los Onhlins que son la leche. Si quieres saltar a esos, prepara pasta que llegan hasta los 600 aurelios

Escrito originalmente por PEDROPEDALES

---

Efectivamente llevan una medida de 34cm de origen, yo monté unos de 36 porque eran los que tenía y no me iba a gastar otros 170 euros por dos centímetros. Yo pondría la medida original y no haría experimentos, la moto de origen va muy bien.

Los NJB son los que llevo, te cumplirán muy bien mientras no los lleves al limite.
En cuanto a relacion calidad-precio creo que son los mas adecuados. Luego hay otros ,ejores como los Falcon, luego hay una marca francesa que hace los antiguos classic team, hasta llegar a los Onhlins que son la leche. Si quieres saltar a esos, prepara pasta que llegan hasta los 600 aurelios

---

Yo te aconsejaría que en 199A pongas los de 34 mm.
Otra cosa es en una Manuel Soler o en una Kit,en las que los de 36 se adaptan muy bien ya que por entonces las motos eran un pelín bajas de atrás. Te lo digo además porque he heco la prueba en mi 199A, en la que monté para probar unos classic Team de 36 que tengo montados en mi sherpa 92 (kit), y vi que la moto quedaba fatal. Ten en cuenta que una de las pegas de las motos clásicas es que los estribos están situados muy altos, mucho más que en las modernas (podéis comprobadlo), lo cual hace que el centro de gravedad sea más alto. Las sherpa 199A ya está suficientemente alta como`para subirla más.

Estoy de acuerdo con Togno. Sobre marcas, para mi los mejores eran los Classic Team, pero ya no se fabrican. Los franceses son parecidos pero no iguales, y lo peor es que valen una pasta. Después los NJB no van mal del todo, son más económicos y los tienes en la sección de Todotrial Shop. Todo es cuestión de montar lo que más te convenza.

Los que vendía Classic Team no son demasiado duraderos. A mí me han durado menos de tres años sin utilizar en exceso la moto y tienen mala reparación. Los NJB van mejor de lo que aparentan a simple vista, mejor incluso que los C Team. De los Öhlins´para trial no había oído hablar, Pedro, ¿alguna pista más?

Yo mantendría la longitud de origen que es la misma en todas las Sherpas. A partir de la 199 se prolonga la cola del chasis para darle mayor altura al guardabarros pero los amortiguadores son igual de largos.

Salud compadres.

Quiero cambiar los amotiguadores a mi Sherpa 183 y estaba pensando en poner
los NJB Expert ¿que os parecen para hacer trial a un nivel bajo?

En 34 ó 36 cm.?

A la horquilla le he cambiado los muelles, para el aceite …¿sigo el manual?
¿ Alguna alternativa? ¿se puede hacer algo a los hidraulicos?

Hola Pere, los expert son los que llevo puestos y con los que probaste mi moto en Corbera. Te pueden valer de sobra. Hay otros que son los Expert de dos muelles, son mas caros pero ni los he probado ni tengo criterio para aconsejartelos.

Respecto a los muelles de la horquilla, los mejores para mi son los originales, compre unos de paso variable y despues de dos carreras los había vencido, quizás problema del temple o que eran una m***da.

La medida del aceite y la densidad, la que mejor me ha ido es 150cc por botella y SAE10. Para mi gusto es lo que mejor va, y sin tocar los hidraulicos.