rafatto dijo:

La categoria de monos me parece bien. Cuanto mas seamos mas reiremos. Siempre tenemos que tener en cuenta que no tiene nada que ver  una gas gas aire que una 350 pero mejor que seamos mas. 
La de mejoradas tengo dudas. Por ejemplo. Tengo una azul (sherpa) como no a la que había que hacer motor y algo me hicieron dentro y la moto va como un tiro, pero el carburador es original (creo). Tengo una roja en la que no encontre carburador y le pusieron uno «moderno» no se muy bien que es eso de moderno pero va bien …. Con una podría ser trialero y con la otra tendria que pasar a mejoradas, ¿Tiene sentido?
La verdad es que para mi no tiene mucho impacto, yo vengo a divertirme y nunca ganare ningún trial pero el reglamento siempre sera algo injusto. 
De todas formas no s trata de crear polemicas, y me parece bien que lo prueben ….Un abrazo
Carlos GP

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No era ni muchissimo menos por crear polemica e..
Cabrianes fue el primer trial de mi vida y  es sin duda el que mas ansioso espero que llegue.
Jaume sinduda se curra  cada año un trial   para quitarse el sombrero. lo importante para mi es ir y disfrutar de este.
Tan solo queria saber como iban a classificar las motos, ya que llevo una bultaco199 con el carburador  canviado y el deposito pintado y no sabia en que categoria inscribirme.
Nada mas, perdon por si no me e sabido expresar bien… un saludo enorme

Yo creo que va a depender de la honestidad de cada uno. Pero desde luego el espíritu del tema sin duda será intentar que haya más motos restaurasa con fidelidad a la original. Por eso yo creo que si el depósito lo has pintado de otro color (por ejemplo na cota 348 verde) deberías correr en Modificadas. Yo tengo una 199A con depósito de fibra y pintado de un azul distinto al original y chasis gris, y con algunas mejoras técnicas respecto al modelo original. Lo tengo claro: a Modificadas.

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Hola Greeves,
si quieres puedes poner el de nuestra 91,o correr con ella,no vaya a ser que te pongan con la tuneada de toño.  

La verdad es que lo de categoria mejoradas creo es algo injusto porque englobar ahi a una Pre-65 que tenga una mejora leve con una post 80 que este super mejorada y compartan clasificacion no es nada equitativo, me parece algo poco riguroso.
se deberia hacer una categoria de motos de seria ,ya que estas si que son relamente las autenticas clasicas con las consabidas difrencias de categorias por años. lo de las post clasicas no lo veo nada mas por cuestion de inflar la participacion de la carrera porque un trial con motos tan distintas como una BSA del 57 con una Cota 310 del 90 seguro que a alguna o se le hacen las zonas ridiculas tanto en facilidad como en dificultad, es poco compatible un trial con tanta diversidad de motos, que va a primar los saltitos laterales de las post clasicas o las trazadas mas clasicas, lo veo dificil y dsevirtua un poco el clasicismo de cabrianes.

A mí me encantaría ver en acción a las Dragonfly, FIUS, 307, 309,  Halley, Fantic, Honda Rothmans y demás ochenteras. Si tiene éxito y repercute sobre otras pruebas importantes esas motos que casi nadie quiere se cotizarán mucho.
Aún así para mí es pronto para lanzar dicha categoría, pero eso sólo es una impresión personal y sí pienso que merece la pena hacer la prueba.
En cuanto el tema de tuneadas, o mejoradas, no me importa que se mezclen en la misma categoría motos tuneadas con motos cuyos dueños buscan la máxima originalidad,  pero eso sólo a la vista porque entiendo que para el que busca puestos altos en las clasificaciones, no mola. Veo un tanto delicada la frontera entre mejoradas y no mejoradas en muchos casos
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¿Y si de repente apareciese una rescatada Sherpa Serra , o la de láminas de Paxau?¿En qué categoría entrarían? Porque tuneada están, y bastante, pero de la época (Eh, Toño? ;) )

Encasillar cualquier montura en una categoría siempre será problemático, mas aún si hay criterios diferentes entre el piloto y el organizador. Comparto en parte lo que indican Asso y Toño, quizás algo rotundos en sus afirmaciones pero si el reglamento deja bien claro que la moto tiene que ser original (salvo en amortiguaciones y ruedas, claro está, ¿quien es el guapo que consigue unos neumaticos de espiga?), nadie tendrá duda a la hora de inspeccionarla. 
Me parece excesivo que por llevar una 348 verde te pasen a modificadas, al igual que por mejorar la posicion de los estribos o cambiar el manillar por uno moderno, dependerá de la honestidad de cada uno a la hora de reconocer la originalidad de sus monturas, pero si se lleva a cabo estrictamente puede volver a dar mucho que hablar en los foros.
Sobre Cabrianes y la inclusion de las postclasicas refrigeradas por aire, genial, la idea porque estamos en las mismas que allá por los noventa, totalmente devaluadas la gente incluso las regalaba, hay que cuidar nuestra historia y la mejor manera de hacerlo es convocar pruebas para que puedan rodar como antaño lo hicieron, los que tengan una a tiro trabajarla y ponerlas a punto. 
Al final las carreras de clasicas tendrán el problema del marcaje frente a tal variedad de motos, es un mal menor y hay que ampliar el circulo de las carreras clasicas, todos nos beneficiaremos.

Escrito originalmente por Greeves

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No hay polemica Rafatto, Cabrianes es una carrera fantástica y sin duda una gran fiesta del trial. Seguro que en caso de duda la organización nos pone a cada uno en la categoría que nos corresponda. Aunque es lógico que tengamos preguntas ya que es una categoría nueva y que desde luego puede llevar a dudas a algunos la hora de decidir en que categoria debemos inscribirnos.
Yo tengo una Kit Campeón modelo 91 con la que corro habitualmente y el cilindro no es el original (redondo) ya que no encuentro uno para ponerselo aunque el resto de la moto es estrictamente original, tengo también mis dudas de poder correr en Pre-77 si decido correr con ella.

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Bueno, bueno, Greeves. ¿Y esas llantas? ¿Y ese cubo de rueda trasero? Por no hablar del chasis, pero si quieres me pngo a rajar, jajajajaja

Escrito originalmente por PEDROPEDALES

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Encasillar cualquier montura en una categoría siempre será problemático, mas aún si hay criterios diferentes entre el piloto y el organizador. Comparto en parte lo que indican Asso y Toño, quizás algo rotundos en sus afirmaciones pero si el reglamento deja bien claro que la moto tiene que ser original (salvo en amortiguaciones y ruedas, claro está, ¿quien es el guapo que consigue unos neumaticos de espiga?), nadie tendrá duda a la hora de inspeccionarla. 

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Pedro, pero ¿tú te has leido el Reglamento alguna vez? El reglamento NO PERMITE cambios en amortiguadores ni en ruedas (sólo en neumáticos).

Escrito originalmente por PEDROPEDALES

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Al final las carreras de clasicas tendrán el problema del marcaje frente a tal variedad de motos, es un mal menor y hay que ampliar el circulo de las carreras clasicas, todos nos beneficiaremos.

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A mi me parece un mal bastante mayor

Yo creo que se trata simplemente de que las motos con MEJORAS respecto del original y que por tanto den un mayor rendimiento a la moto deben correr en una categoría aparte, como las monoamortiguador. Estas mejoras se centrarán, por lo que he entendido en carburadores. Lo de que el depósito esté pintado de otro color distinto al original no entiendo que implique una mejora (si acaso estética y probablemente ni eso).
Aparte de eso, personalmente me da igual que hagan las matizaciones que quieran con respecto a si la moto debe correr en pre72, pre77, mejoradas o lo que sea porque mi intención es ganarme a mí mismo, es decir, yo corro en un categoría única, personal e intransferible, la mía.
Lo de admitir las monoamortiguador me parece una iniciativa fantástica. Esto le va a dar vidilla a un nicho nuevo de motos que se habían quedado en el limbo y que además hará que, además de revalorizarse como merecen, sus dueños se unan a los cebolletas y seamos más ya que, como dice mi admirado CarlosGP2 (te veo en Cabrianes, aquest any sí), cuanto más seamos más reiremos.