rafatieneuno dijo:

  Pues si lo que practicas es más trial-excursión si sería una bunea opción ya que los tacos de los neumátcios de enduro estás más separados de los de trial. Ya has visto que a algunos les funciona.

Saludos desde el Sur.JULIO

  Pues si lo que practicas es más trial-excursión si sería una bunea opción ya que los tacos de los neumátios de enduro estás más separados de los de trial. Ya has visto que a algunos les funciona.

Saludos desde el Sur.JULIO

Julio,
Efectivemente debe ser así como dices. Ganaría agarre en barro pero perdería en roca. Una buena opción para mi sería ponerlos sólo en invierno.
Un saludo desde el Norte,
Rafa 

Yo me dejaria de experimentos……………. para competir en un enduro extremo todavia…………. pero para salidas domingueras con una moto de trial ………………….

Los tacos de enduro van bien en barro y tierra porque traccionan muy bien, pero la piedra no es lo suyo……….. aparte que se los come que da gusto.

:silly: :silly: :silly: :silly: :woohoo:

Hola;
¿Por casualidad no sabreis que medidas corresponden al 4.00×18 y 2.75×21 de nuestros neumaticos de trial con los de enduro?
Un saludo y gaaaaaaaaaasssssssssssssss

Multiplica la medida por 2,54 para que tenerla en centímetros…pero sigo pensando que es como poner una bata de cola a Mick Jagger.

Hola, del neumático delantero podrás encontrarlo con medida 2.50 x 21 2.75 x 21 y 3.00 x 21. Y de la trasera recuerdo que los neumáticos japoneses de cross venían con las medidas de 4.00 4.25 y 4.50, mientras los pirellis, trelleborgs, barum era con los 100-80 x 18 , 110-80×18 …..
Creo que la equivalencia de una 4.00 x 18 es mas o menos a una 100-80×18 o 110-80×18, pero ojo, mira bien el taco lateral que podría sobrasalir mas y rozarte con el cubrecadenas, basculante…

Hola,
Si, al final me llevaré la moto al taller para ver bien el paso de rueda…con la delantera creo que no hay problema…lo mas delicado es la trasera.
Lo de la bata de cola de Jagger…a ese tio todo lo queda bien!!! jajajaja…
El cambio de gomas….es para circuito de cross, me he metido un par de veces…y realmente es divertidisimo como andan las trialeras allí…si teneis oportumidad probadlo!!!
Un saludo y ya os cuento!

Así empezó el supermotard, probando enjendros…ya puestos, ponle unas cubiertas de trial a una GSXR1000 y apúntate a un trial indoor.

Hombre…no es por ser freak, pero si sabes algún fabricate que tenga un 180-55-17 rollo enduro dimelo….de momento llevo puestos en mi Hornet 600 unos PIRELLI SCORPION SYNC que son los mas grabados que he visto y en carretera de montaña con arenilla, barro y tal….va tremenda!

  Cuando esté lista queremos ver las fotos. ¿Has pensado en el traje de cross..? jajajajajaaj

No sere el primero en ponerme casco de cross…
http://www.youtube.com/watch?v=qe16MN79UgU
http://www.youtube.com/watch?v=9QsY9QS_CJQ&feature=related

Yo llevo casco de cross con la Cota, me da mas seguridad, vengo del mx y enduro. Ademas me pongo rodilleras, no me molestan nada. Soy precavido, que los autonomos no podemos ponerlos malos!!

ahí tienes toda la razón, lo de la morrera del casco es importante, en qualquier momento nos podemos dejar la cara en el suelo…yo tb llevo espinilleras y coderas…es que soy un poco torpe! jejeje…
Ya he empezado la metamorfosis de la moto, de momento le he recortado el guardabarros trasero, le he quitado la careta de origen y le he puesto una placa portanumeros…los neumaticos los tengo para el martes en principio…
En el portanumeros porsupuesto el 199….Travis Pastrana!

No te olvides de subir el guardabarros justo debajo de la tija…te lo digo en serio, los neumáticos de cross evacúan mucho más barro por la distancia entre tacos y podrías embozar el guardabarros y bloquear la rueda. A un amigo mío le pasó en una Suzuki Big y se rompió un tobillo.
Deleitanos con un doble mortal Travis…