rafatieneuno dijo:

¡¡¡¡si!!!! rafatieneuno, han de perdonar que en todo me meta ,pero es que a todos los leo,y tambien creo que mi comentario puede aportar algo,( uuufffff! !!! si no lo digo reviento) si rafatieneuno yo creo que no necesitas mas traccion de la que tienes, porque irias mas fuerte y patinaria la rueda si ay fango yo subiria a segunda y clutch por que de hacerlo en primera por ejemplo pues haria una sanja y no avansaria…          trial trial trial ………saludos  ah pero dinos que moto es la que usas  

        locobeta  :woohoo:  

Con una corona más grande vas a ir más despacio lo cual es bueno para controlar la moto en zonas difíiles y ratoneras; pero en largas cuestas con barro es mejor mayor velocidad para que la moto no se hunda en el barro y a la vez se limpie el neumático con la fuerza centrífuga.

 Barro «lo que viene siendo barro»:P  , es esto, y lo demás son tonterías.

Escrito originalmente por r4tl

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 Barro «lo que viene siendo barro»:P  , es esto, y lo demás son tonterías.

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ja ja ja, no está mal 4rtl, pero tendrías que ver mi 348 (sí, esa es mi amoto) en situación. A ver si la próxima vez saco unas plaquitas y os las paso. De todas formas, el barro de la foto tiene pinta de honrado y no como la arcilla pegajosa de la que os hablo.
En fin, veo por lo demás que no estáis de acuerdo en ponerle mas piñones atrás y seguro que tenéis razón. Lo de subir en segunda con un hierro como el mío es inevitable en cualquier cuesta medianamente seria. También me ayuda acelerar lo justo, y botar sobre la aleta trasera como un energúmeno en situaciones como estas. La verdad es que me lo paso teta con el barro pero a veces no podemos completar algún recorrido por esto y me jode un poco. 
Ah, perdonad por mi intromisión en este foro pero es que me apetece pasarme ya a una moto de las de ahora y me interesa todo lo que se cuenta por aquí. A ver si acierto la quiniela. Por cierto, una 4t  se supone que patina menos que una 2t ?

ola a todos los trialeros, esto de la arcilla es un buen asunto porque yo (me imgino que vosotros tambien) cuando paso por algun sitio de arcilla la rueda delantera se bloquea y se que da frenada, lo que aveces me a llevado al suelo, la solucion mas o menos es llevar una llave de allen para quitar el guardabarros delantero, pero queria saber que haceis vosotros cuando os pasa este tipo de cosas.
GRACIAS 

Rafa: Para ganar tracción MARCHAS LARGAS, tacto de gas y presión de la rueda trasera a 0,260 máximo.
Sherco by….: Una buena solucion para el barro de la rueda delantera (sin sacar el guardabarros) es colocarlo más alto. Que haya mas distancia entre este y el neumatico.

Aunque en la foto de mi Beta no se ve, el guardabarros delantero estaba quitado y ni por esas. Cuando ruedas rápido el barro sale despedido pero en un trial os aseguro que en las condiciones que refleja la foto no hay manera. La imagen es del trial de Calahorra (en todotrial teneís el reportaje), que fue suspendido por exceso de barro. Os aseguro que no había forma de rodar ni entre las zonas. Yo fui de los primeros en sufrir el bloqueo de la rueda delantera y decidí ir a quitar el guardabarros, pero cuando regresé, el trial ya había sido suspendido(una pena pues me hubiera pasado al Jiménez  por la piedra;)  ). Es increible el efecto abrasivo de la arcilla riojana, pues además de doblar la aleta delantera, también se ha «comido» un par de centímetros de la misma.Un saludo. 

podeis ver como le quedó la moto a un amigo en Beas de Segura

Coño «Aguelo»; con este tipo de barro poco se puede hacer !!!!
Sólo dos cosas se me acuden: pasar siempre que puedas por agua (para aclarar el barro y despegarlo) ó esperar que seque el terreno..jejejeje :lol:  

Car.llo!!!!!!!! Cuanto barro… pero pregunto yo y como limpias eso luego??? Pork tiene pinta de que con la pistola a presion será chungo sacarlo. un saludo