rafagas280 dijo:

como es en marchas largas, para descartar la cadena, acelera a bastante velocidad y coge el embrague para que el motor se desacelere. Si el ruido sigue de persistente como la velocidad, puede ser cadena o parte externa; si el ruido disminuye con las vueltas del motor, será el interior
No?

Igual te parece una chorrada, pero mírate bien la cadena desde arriba….  Apoya la moto en el caballete, inclínala y haz girar la rueda (como cuando engrasas la cadena) puede que haya saltado parte de un eslabón (la parte que está en contacto con la corona y el piñón) y que quede sólo el pasador. Al engancharse con la corona hace el famoso «clac».
Si es así, a cambiar la cadena toca… también podría ser (al menos pasa en las Betas) que tengas un poco doblada la palanca de freno y el enganche de la cadena te roce con la palanca. O con el tensor si está doblado…
Buena suerte!

revisa el estado de los dientes del piñon de ataque, ya que si aun no has cambiado el kit de transmision es muy probable que 
los dientes esten un poco arqueados y el bulon de la cadena toque con la punta de los dientes.
el piñon al ser de solo 10 dientes sufre mucho mas que la corona ya que practicamente toda la fuerza del motor la transmite con la mitad de ellos (los que muerde la cadena) y sin embargo la corona al ser de 42 dientes trabaja con la mitad de ellos.
la prueba mas sencilla es dar la vuelta al piñon o mejor cambiarlo por uno nuevo si la cadena no esta estirada del todo (lo ideal es cambiar todo a la vez).

comprueba que todos los tornillos del disco delantero esten bien apretados si se te a flojado uno le estara dando golpes cada vez qhe gira la rueda ala botella de la horquilla y puede ser el clap que oyes ysi no k se lo pregunten a moytu en su sherco 03