Qué carburador para Bultaco Sherpa

Buenas, mi hijo se empeña en que es un problema de carburación, va muy ahogada y hoy se me ha parado tres veces, eso si le doy una patada y vuelve a arrancar, tengo que tener cierta seguridad no compre un carburador y no sea eso aunque si tiene toda la pinta. Espero vuestros sabios consejos

La moto la has dejado P R E C I O S A, en mi opinión merece la pena actualizar el Bing y no abandonar lo original que está.
Te suguiero poner nuevas, la campana, el emulsor y la aguja principal, la junta de la cubeta el flotador y su aguja, incluso en el caso de que pueda no hacer falta.
Los sintomas que nos cuentas son de¨

1. Campana vieja
2. Conjunto aguja-emulsor desgastados
3. Nivel de la cubeta demasiado alto, subsanable doblando un poco «las patillas» del flotador

Felicidades de nuevo por tu restauración.

Si va gorda por el lógico desgaste de la campana, chimenea, etc, sólo con bajar la aguja debería corregirse. No debes tener problema en carburarla con el Bing, si es para paseos o incluso para correr.

Hola,
Empiezo a creer que hay 2 tipos de bing. Los hay que aun defienden el Bing y carlos.bosch es de fiar y también los que despotricamos del chisme de esa marca. 
LLevo 3 bing, uno cada año y todos fallan igual, en cuanto se calientan, aunque sea nuevo de trinca, la moto se vuelve loca. Cuando está ya algo usado las locuras aparecen en cuanto coge fiebre. Debe ser el material con el que están fundidos.
No sé como distinguirlos, de ser cierta mi sospecha.
De ahí que haya gente que les va bien el bing y otros que sufren hasta que les metemos un delhuerto, mikuni o lOKOsea.
Un saludo.
 
 
 

Escrito originalmente por endutrial

La moto la has dejado P R E C I O S A, en mi opinión merece la pena actualizar el Bing y no abandonar lo original que está.
Te suguiero poner nuevas, la campana, el emulsor y la aguja principal, la junta de la cubeta el flotador y su aguja, incluso en el caso de que pueda no hacer falta.
Los sintomas que nos cuentas son de¨

1. Campana vieja
2. Conjunto aguja-emulsor desgastados
3. Nivel de la cubeta demasiado alto, subsanable doblando un poco «las patillas» del flotador

Felicidades de nuevo por tu restauración.

Buenas tardes, me decís donde compro esas partes del carburador? Gracias

Escrito originalmente por VALDECARABANOS

Escrito originalmente por endutrial

La moto la has dejado P R E C I O S A, en mi opinión merece la pena actualizar el Bing y no abandonar lo original que está.
Te suguiero poner nuevas, la campana, el emulsor y la aguja principal, la junta de la cubeta el flotador y su aguja, incluso en el caso de que pueda no hacer falta.
Los sintomas que nos cuentas son de¨

1. Campana vieja
2. Conjunto aguja-emulsor desgastados
3. Nivel de la cubeta demasiado alto, subsanable doblando un poco «las patillas» del flotador

Felicidades de nuevo por tu restauración.

Buenas tardes, me decís donde compro esas partes del carburador? Gracias

Puedes pedirlo en http://www.bultacouk.com/ y en empresas que encontrarás anunciadas en http://www.lamaneta.org/index.html entre otras, te obligará a navegar un poco pero……..es lo que acabamos haciendo todos.
Suerte!

Bueno os cuento, hemos desmontado el carburador lo he limpiado bien aunque no estaba muy sucio, el chicler principal es 123 no se si es el adecuado, la campana no presenta holguras, la he puesto desmontada y no se nota nada metiendo el dedo  e intentando moverla lateralmente (tengo un carburador viejo y en el si se nota la holgura), he quitado el grifo de gasolina y limpio, todo parece en orden , pero la nhemos arrancado y ralentiza bien pero cuando aceleras se ahoga un poco y luego sube de vueltas, como me deciais he bajado la aguja al ultimo punto estaba en el intermedio. Haber si con estos datos se os ocurre algo, sino pondre un carburador nuevo (bing 84/28 carillo pero bueno) pero antes quiero tener seguridad que este es el problema, la chispa es perfecta y un dos tiempos tiene poco mas que tocar. Saludos

Estoy leyendo con detenimiento y parece que hay mas problemas que beneficios con los carburadores Bing, como yo no voy a competir decidme que carburador pongo para que la moto vaya perfecta, me da miendo comprar un Bing nuevo y tener problemas de nuevo, a y sin tener que hacer muchas historias para acoplarlo. Espero vuestras respuestas y si me decís donde comprarlo, voy por el y el fin de semana a probarlo, he pensado que si pongo la campana y demas y luego no funciona. Bueno decidme algo. Saludos

Si no quieres gastarte tanto dinero en comprar un Bing nuevo (que no existe pues no hay) o reconstruir el que tienes, cambia solo el emulsor y prueba ajustando las patillas de la boya, siempre estas a tiempo a montar otro carburador, el Bing nuevo no lo vas a encontrar, de ahí el mérito en conseguir que funcione, si la campana está bién el cuerpo del catrburador también, hay material para conseguir que funcione perfecto, seguro que con el tiempo las pre 82 deberán ser originales, la tuya ya lo es……A C A B A L A, no te arrepentiras.
El camino de montarle uno moderno …….. no es lo suyo.

 
 
 Bueno siguiendo los consejos de endutrial, me he puesto esta tarde y he desmontado y montado el carburador tres veces, la aguja de cierre de entrada de gasolina a la cuba estaba la goma con una pequeña muesca que lijando finamente he eliminado, con una broca un pelo mayor que el tubo don cierra la citada aguja y con la mano le he hecho un pequeño escariado como un avellanado ( muy poquito) y despues ajustando en varias veces la patilla de las boyas que enpujan a la aguja la he dejado en unos cuatro milimetros, parece que se ha solucionado, no he terminado0 de ajustar el ralentí porque se me ha hecho de noche, mañana lo ajustaré y os cuento. Necesito que este jo…o carburador funcione

[font=Times New Roman]Estás en el buén camino, me alegro, cuando ya cierre bién la boya acuerdate de sustituir el emulsor que seguro que está fuera de medida puesto que las vibraciones del motor sufridas en sus tiempos cuando funcionaba hicieron que la aguja de acero machacase el emulsor dado que este es de blando bronce y ya está, otra Sherpa que vuelve a la vida …….completamente original, que pasada![/font]

Escrito originalmente por endutrial

[font=Times New Roman]Estás en el buén camino, me alegro, cuando ya cierre bién la boya acuerdate de sustituir el emulsor que seguro que está fuera de medida puesto que las vibraciones del motor sufridas en sus tiempos cuando funcionaba hicieron que la aguja de acero machacase el emulsor dado que este es de blando bronce y ya está, otra Sherpa que vuelve a la vida …….completamente original, que pasada![/font]

Haber explicame con detalle que es el emulsor, no tengo ganas de andar buscando en los libros. Gracias

Tengo un pdf en sobre el Bing que te vendría de perillas pero no se como colgarlo aquí, voy a probar con un privado a ver si hay suerte.
 

C:UsersAntonio TermesDocumentsMotosSherpaBing_84.pdf
 

Lo siento, no hay manera de publicarlo…….
Pero te lo puedes bajar de aquí http://bingcarburetor.com/offroad/54x.html
el emulsor está marcado con el nº 3  en el dibujo, en inglés le llaman «needle jet», cuando lo compres debe ser de la misma numeración del que tienes.
 

 

Escrito originalmente por endutrial

Lo siento, no hay manera de publicarlo…….
Pero te lo puedes bajar de aquí http://bingcarburetor.com/offroad/54x.html
el emulsor está marcado con el nº 3  en el dibujo, en inglés le llaman «needle jet», cuando lo compres debe ser de la misma numeración del que tienes.
 

 

Bueno ya he entendido lo que es, tengo ese mismo dibujo en castellano. Desde la cuba la gasolina pasa a traves del filtro y chicler principal a lo denomina con el Nº 3 CHICLER DE AGUJA  voy a probar primero la moto y si no va bien desmontaré el soporte del chicler principal y sacaré esta pieza, que entiendo sin verla que debe ser una especie de venturi para presurizar la mezcla. Gracias , saludos

Buenas tardes, despues de mucho enredar incluso un macanico de motos no somos capaces de hacer que la sherpa funcione bien con el carburador Bing y no tendre mas remidio ( muy a mi pesar) que comprar uno nuevo, dado que el bing es muy dificil que carburador me aconsrjais, que sea bueno para mi moto y a la vez que no tenga que modificar los acoplamientos al filtro  y a la tobera de admisión. ah y que no sea muy caro. Gracias. Es posible que en este tiempo que viene de frio decida que me abran el motor para ver como está y si es necesario cambiar segmento e incluso pistoón en resumidas cuentas darle una buena vuelta, yo vivo en Toledo, donde me pueden hacer esto bien y con cierta proximidad a mi domicilio. Gracias

Creo que hemos conseguido que funcione el BING con cierta seguridad, ahora la moto arranca bien y levanta la rueda hasta en cuarta, cosa que antas costaba trabajo en primera velocidad, la probaremos bien y esperemos que siga así . Saludos

Dinos, por favor, qué has tocado para lograrlo.
Un saludo

Escrito originalmente por Krugers

Dinos, por favor, qué has tocado para lograrlo.
Un saludo

Bueno supongo que puede haber sido que el carburador realmente no estubiera tan mal, después de desmontar y montar 4 o 5 veces limpiar todo perfectamente y viendo que no habia holguras en la campana, localizamos en unos apuntes que la separación ideal entre la patilla que empuja la aguja de cierre de las bollas y las patillas de las mismas debe ser exactamente de 4 mm (cuando el carburador es nuevo) medido con el calibre le dejamos alguna décima menos, escarificamos un pelín el asiento de la aguja de cierre de la cuba y con lija muy fina, se lijó la punta de la aguja que es caucho y por último decidimos poner la aguja de la campana en la ranura más alta y oye ha funcionado, lo que no se es lo que durará así. Seguiré con él y el tiempo dirá. Saludos

Muchas gracias por la información.
Seguro que a muchos nos servirá.

Hoy hemos probado la SHERPA en el campo y aunque va bien, se nota un pequeño lapsus en la espuesta, creo que al final tendré que probar con otro carburador que deje la moto mas fina, que marca me recomendais y que no tenga que hacer muchas historias para montarlo; la hemos comparado con una cota 123 blanca que lleva un OKO y la cota va perfecta, es tocar un pelín el gas y sale como un tiro. Si pudiera no cambiar el carburador que este Bing parece estar bien decidme donde me lo pueden ajustar perfectamente. Gracias

decidme algo?????????????????????????????????????????????

Yo cambie mi bing por un dellorto y no me he vuelto a tener ni un solo problema

Escrito originalmente por LALLOREA

Yo cambie mi bing por un dellorto y no me he vuelto a tener ni un solo problema

Bien casi decidido, dame por favor la referencia del carburador y si necesito algun elemento mas para ponerlo y si sabes donde lo compro, vivo en la zona centro.  Gracias

Si, a mi también me interesa esa información.Me imagino que será mas barato que los 180 euros del Bing de «recambiousado.com».
Gracias, un saludo.

Dell Orto PHBH de 28, surtidor de alta 105-110, surtidor de baja 40-45 y aguja en la posicion mas baja.
Lo que deberas cambiar es la goma de la toma de admision.
Supongo que en cualquier taller de motos o tienda de recambios podras localizar el carburador, para la goma de admision contacta con Joan Vidal 609 76 54 13
 

Los carburadores Dell Orto y OKO ó KRP los podéis encontrar en: TTShop: https://www.todotrial.com/ttshop/indexttshop.htm.

Escrito originalmente por Todotrial.com

Los carburadores Dell Orto y OKO ó KRP los podéis encontrar en: TTShop: https://www.todotrial.com/ttshop/indexttshop.htm.

Buenas despues de mucho leer en el foro veo otra opcion que me parece muy buena que es un carburadoe KEIHIN 28, no se si lo teneia vosotros, lo que me sorprende sobremanera es los precios que veo en distintas páginas de internet , que oscilan desde los 54 € hasta los 212 € el mis mo carburador, tambien he leido un artículo donde parece que el KRP es una r´plica del  KEIHIN.Espero vuestra sabia información. Saludos

Hola, soy su hijo, la goma de admision que hay que cambiar es la que va a la caja del filtro o la que une al motor??

 
 
       Buenas noches, finalmente hoy he puesto un carburador Keihin en mim sherpa 199 A, la probé esta tarde y solo puedo decir que es otra moto, no tiene nada que ver con el funcionamiento anterior con el Bing, entiendo que el carburador original estaba regular, la moto funcionaba pero ahora, va mucho mejor, los chicler que lleva son 122 en alta y 45 en baja, lo que no se es si son los adecuados. Si a alguien le sirve mi comentario a lo tiene. Saludos