putxo dijo:

Hola wenas. ;)

Pues pueda que si. :mrgreen:
Porque al llevarse un golpe el tubo de escape pueda que la carbonilla que este en su interior, por una casualidad, se meta en el cilindro y eso puede suponerte gastarte algo de dinero.

Lo que yo haría es desmontar el escape por si las moscas, y revisar si hay carbonilla suelta por ahi. Le das unos golpecitos con un destornillador al escape ( una vez desmontado) y te fijas. :lol:
Por lo demas, creo yo que ese golpe no le afectaría para nada pero eso si, antes revisa el escape.

Venga pues, hasta luego chaval. :woohoo: :woohoo:
Espero haberte ayudado.

s l gpe ns demdo pfndo n psa nd spre q nse’n l crva

Wenas putxo lo de los dos golpes en la curva del tubo de escape donde sale del motor, sino son muy profundo no pasa nada, pero si son profundos pues deberias cambiar la curva del escape, porque sino no dejara salir bien los gases del motor y la moto no te iria fina, mira haber tu como son los golpes y ya decides si cambiarlo o no. Venga Saludos.

Hola,

Un bollo en el codo del escape SI que puede afectar a la repuesta del motor.

En un 2T la forma del escape es crucial,
Aunque parezca que la tuberia del codo del
escape es la que se puede encontrar el en «leroy merlin».

Básicamente la funcion de un escape en un 2T es la de:

– Ayudar a vaciar los gases quemados, una vez que se destapa la lumbrera del escape. Una forma cónica, abriendose segun aumenta la distancia desde la lumbrera, es lo que hace de aspirador, al crearse una onda de baja presión.
– Ayudar a la retención de los gases frescos a no escapar por la lumbre de escape. Una disminucion de la sección del escape, a cierta distancia de la lumbrera, provoca un rebote de las ondas de presión que empujan a los gases frescos, aun no quemados a no salir del cilindro.

En las trialeras no se ve claramente estas formas, estan en los silenciosos por falta de espacio. Pero si estan muy claras en las motos de enduro y cross.

Un bollito en el escape puede provocar una alteración de esas ondas, perjudicando, por lo tanto, la respuesta del motor.
Normalmente a altas revoluciones.

Pero, claro !, tu veras si notas la diferencia.

Un saludo.

Si el golpe lo tienes en el codo de salida o puedes reparar facilmente haciendo un agujero en el lado contrario al golpe con una broca de 8 o 10 y con un granete golpasa el bollo por dentro hasta que salga, despues cubres el orificio con soldadura, mejor oxiacetilénica, y lo pintas.
Si el codo está cromado la estética manda.

Pues si os digo la verdad nose si me va mejor o es psicologico xo xa mi q la moto va mucho mas redonda, o es xq le e cambiao el tipo de gasolina noseq xo la moto canta mucho mejor