pursang3 dijo:

Ok, sera mejor alguna foto,a ver como lo hago,porque tengo el motor en el pueblo

Solo hay dos formas que yo sepa ,con un estractor de Ossa muy especial que tienen los mecanicos de Ossa o con una prensa pero hay que tener mucho cuidado porque se puede partir.

Esta es la pieza que necesito sacar para cambiar el rodamiento.

Hola a todos:
Esa pieza requiere unas herramientas especiales de Ossa. 

Se trata de un extractor que necesita de un distanciador que se mete en la parte central y de dos aros semicirculares que se meten en los rebajes para poder enganchar el extractor y tirar de ese casquillo.
Como puedes imaginar, pocos tenemos esa herramienta. De hecho sólo la he visto en el manual de Ossa y en el museo de Ossa de Utebo (y no estaba completa).
En mi caso yo lo saco mediante un extractor de dos brazos (enganchando en el rebaje) y poniendo un cilindro de aluminio en el centro del eje y sobre el cual apoyar el extractor. El extractor que utilizo es similar a este:

Para que los dos brazos no se muevan de su posición, además de apretar las tuercas correspondientes, las aseguro mediante una sargenta que las aprisiona una contra la otra. Poco a poco vas apretando el extractor hasta que oigas el bang de cuando se suelta. Acuérdate de poner el cilindro de aluminio o bronce en el centro (distanciador) para no dañar el cigüeñal.
Saludos.

Al final paso lo que me esperaba,probe varios estractores,dando calor,pero al final rompio.Si alguien tiene esta pieza para venderme que me lo diga,estare muy agradecido

Te lo dije que tubieras mucho cuidado por que se parten y ahora tienes un problema gordo que de TR80 es dificil encontrar porque es distinto a todos los de ossa y te va acostar encontrarlo o quitar el sistema de contrapeso.

Hola a todos:
El extractor hay que ponerlo en el rebaje de la pieza, no donde lo has puesto ya que tiene poco material. Además es bastante difícil poder meter bien los brazos del extractor donde tú lo has hecho.
En cuanto a la pieza nueva, pregunta a Colmenero, seguro que la tiene.
Saludos.

Si empece poniendolo en el rebaje que tiene y no habia manera,probe con tres estractores de patas distintos.Y al final lo coji por donde se ve roto con un estractor de rodamientos de cigueñal y fue cuando partio.

que le diste calor con soplete???? lo digo porque la pieza se ve un poco «achicharrada» por el color …. casi la destemplas….
hay que empezar a usar los decapadores que cogen bastante temperatura y no queman porque es calor seco y sin llama, llegan hasta los 500º. suficiente para dilatar piezas, los cartes para poner rodamientos de cigueñal ya le llega con 150º aprox y entran solos…..
al dar calor hay que tener cuidado de donde se dá, ya que el calor dilata tanto la pieza exterior como la interior.
P.D( yo esa pieza la vi sacar poniendo un circlip y un tubo haciendo tope en el circlip y el extractor enganchaba en el tubo, pero claro depende de la dureza de la pieza, es decir del timepo que lleva puesta, del oxido etc….)
Un saludo

El calor se lo di con un decapador,lo que pasa que una de las veces estuve un buen rato y fue por lo que cogio ese color

Hola:
Ponte en contacto con los de Vitakle Máquinas (Andrés o Victor) puede que tengan esa pieza o te den alguna solución; creo, se que son los nº 1 en Ossa.
http://www.ossamoto.es
Suerte.

Por fin ya consegui la pieza que se me rompio.Ahora tengo unas dudas a ver si alguien me puede hechar una mano.¿que grosor tiene la junta de culata original de la moto?es que he comprado un juego de juntas y la de culata es bastante mas gruesa que la que tenia montada.Y por otra parte por donde se hecha el aceite cuando este ya montado el motor?¿se hecha por la tapita esa pequeña que tiene dos tornillos donde se regula el embrague?

Hola pursang3.
La junta es de aluminio tiene 2 milímetros con 4 décimas, (2.4 milímetros).
El aceite se hecha por donde dices y con 850 cc de aceite es suficiente.
Referente al casquillo por si otra vez tienes que quitarlo te haces de una arandela gruesa que entre justa, colocas las dos medias arandelas para que te hagan de tope y no deje salir la arandela gruesa, y con un extractor de patillas común y un burlón que entre en el interior del casquillo lo tensas fuerte, das uno golpecitos en el casquillo y suele soltar bien.

Muchas gracias ossado,a ver si lo voy acabando de montar para el fin de semana

Hola a todos:
Yo al final me he hecho esta herramienta con el torno. Consiste en dos medias arandelas que se colocan sobre una tuerca a la que se le ha quitado la rosca y se ha hecho el alojamiento para las medias arandelas. Funciona de lujo.



Saludos.