Proponed vosotros mismos la próxima encuesta

Hola a todos.
Mi propuesta sería sobre el número de triales, cursos, entrenamientos, etc a los que asistimos.
Si hay suficientes, pocos o demasiados de cada uno de ellos.

Saludos

Se me ocurren algunas preguntas. – Sin embargo,tengo la sensación de que en el Trial hay pocas preguntas qué hacerse,…ó que casi todas están ya hechas: ¿Prefieres el Stop al Non-stop? – ¿Qué marca te gusta más? – ¿Los 2T ó los 4T? – ¿Clásico ó Moderno? – ¿Prefieres que tu hijo practique el Trial antes que el Fútbol? …Y casi en 5 preguntas se nos agotan las inquietudes.

Sin embargo,estoy pensando en una pregunta,que me remite a tiempos muy recientes,y que,posiblemente,era el indicador de una buena salud del Trial en España y una voluntad inquebrantable de los aficionados de todo el territorio.
Hasta hace pocos años,(pre-crisis),todos los aficionados al Trial éramos «supra-autonómicos». – Si antes nos importaba un bledo perdernos el partido Real Madrid-Barcelona en casa de los amigos,ó en el Bar de al lado,para irnos a correr una carrera en otra Autonomía,ésto ha desaparecido casi del todo! – Las carreras regionales eran casi una fiesta nacional y en Cataluña te encontrabas con pilotos andaluces,madrileños,vascos y castellano-leoneses. – Extremadura tenía a 10 pilotos de Madrid,5 Castellano-manchegos y 15 andaluces. – Los aficionados al Trial estaban pendientes de los calendarios regionales para programar sus salidas a otras Comunidades. – El entusiasmo y la vitalidad desbordaban las fronteras comunitarias y todos teníamos amigos en los campeonatos de Cantabria,Valencia,Andalucía,Madrid ó Cataluña. (…Todos los organizadores se jactaban,en las mesas,de saludar a pilotos y mochileros que venían de fuera de su pueblo,se compartía una cerveza el día anterior a la carrera y nos despedíamos de un montón de amigos hasta la próxima carrera)

Toda esta nostalgia,que seguro que muchos compartís,me sugiere esa pregunta que puede ser un testimonio de nuestro desencanto y los saludos y abrazos que hemos perdido con los compañeros de afición de otros territorios. – El Trial que hacía amigos y hacía Pais se ha encogido a un escenario doméstico y provinciano. – ¡Qué grande era el Trial Regional cuando no envidiava nada a un CET,y se reunían pilotos y familiares de todos los rincones de España para disfrutar de este deporte!, (…era igual un pequeño pueblo de Gerona que la comarca de la Vera)

Pregunta: ¿Cuántos triales regionales corres,cada año,fuera de tu Autonomía? = ¿Ninguno? – ¿Más de uno? – ¿Más de tres?

(La respuesta puede ser decepcionante,pero sólo cuando la cambiemos el Trial en España volverá a ser vinculante y prometedor,…y los aficionados y los motoclubs volverán a recuperar la ilusión y la hospitalidad del anfitrión)

BUENOS DIAS A TODOS ,PRINCIPALMENTE A LOS TRIALEROS I POLITICOS

YO PROPONGO UNA ENCUESTA SOBRE QUE PARTIDO POLITICO, FABORECERA LA PRACTICA DEL TRIAL I AL MISMO TIEMPO REDUZCA EL PARO , CON ORDEN I CONCIERTO PARA QUE NO TENGAMOS QUEJAS I CONSIGAMOS QUE LAS FABRICAS DE MOTOS I CONPONENTES PARA TRIAL PUEDAN SEGUIR FABRICANDO ,I APAREZCAN MARCAS NUEVAS SIN QUE SEA -A COSTA DE CERRAR LAS QUE AXISTEN

OS VALE?

EN LUGAR DE SI CATALUNYA LIBRE O ATADA

SALUT

Pues más político que preguntar por una «Cataluña libre ó atada»? – Tan atada a España está Cataluña como Madrid. – Tan atada a Europa está España como Francia y tan atada está Europa a China como EE:UU a Europa. (…Me temo que todos estamos «atados»!)

Lo de los partidos políticos que más favorecerían al Trial es muy interesante,…pero mucho me temo,(y ya lo hemos visto),que un alcalde de un partido no es igual de tolerante que otro alcalde del mismo partido. – La «Ley de Montes» la votan todos los partidos y me parece a mí,que casi ningún partido está muy interesado en quitarnos el traje de delincuentes. – Al final,lo que estaríamos votando es a una especulación ó a la simpatía personal por un partido. – ¿Sabemos de un solo partido que esté a favor del Trial?
(El Trial no es libre,…también está «atado»!)

Yo propongo preguntar por el motivo principal de la bajada de ventas de motos de trial. Si es por la ley de montes, si es por la falta de interés del trial, si es por la crisis, si es por el boom de otros deportes relacionados con la montaña, etc.
Un saludo.Gracias.

Podeu fer una enquesta preguntant com aconseguir que interzona deixi d’escriure totxos filosòfics. També podríeu fer una altra per veure com s’aconsegueix que Siderot trigui més de cinc minuts a replicar un missatge.

podeu fer una enquesta preguntant si preferimos que «Joan_Grau» escriba en un idioma que seguro sabe hacer y que, teniendo en cuenta que la mayoría no domina la lengua en la que lo hace, sin pretender desmerecer, nos sería más fácil comprenderle. Sin tener que tirar de diccionario o de azar interpretativo

«interzona»,te mereces escribir para que te entiendan 500 millones de almas,…»Juan Guau» sólo puede escribir para 2 millones!
Y yo le que podría recomendarle es un neurocirujano que le implante un radiador de aceite en la cabeza para que no gripe después de leer durante «cinc minuts»!

¿Crees que la difusión, popularidad y aceptación del Trial por parte del público actualmente ha mejorado con respecto a la que tenía en los años 80?

Hola. A ver que tal esto:
Cuando ves que va a haber un trial en el que puedes competir
A-Te apuntas el primer dia porque vas a ir si o si
B-Te pones en contacto con los colegas para ver que van a hacer ellos
C-Te apuntas a última hora por si acaso te impide ir la parienta, el clima, etc
D-Ni te lo planteas: tu entras en TodoTrial, en las zonas ni de coña
Saludos
P.D al que elijais regaladle una camiseta o algo, no seais siesos

D-Ni te lo planteas: tu entras en TodoTrial, en las zonas ni de coña

Pues no sé cuál de estas dos alternativas es la más peligrosa …. !!! :evil: :evil:

pregunta: «si se fabricaran motos nuevas con el adn de las Cotas, Sherpas y MARs, pero a la última en tecnología, las preferirias a las actuales?»

Buenas, ahí va la mía…
Si tuvieras que comprarte una segunda moto, que moto sería?
A; clásica
B; moderna
C ; no me lo he planteado

De paso aclaro que en mi caso aún teniendo una sherco y una gas gas modernas, no puedo dejar de cojer, por lo menos una vez al mes, mi hondita TLR, por lo que quiero comentar que los dos típos de trial son igual de satisfactorios, y no están tan lejos en concepto

[b]Buenas, ahí va la mía…
Si tuvieras que comprarte una segunda moto, que moto sería?
A; clásica
B; moderna
C ; no me lo he planteado

De paso aclaro que en mi caso aún teniendo una sherco y una gas gas modernas, no puedo dejar de cojer, por lo menos una vez al mes, mi hondita TLR, por lo que quiero comentar que los dos típos de trial son igual de satisfactorios, y no están tan lejos en concepto[/b]

Un problema. Para poder interpretar con cierto criterio el resultado de esta encuesta falta un dato: saber qué moto o motos tiene el votante ahora ( clásica o moderna).

pregunta: «si se fabricaran motos nuevas con el adn de las Cotas, Sherpas y MARs, pero a la última en tecnología, las preferirias a las actuales?»

Muy interesante!!

[quote=»interzona» post=337581]pregunta: «si se fabricaran motos nuevas con el adn de las Cotas, Sherpas y MARs, pero a la última en tecnología, las preferirias a las actuales?»

Muy interesante!![/quote]

Pues yo lo veo bastante absurdo. ¿Cómo es ese ADN pero con última tecnología? Se refiere a una moto ideal para zonas non stop pero que permita zonas modernas? Para eso ya existe la 4RT o las nuevas Beta Evo SS (SuperSuave). Se refiere a motos que se puedan usar de manera más polivalente? Para eso ya tememos la GG Contact o las versiones Long Ride?

Y esta otra:

¿Como os gusta la ropa de trial?

a) Con logos bien visibles, un buen esclavo debe ir bien marcado.
b) Sin logos que alienen mi personalidad.

Firmado: !Ese que estais pensando!

Edito para advertir que lo estoy proponiendo completamente en serio. (Las respuestas serían sólo: a) Sin logos visibles. b) La que tenga menor superficie dedicada a logos c) La más parecida a las que lleven los top del momento.

[quote=»Juanjo-SrB» post=337588][quote=»interzona» post=337581]pregunta: «si se fabricaran motos nuevas con el adn de las Cotas, Sherpas y MARs, pero a la última en tecnología, las preferirias a las actuales?»

Muy interesante!![/quote]

Pues yo lo veo bastante absurdo. ¿Cómo es ese ADN pero con última tecnología? Se refiere a una moto ideal para zonas non stop pero que permita zonas modernas? Para eso ya existe la 4RT o las nuevas Beta Evo SS (SuperSuave). Se refiere a motos que se puedan usar de manera más polivalente? Para eso ya tememos la GG Contact o las versiones Long Ride?[/quote]

Yo al menos no lo entiendo así. Yo lo entiendo como motos de trial contruidas con todas las tecnologías actuales pero diseñadas para conducir con continuidad, más robustas, fiables y polivalentes que sirvan para correr triales bajo reglamentos Nonstop de verdad (reglamento que ha apuntado o demandado repetidas veces «Greeves») y a la vez recorrer largas interzonas y excursiones. Pero como máximos exponentes de competición. Esto mantiene mayor tirón comercial que versiones descafeinadas tipo cotas-T, alpinas, 4Rides o randonees, cuyo éxito de ventas nunca ha sido importante.

Mmmmmm, o sea, una Montesa 4RT con depósito grande y más asiento o una Beta Evo también con depósito-asiento más grandes? :huh:

Desde mi punto de vista, las motos actuales de trial con un mantenimiento normal son robustas, fiables, polivalentes, manejables, y sobre todo ligeras, para la caña que se llevan, encima también sirven para hacer excursiones, a su ritmo, las suspensiones son las que son. No entiendo a Juanjo cuando dice «que sirvan para correr triales bajo reglamentos Nonstop de verdad», creo que pueden perfectamente correr cualquier tipo de triales, incluso algunos obstáculos se hacen con facilidad. En mi caso una buena opción sería un depósito con un par de litrillos más.

No, no pienso en 4RT ni Evos gordas y con asiento corrido. Quien ha hecho la propuesta es Interzona y solo él tiene la última palabra y la autoridad para sancionar que es lo que quiso decir exactamente con lo de «ADN de sherpas y cotas». Yo sólo me atrevo a interpretar y a dar mi punto de vista.
Yo creo que ese ADN se traduce , al menos en parte, en motos con otro empaque y otra vitola, como eran las antiguas trialeras. motos que un profano deseaba tener porque «molaban» y eso no ocurre hoy en día. Y con el Nonstop «de verdad» se exigirían geometrías dinámicas diferentes más enfocadas a la continuidad de trazada y no a moverse en parado. Igualmente ocurre con las suspensiones. Pero es un tema difícil de regular, acotar y reglamentar.

En mi colegio, con 14 y 17 años, se nos caía la baba por ver una sherpa o una cota aparcada de algún alumno de COU. ¿Alguien ha visto alguna GG o alguna 4RT aparcada en un instituto o colegio? NO. Y si hubiese estado ahí aparcada, NADIE del montón de alumnos se habría parado a mirarla. Seguro.

A eso me refiero.

se agradece la intención de «Yoyi» de interpretar lo planteado. Pero sólo «Juanjo-SrB» me entiende

pero yendo al tema, se trata de que salgan unas trialeras en uno o dos años, para no meter prisa, que se diseñen desde la moto y no desde la bici de trialsin. En las que ni se plantee el desplazamiento lateral, ni el rebote a una rueda, ni la volada trasera, ni la gimnasia trampolín, que son las armas que tuvo que diseñar la pequeña bici de trial, para poder superar por impulsos lo que no podía hacer rodando. En las que el punto de partida de referencia pueda ser una Sherpa azul seis marchas, una Cota 330, o una Ossa 350. Para qué vamos a ir escasos de motor?

y de ahi vas reduciendo escalas y pesos sgun veas. Y con un chasis ligero que no se anteponga a la robustez, con un depósito para hacer 20 km a dos vueltas, o 15 km a tres en un mundial sin repostar o intentando que no hiciera falta. Y con un asiento/ergonomía digno de un «ser humano». Con unas suspensiones a la ultima en tecnología cuyo fin fuera buscar la máxima absorción al impacto y la sensibilidad ante un guijarro, y no otra cosa, ya fuesen mono o twin. Y con un embrague unido a un par motor que aunque lo soltaras de golpe sin abrir gas no te calara la moto (bueno, aquí igual me he pasado un poco). Y también como dice «Juanjo», que cuando te subas en ella no «desaparezca», no quede tapada

en fin, simplificando, que prefieres, una Cota, Sherpa y Ossa 2020, o una de las de ahora?…

pd: o por decirlo de otra forma, le darías opción al trial que hubiera llegado hasta hoy si no se hubiera seguido la linea de la bici y su particular forma de interpretar y hacer?…le darías oportunidad de renacer al trial de los 70, 80 con motos hechas hoy?.., y aparte, lo preferirias a lo que se hace hoy como modelo base y de referencia?

pd 2: sin que esto tuviera que significar ir contra lo que hay, como por ejemplo para determinadas interpretaciones del trial indoor. O lo que fuera, si la gente lo prefiere. Pero planteo que la gente no puede preferir algo que no se le da a escoger en igualdad de condiciones y valoración. Como cuando escogiamos ente trial, tt y cross. Para los tres teníamos motos y campeonatos reconocidos

Y esta otra:

¿Como os gusta la ropa de trial?

a) Con logos bien visibles, un buen esclavo debe ir bien marcado.
b) Sin logos que alienen mi personalidad.

Firmado: !Ese que estais pensando!

Edito para advertir que lo estoy proponiendo completamente en serio. (Las respuestas serían sólo: a) Sin logos visibles. b) La que tenga menor superficie dedicada a logos c) La más parecida a las que lleven los top del momento.

lo compro. Pero como no quiero ir contra mi opción, por coherencia, y decir que apoyo esta antes, solicito que las que no salgan de ésta vez, se tengan en cuenta para la próxima

pd: con esto no quiero decir que vayan a tener que salir una de estas dos
pd 2: si no fuera porque no apoyo lo del karma, le ponía un +10 a «cocoloco2001»

….No era esto…proponed vosotros mismos la próxima encuesta…??
Ya me he perdido, aun sabiendo que el hilo tiene mucho interés, parece que todos los temas acaban debatiendo en lo mismo…
O somos demasiado mayores, o aquí y al trial en global, le falta juventud.

O somos demasiado mayores, o aquí y al trial en global, le falta juventud.

Esto no es ningún descubrimiento tampoco. Y también se ha discutido hasta la saciedad.
Los aficionados al trial somos viejos.

totalmente de acuerdo contigo Juanjo

Voy a hacer campaña a favor de mi propuesta, explicando las ventajas de esta consulta sobre los logos:

a) Las tiendas y fabricantes pueden conocer nuestros deseos de compra (ej. que la mayoría prefiera ropa sin logos visibles, pero no compre porque sea dificultuso encontrarla). Podrían captar tendencias, gustos, etc…

b) Nuestro compañero Interzona, muy combativo en este asunto, podrá comprobar si sus teorías se sustentan en los gustos de la gente o solamente en su imaginación.

c) El resultado puede tener cierta emoción: o le llenamos la ametralladora de balas para que nos siga taladrando con el temita o hacemos que se olvide. (Prometo aceptar el resultado con deportividad).

d) El resultado dificilmente generará mal rollo ni discusiones. (En la siguiente encuesta, podremos plantear si nos gustan más los logos clásicos o los modernos )

Éso de que los aficionados al Trial sean todos viejos es bastante discutible. – Tan discutible como que en un WTC están corriendo 100 pilotos,en el CET de la Nucía corrienron 100 pilotos (sin los TR1), que en un Mundial de Féminas corren más de 50 chicas ó que el «Trial de Nens» tenga más de 50 chavales! – Hasta en los triales regionales la suma de Infantiles,Juniors y pilotos relativamente jóvenes,suman,en todas las categorías,casi la misma cantidad de veteranos.
Otra cosa son las carreras de Clásicas y los foreros en las que la gran mayoría son maduritos. – Pero no olvidemos que de estos «maduritos»,también hay que diferenciar entre nostálgicos radicalizados y otros que se divierten con motos modernas,carreras de modernas y que se divierten con los más jóvenes con el Trial Moderno. – Los más radicalizados,(como «interzona» ó «Juanjo»),no ocultan,por ejemplo,una cierta nostalgia enfermiza por tener motos «aggiornatas» pero con apariencia de viejas,(…para entendernos,una carrocería de un Renault 4L ó de un Gordini,pero con el motor del Golf GTI VII y las suspensiones de un BMW M1) – Prefiero la autenticidad británica de «greeves» y su «espíritu Telford» ó la patología múltiple de «Yoyi» que demuestra su enfermedad por el Trial con una vieja Cota,una Fantic para hacer Non-stop ó una moderna TXT para hacer cambios en parado y llegar molido a casa!
(Y por qué no mencionar a un reducido número de foreros como «zero»,»Koji»,»casiacero» ó yo mismo,que,legítimamente,han hecho una transición natural al Trial Moderno y que,como yo,prefieren las motos modernas para el Non-stop) – Mientras algunos siguen soñando con las «motos gordas»,yo,personalmente,creo que Mario Borrás entendió,con su proyecto de la Ossa TR-80,que «las motos de Trial tenían que ser más pequeñas y más ligeras» [Mario Borrás sic]

Post scriptum:
«interzona»,si supieras leer entrelineas a «cocoloco» e interpretar su suspicaz y perversa ironía,le pondrías un -10 en su karma!
(…yo,en cambio,no hago más que ponerle karmas positivos porque me divierten,profundamente,aquellos que,brillantemente,saben escribir todo lo contrario a lo que de verdad quieren decir;…»cocoloco» sabe mentir para decir la verdad!)

Éso de que los aficionados al Trial sean todos viejos es bastante discutible. – Tan discutible como que en un WTC están corriendo 100 pilotos,en el CET de la Nucía corrienron 100 pilotos (sin los TR1), que en un Mundial de Féminas corren más de 50 chicas ó que el «Trial de Nens» tenga más de 50 chavales! – Hasta en los triales regionales la suma de Infantiles,Juniors y pilotos relativamente jóvenes,suman,en todas las categorías,casi la misma cantidad de veteranos.
Otra cosa son las carreras de Clásicas y los foreros en las que la gran mayoría son maduritos. – Pero no olvidemos que de estos «maduritos»,también hay que diferenciar entre nostálgicos radicalizados y otros que se divierten con motos modernas,carreras de modernas y que se divierten con los más jóvenes con el Trial Moderno. – Los más radicalizados,(como «interzona» ó «Juanjo»),no ocultan,por ejemplo,una cierta nostalgia enfermiza por tener motos «aggiornatas» pero con apariencia de viejas,(…para entendernos,una carrocería de un Renault 4L ó de un Gordini,pero con el motor del Golf GTI VII y las suspensiones de un BMW M1) – Prefiero la autenticidad británica de «greeves» y su «espíritu Telford» ó la patología múltiple de «Yoyi» que demuestra su enfermedad por el Trial con una vieja Cota,una Fantic para hacer Non-stop ó una moderna TXT para hacer cambios en parado y llegar molido a casa!
(Y por qué no mencionar a un reducido número de foreros como «zero»,»Koji»,»casiacero» ó yo mismo,que,legítimamente,han hecho una transición natural al Trial Moderno y que,como yo,prefieren las motos modernas para el Non-stop) – Mientras algunos siguen soñando con las «motos gordas»,yo,personalmente,creo que Mario Borrás entendió,con su proyecto de la Ossa TR-80,que «las motos de Trial tenían que ser más pequeñas y más ligeras» [Mario Borrás sic]

Post scriptum:
«interzona»,si supieras leer entrelineas a «cocoloco» e interpretar su suspicaz y perversa ironía,le pondrías un -10 en su karma!
(…yo,en cambio,no hago más que ponerle karmas positivos porque me divierten,profundamente,aquellos que,brillantemente,saben escribir todo lo contrario a lo que de verdad quieren decir;…»cocoloco» sabe mentir para decir la verdad!)

Que si que si, que tienes razón.
TODOS los aficionados al trial somos mayormente muy jóvenes y cada vez más la pirámide muestra población más joven haciendo Trial.

:P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Lamentablemente,la pirámide demográfica,(el histograma),que propone Mick Andrews es,exactamente,la contraria a la que propones. – En 20 años los triales clásicos serán escenarios fantasmas y las «motos gordas» terminarán en las furgonetas de los gitanos.
Si el Trial no desaparece por la esquizofrenia medioambientalista,dentro de 20 años veremos a «cincuentones» sobre las Vértigo actuales haciendo Stop,cambios en parado y pequeños botes en la rueda trasera. – El histograma del Non-stop y las motos gordas es INVERSO!

¡Larga vida al Trial!

;) ;) ;)

no pretendo tener la ultima opinión en un tema que no me corresponde, no va por ahí. Es por matizar la interpretación de «Yoyi» de mi pregunta. Ya me pilla casi del todo, pero hay matices que el propio léxico que utilizamos y la realidad que ha ido habiendo distorsionan que se entienda

no serian motos modernas con adn de clásicas, el propio termino clásicas ya tiene un matiz de viejo, antiguo, desfasado etc. Lo tiene para la mayoría de nosotros. Serian motos modernas con adn de «Trial en moderno», como si a aquellas motos que había les hubieras ido actualizando el software cada dos o tres años y las hubieras ido teniendo a la última. Gráficamente. Lo que se hizo desde la primera 247 hasta la 330, 304. Ya la 309 la excluiría por cambio de concepto, de idea. Ya está impregnada de gen mutado. Una misma idea poniéndose al día. Sin cambiarla. Pero bueno, tampoco se trata de buscarle tres pies al gato. Supongo que se me entiende. Motos de trial modernas, para trial actual, moderno, en la linea evolutiva y de desarrollo que hubo hasta la «ruptura» bici. Si eso no interesa…

«Siderot», me parece que «cocoloco» lo dice en serio. Otra cosa es que tal vez esté pensando que si se hace la encuesta pueda salir un resultado para que me tenga que comer con patatas los logos. Pero aun así, aunque dejaría el tema, pensaría que el «gusto» nos lo habrian condicionado. Pero no, la gente no es, no somos tontos. Lo que pasa es que que le vas ha hacer si tu no fabricas?..tendras que ponerte lo que hay. En todo caso me parece que la propuesta la hace en serio y por lo «legal». «Siderot» sólo hay uno…, los demás no llegamos a su nivel

No sé qué decir. Es un halago que Interzona piense que soy mejor de lo que realmente soy, y también lo es que Siderot piense que soy peor de lo que realmente soy.

Pero si, mi propuesta era seria y «legal», lo que pasa es que llevaba su punto de guasa y por eso la edité, para matizarla. Pero creo que el resultado nos puede sorprender. Y me explico:

Aunque Interzona se ha quedado «más sólo que la una» defendiendo sus teorías logoconspiranoides, (digamos que pierde 100-1) creo que sometida la cuestión a una fría y objetiva encuesta, el resultado no sería el mismo 100-1, sino que sumaría muchos más votos (lo confieso: yo pensaba votar contra logos). O lo que es lo mismo: que creo a mucha gente los logos «ni fu, ni fa» pero no por motivos filosóficos sino estéticos (no les gustan y punto).

Así que si la cosa acaba votándose, y el resultado es 100-2, por favor, Interzona, no nos taladres (que el del otro voto !soy yo!)

Y si el resultado es 50-50, por favor Interzona, no nos taladres tampoco (que hasta el día de la votación ibamos 100-1)

Y si el resultado es 1-100, por favor Interzona, no nos taladres, !que estamos contigo!

Finalmente un ruego al moderador: ¿Sería mucho pedir hacer un amaño en el sorteo, mandarme la camiseta a mi y el lote de adhesivos, con sus logos, a Interzona? Es que me muero de ganas por saber que haría con ellos.

«interzona»,…creo que sigues un poco disperso y confundido con tu tema de «fósiles actualizados»,con alma de bici. (…Éso de las MAR-Repsol,las Cotas-TRS ó las Sherpértigos no son más que ensoñaciones tuyas que desvirtúan la pregunta de este Post.)
Es todo tan disparatado que me ha entusiasmado comprobar que la frase más coherente fué la última. – Hasta me sometería a la hoguera de una encuesta para saber cuál es el forero más despreciable:

¿Qué forero crees que resulta más insoportable y merece tener la boca cerrada,por lo menos,durante un mes?

-A. Siderot
-B. Siderot
-C. Siderot
-D. Siderot

(Te sorprendería comprobar cómo tú no serías el único en votar cualquiera de las cuatro opciones,…pero como ésto es un Foro de Trial y no el Gran Hermano,supongo que tampoco tenga mucho sentido)

…Y si el administrador fuera tan atrevido,la pregunta menos ofensiva sería:

¿Con que forero soportaría reunirse en un bar,durante media hora,para hablar de Trial?

-A. ………
-B. ………
-C. ………
-D. ………

(…sugiero a los foreros con el mayor número de karmas positivos,mayor número de karmas negativos ó gracias recibidas,…por la sencilla razón de que ya presuponen las fobias y las filias de muchos compañeros y,sobre todo,porque a más de uno se nos bajarían los humos de sospechosas valoraciones. – Y yo no incluyo obviedades como «cocoloco»,»greeves»,»Yoyi»,»JM»,»Koji»,»jcm»,»casiacero»,»locobeta», ó a los amigos a los que puedo llamar para tomarme una caña y hablar de Trial ó la ideología de género,…y que conste,también,que podría votar por «interzona»!)

ostras «Siderot», si que eres un peligro. He leído un par de lineas de tu post y me he lanzado a contestar. Ya no para ti, de entrada, para los demás, no es eso lo que propongo. No se si él lo interpreta así o es una de sus artimañas. No planteo motos modernas con alma de bici. Eso es ya lo que hay. Lo que planteo es modernidad en adn 70, 80, para entendernos. Y eso no es hacer llegar lo viejo hasta aquí. Es tener motos modernas, nuevas, con alma de moto. Me «enoja» que se asocie moto de trial moderna a Vértigos, TRSs, 4rts, etc, de forma exclusiva y excluyente. Me parece que lo que tengo que hacer es dejar esto del trial a tu criterio y el de quienes te lo permitan. No quiero Sherpertigos, en realidad yo no hubiera fabricado nada de lo que se ha checo desde hace no se cuantos años, por poner un dato, desde que se quitó el asiento, y mira que ya era pequeño y testimonial el de la 247, pero lo tenía. Y ya no voy a seguir con el tema. Tendréis/dremos el presente y futuro que queráis/ramos, y ese se quedará para los que vengan detrás

pd: yo también me tomaría unas sidras con «Siderot», pero mejor que habláramos de coches de entrada

Me parece muy buena la idea de Cocoloco, si los adhesivos se sortean y le tocan a Interzona. Esto daría pie a una pregunta con varias opciones ¿Que haría Interzona con los adhesivos, etc?

pues me alegro de que la idea de «cocoloco2001» (sigo con mi ortodoxia) tenga respaldo. Casi no le doy el mio para no gafarla. Y en relación a los adhesivos tengo que reconocer que hasta me gustaría tenerlos. Tendre que darle una vuelta y hacerme mirar si esa apetencia y gusto es sano y original o está condicionado. A ver como me aplico el cuento a mi mismo

pero no puedo dejar de tomarme en serio el tema. Si me llegaran, no los pondría en una carpeta o similar para que se vieran o adornaran. Eso es más o menos lo que critico que se haga. Tenerlos por tenerlos, tampoco. Sólo me los quedaría si «Yoyi» me contrata de piloto oficial, y los pondría en la placa porta número de la moto. Sólo uno, o a lo mejor otros dos uno a cada lado de la moto. Sólo en la carrera, luego los quitaría. En la vestimenta, casco y demás no pondría nada. De entrada me valdría que me pusieran la moto y el mantenimiento, y se me pagaran los gastos. Y luego según resultados iríamos hablando…

que pena, «cocoloco», lo daba por hecho. A ver si la siguiente…

pd: por no taladrar como solicitas, no contraataco. En todo caso ya ha subido el precio por poner los adhesivos en la moto. Y el de la placa portanumeros se ha caído. En realidad sería asociar al número (piloto) con la marca. Demasiado directamente