Problemas horquilla TECH Montesa 4rt 2015

Hola, yo tengo las Tech de acero en la Sherco 2012 y en 2,5 años solo he cambiado retenes 1 vez hace poco.

Lo que hago es que, al lavarla, saco los cubrepolvos y limpio bien esa zona, después le echo vinilo
limpiasalpicaderos, seco todo bien y ya está lista para otro día.

Tambien influiría el desgaste si se llena mucho de barro o de polvo al ir detrás de los demás.

Si le pones los neoprenos para cubrirlas, durarán más, eso si, de vez en cuando hay que desmontarlos y
limpiarlos por dentro o el barrillo acumulado podría esmerilar las barras.

No es normal que te se gasten tan rápido los retenes, me inclino más a pensar que está entrando porquería
en los mismos a través de los cubre polvos.

Saludos.

Según lo que he leido por diversos foros de trial y enduro, el modificar o suprimir según que piezas de la homologación
no solo puede eximir de la garantía al fabricante, sino tambien el seguro puede no hacerse cargo según que situaciones.

Es lo que he leido en la red, no se la veracidad total de dicha información, pero de ser cierta, estamos jodidos.

Saludos.

No puedo más que darte la razón. Es inaceptable la actitud de este concesionario y de Honda.
A ver si el eco que pueda hacer esta web te ayuda a presionar.

Suerte

Hola,

He tenido dos Montesas 4RT con la horquilla Showa y no he tenido problemas, también tuve una Sherco ST 290 2012 que montaba esa suspensión y si que los tuve al año de tenerla. Me parece poco seria la actitud de Montesa, así que te animo a luchar por lo que considero que es justo.
Aprovecho la ocasión para que me cuentes si es posible las sensaciones que tienes con la moto, me estoy planteando volver a comprar una Montesa y me había decidido por la versión standard ya que tengo la esperanza de que sea más ágil con esta suspensión y transmita sensación de mayor ligereza, aunque se que no tienen la capacidad de absorción de Showa ni su comodidad, pero después de leer tu post me lo replanteo, además la veo más bonita que la Repsol y también me gusta más su precio, dicho sea de paso.

Un saludo, y mucha suerte.

Me preocupa este tema puesto que me entregan una Montesa Cota 4RT 2015 la próxima semana. Esta mañana he hecho la consulta en el concesionario y me han informado que en absoluto se pierde la garantía por desmontar el kit de limitación, siempre que esté hecho en el servicio oficial y siguiendo las instrucciones de Montesa-Honda (Honda Motor Europe España, que es como ahora se llama).

En cuanto al tema de los retenes, al parecer admiten haber cometido en algunas series una confusión en la cantidad de aceite de las horquillas Tech con las Showas de las RR.

Hola Lafer,

Ya he tenido dos Montesas 4RT, la duda que me planteo es si quizás la moto Standard es más ágil que la Repsol por la suspensión que lleva, como comenta Amos Bilbao en un video de prueba de la misma. Posiblemente el conjunto de suspensión Tech y R16V no tengan la calidad de Showa pero por el contrario hacen a la moto más ágil, si alguien ha tenido la oportunidad de probar ambos modelos le agradecería sus impresiones.

Un saludo.

Es comprensible tu enfado por no haberte atendido correctamente en el escaso periodo de garantía de seis meses. Pero más aún por no saber o querer contestar a tus preguntas. El resto de las marcas entregan las motos con un completo kit de matriculación-limitación guardado en una caja. En el caso de que tengas intención de matricularla o limitarla hay que instalar dicho kit. El caso de Montesa es inverso, entregan las motos listas para ser matriculadas y circular por las vía públicas. Si quieres meter la moto en las zonas hay que DESINSTALAR el kit, en un servicio oficial, para DESLIMITAR la moto, cosa que el señor Manuel García debería saber.

Hola LAFER, si no tienes inconveniente en publicar las fotos sería muy clarificador para todos.
Es extraño que Montesa-Honda, que se ha caracterizado siempre por unos estándares de calidad tan elevados, monte componentes de tan baja calidad como los casquillos que mencionas. Realizando las reclamaciones oportunas, estas deficiencias deberían ser subsanadas, reemplazando gratuitamente la pieza defectuosa, tanto en periodo de garantía como fuera de ella.

Estamos e acuerdo que haciendo las reclamaciones oportunas , el concesionario y más todavía la fábrica (Honda, Montesa o como se llamen ahora) deberían responder …. deberían. Pero a nuestro amigo LAFER no le ha respondido ni uno ni la otra. Es ya un hecho, según comenta, luego no especulemos.

Me inclino a pensar, por lo específico de su diagnóstico y su presumiblemente próximo conocimiento del sector, que el especialista en suspensiones tenga razón. Las virutas provendrán del mecanizado de barras y/o botellas.

Insiste y a ver si con el apoyo del foro alguien se avergüenza. Honda es Honda, pero no estaría de más que dijeses el nombre del concesionario que no está gestionando esto adecuadamente. Así evitaremos entrar en tratos con él, visto lo visto.

Hola Lafer.

Hay un programilla o app para móviles que se llama lupa, podrías sacar fotos detalladas del interior
de los retenes para verlos por aquí y comentar el desgaste y/o cortes existentes?. Gracias.

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.hantor.CozyMag&hl=es

https://itunes.apple.com/es/app/lupa-gratis/id345465770?mt=8

Pues vistas las fotos, aún sin las ampliaciones que sugiere casiacero, yo me inclino por un problema de calidad de materiales o de los procesos de tratamiento superficial de endurecido. Incluyendo el cromo duro, si es que ha sido ese el tratamiento final. Supongo que las barras serán de acero no de aluminio y que se tratará de cromo duro y no de un simple anodizado , como se hace en las horquillas de bicis MTB.

El desgaste de las barras es muy notorio y puede apreciarse en la foto de móvil , es TREMENDO.

El cromo duro tiene una dureza Rockwell-C mayor a 70 y superior incluso a aceros de herramientas de corte ….Una barra tratada de cromo duro NO PUEDE DESGASTARSE ASÍ.

Con estas fotos y suponiendo barras de acero con tratamiento superficial de cromo duro y posterior rectificado, me parece INADMISIBLE la actitud de una fábrica como montesa-honda. Desde mi punto de vista tienes toda la razón y de forma contundente.

Si a esto sumas apenas 4 meses de uso, entiendo tu contrariedad.

¿Ha visto montesa la horquilla o sólo scottish trial?
Scottish Trial suele escribir y anunciarse en esta web, por lo que es probable que en este hilo nos cuenten su opinión sobre el tema …

Suerte

Que extraño que se haya marcado tanto en tan poco tiempo, jamás había visto un retén cortado,
aunque si redondeado del desgaste de 4 años de uso intensivo (Beta rev 3 4T)

Hay una solución/invento/chapucilla que te podría servir y es, cortar un poco el muelle y con ello
dar algo más de presión al tema. Llevo haciéndolo 30 años y funciona.

https://www.google.es/search?hl=es&biw=1440&bih=775&site=imghp&tbm=isch&sa=1&q=cortar+muelle+reten&oq=cortar+muelle+reten&gs_l=img.3…3756.4931.0.5143.7.7.0.0.0.0.134.645.0j5.5.0.chm_lang…0…1.1.62.img..7.0.0.ybYyt3kRN4E

http://motoclubcomet.foroactivo.com/t2136-pequeno-brico-retenes

Saludos y suerte.

Interesante el tuneado de muelles de retén.
Pero este no es un problema que precise de solución técnica sino que debes tramitarlo administrativamente, en mi opinión.. El concesionario y por encima de él el fabricante tienen que responder
No dignarse siquiera a mirar las barras es algo que no me explico. Que montesa no responda por atención al cliente tampoco me parece bien. A lo mejor ese teléfono sólo existe para cumplir con un procedimiento ISO9001 …. esperemos que no sea así.

Suerte nuevamente

Hola chicos, me presento, soy Jesechi antiguo visitante de esta página, trialero experimentado a nivel forista y de nuevo vuelvo a introducirme por estos lares ahora que tengo tiempo.
Bien, pues hechas las presentaciones de rigor, he tenido dos cotas 4 rt del 2006 y me he comprado una montesa 4rt de 2015 y en el primer trial se han reventado los dos retenes de ambas horquillas, en la primera 4rt no le cambié nunca los retenes puesto que nunca perdió, sin embargo en la segunda moto los cambié puesto que manchaba algo la horquilla izqierda de compresión.
De momento tardaré en hacer trial un par de meses por motivos de baja laboral. Pero espero no volver a tener el mismo problema, aunque después de lo leído pinta a «endémico». Ya os contaré cuando vuelva a trialear. Un saludo a todos

Buenos días,
Me presento. Aunque llevo haciendo Trial muchos años, hace muy poco que participó de este for.
Actualmente tengo una Montesa 4rt del 2015 con apenas un mes. Todavía no puedo informarte del resultado de tu duda, pero seguiré con interés este tema
Suerte!

Scottish Trial suele escribir y anunciarse en esta web, por lo que es probable que en este hilo nos cuenten su opinión sobre el tema …

Suerte

Scottishtrial colaboraba con esta revista online cuando estaba en manos de sus anteriores propietarios, que por cierto era gente muy correcta y profesional. La tienda pasó a manos de nuevos propietarios hace unos años, y aunque en principio estos mantuvieron su colaboración con Todotrial, esta finalizó desde el momento en que dejaron impagadas varias facturas de publicidad vencidas, aduciendo absurdas justificaciones además de no contestando nuestras insistentes reclamaciones de pago de las mismas.

Actualmente y ante esta actitud poco correcta y poco profesional, no podemos recomendar este concesionario a nuestros lectores.

Que lástima lo de esa afamada tienda y que dejadéz por parte de la misma en el tema de la garantía de
una marca que no suele dar problemas.

Visto lo visto, lo que yo haría sería llevarle la horquilla a un preparador profesional y que me lo solucione
para siempre, de lo contrario le cojería manía a la cota y siendo nueva, no es plan de cambiar de moto.

Eso sí, les seguiría enviando diariamente quejas a la tienda hasta saturarles el correo.

Suerte.

Pdta.: por cierto Lafer, he visto que tus barras son negras con tratamiento antifricción? las de la sherco son
color cromo.

Pues tras el comentario que hace Todotrial, yo creo que debes hacer foco en la garantía que te da el fabricante (Montesa-Honda) POR LEY durante dos años. Carta por escrito y registrada en el servicio de correos. Registro de contenido, no sólo de entrega.

Yo al menos es lo que haría.

El color de las barras no te indica el tipo de tratamiento superficial aplicado.

yo tengo una repsol de este año.
pero tengo un amigo que con la normal(roja). con dos salidas. sin hacer trial. ya le pierden.
es una verguenza. por que ya me la he comprado (precisamente la repsol por las suspensiones.
ahora NO ME LA COMPRARIA.SON UNOS PREPOTENTES. ADEMAS ME TARDARON MESES.

Siendo la tienda de Catalunya yo lo que haria es directamente a la Agencia Catalana del Consum, una reclamación por escrito adjuntando todos los correos electrónicos intercambiados con Honda, y la factura de la moto claro está. A quien debes reclamar es a quien te vendió la moto que es el concesionario, pero no estaria de más dirigir la reclamación también contra el fabricante porque es inaceptable eso de que los retenes no entran en garantia. Las cosas tienen garantia de DOS AÑOS y punto.

Lo que pasa es que los fabricantes de motos de trial (y son todos) creen estar por encima del bien y del mal, y hay que ir enseñándoles a comportarse con los clientes.

Y es que el problema es con las motos de trial. Hace unos meses me compré una BMW que nada mas llegar al concesionario fue inmobilizada como todas las de ese modelo por un defecto de fabricación del amortiguador. Pues bien, durante los 3 meses que duró la broma, me dejaron una K-1600 a coste cero, otros dias una C-650 y todo eso sin pagar la moto !!!! Cuando todo estuvo solucionado y me dieron la moto nueva lo hicieron con un cheque de 500 € para gastar en accesorios de la marca !!!

Y estoy convencido que Honda, en lo que se refiere a las motos de carretera, responde en garantia como cualquier otra buena marca. No veo porque las motos de trial tienen que ser distintas en este sentido.

En definitiva, no renuncies a ello. Agencia Catalana del Consum y además de la reparación tendrán que pagar la sanción administrativa.

Buenas tardes,

Hace casi un año que tengo una 4RT con horquilla Tech y no he tenido problemas hasta ahora, pero es posible que las horquillas de la serie 2015 sean distintas a las del año pasado: MontesaHonda ya lo decía en su comunicado de prensa

«Las suspensiones han sido profundamente revisadas con la finalidad de proporcionar al piloto un mayor nivel de sensibilidad y confort manteniendo la sensación de ligereza de la que hace gala el modelo Cota 4RT260. Para conseguir estas prestaciones, la horquilla delantera destaca ahora por la adopción de unos nuevos muelles e hidráulicos modificados,..»

Si el problema es endémico y propio de la serie de este año, no me cabe duda de que Honda rectificará su error. Ya lo hizo en el 2004, cuando un tornillo de 6 mm sensible a la fatiga podía poner en peligro el motor: llamaron a todos los clientes (qué casualidad, yo era uno de ellos) y lo solucionaron sin coste alguno.

La clave está en hacer llegar a atención al cliente todas las quejas sobre este fallo congénito, si lo es.

Eso sí, antes de estrenar cualquier moto, no está de más comprobar algunos elementos básicos. El paralelismo de la horquilla es uno de ellos y facilísimo de hacer. Una horquilla mal alineada puede rozar hasta hacer ese tipo de virutas. El problema entonces no es de la fabricación, sino del montaje. Tech fabrica horquillas para Sherco y GasGas, y en estas marcas no se conoce problema tan generalizado.

Sobre el comportamiento de la suspensión, me compré la roja porque me gusta estéticamente más y, también, porque me ahorré mil eurillos, aunque con la mosca en la oreja por si echaría de menos las suspensiones ‘buenas’. Tenía intención de cambiar el amortiguador trasero por un showa, pero por ahora me gusta como funciona. Y la horquilla tampoco me hace añorar mi antigua showa. Si te entretienes un poco en ajustar la suspensión a tu peso y gustos, ambos trenes funcionan bien coordinados y la moto es más viva que mi antigua 4RT ‘full-showeada’. Y el motor es mucho más maduro y conducible que el antiguo. Por ahora estoy satisfecho con la moto, aunque he de decir que al segundo día ya había violado la garantía…

Un cordial saludo y que se solucione pronto vuestros problemas,

JM

Hala, por hablar, el domingo salimos a montar y como resultado, horquilla derecha perdiendo a chorro e izquierda algo menos. Esta claro que es un fallo de la suspensión del modelo. Aversi mañana hablo con el concesionario y sino queja a Honda.
Ya me dirás como actuar.

Saludos

Hola de nuevo Lafer. No me cobró nada el importador de Montesa en Zaragoza (Motos Flandro). , pero tengo que añadir que soy amigo del dueño y algo de favoritismo ha habido. Conociendo al importador de Zaragoza dudo que haya reclamado, pues es una persona sería y de confianza. No obstante ayer se llevó un amigo la cota y al final de la tarde las botellas estaban secas. Un saludo
P.D. Saludo en especial a JM pues le tengo un buen recuerdo desde antaño.

Ya tenemos en casa la nueva Montesa Cota 4RT. En el concesionario de Madrid me aseguran que no han tenido problemas con los casquillos y sí por un exceso de aceite en las botellas.

La verdad es que el acabado de las barras de la horquilla Tech no es muy bueno.

Estaremos atentos, empieza la cuenta atrás …

¡Qué envidia,cabrón! (…ésto lo he dicho porque quiero a «antonio» y para joder al Juez de zona que ya debe haber distinguido entre «cabrón» para un amigo y el «cabrón» utilizado en otros Posts!) – Me acojo a la «exceptio veritatis»(excepción de verdad) por la que no se puede probar,racionalmente,que no digo la verdad!
Al margen de estas tonterías y de viejas heridas,creo que la moto más bonita y mejor fabricada del mercado es esta 4RT260. – Por éso mi sana envidia a «antonio». – Y si hay algo tranquilizador son las palabras de «JM». Si en Sherco y Gas Gas no existen estos contenciosos,con,exactamente,el mismo componente,yo no me puedo explicar más que un «tapado» comercial entre Honda y Tech para que las calidades se degraden en una marca y no existan en las otras dos,(…Honda transigió con menores calidades y Tech se ajustó a la reducción de precios) – Para tranquilizar,aún más,al amigo «antonio»,quiero imaginar que Honda tiene las orejas muy grandes y la decencia en su sitio para corregir,inmediatamente,estas eventualidades!
Pierde Honda y pierde Tech!

Esa misma horquilla TECH NEGRA la llevan las nuevas OSSA 2015, les habrán fallado los retenes tambien o tendrán
otras terminaciones y calidades?

Las que si son diferentes (al menos por fuera) son las plateadas y las doradas de aluminio que montan otras marcas
como SHERCO y GG.

Saludos.

Hola Lafer.

Pues si que has perdido la confianza en esa tienda si.

Supongo que la vía correspondiente sería la que te ha marcado Honda, llevar la moto/horquilla
a la tienda (donde se habrán ganado sus buenos euritos por la venta) y que sean ellos los que
primeramente se mojen algo.

No obstante, si no lo haces así, puede que pierdas la oportunidad de subsanarlo para siempre
y que Honda decida lavarse las manos por no haber seguido sus recomendaciones.

Igual te mandan otras barras nuevas en garantía, yo que tú se las llevaba a la tienda, pero ya.

Saludos y mucha suerte.

Amigo Siderot, esta maravilla de moto la vamos a disfrutar a partes iguales mi hijo y yo. A decir verdad, la va a disfrutar él mucho más que yo. Sólo verle la cara de alegría cuando la probó ayer lo decía todo …

Amigo Lafer, creo que debes llevar la horquilla a cualquier otro servicio oficial de Barcelona y seguir las indicaciones de Honda.
Es muy posible que los técnicos de Montesa- Honda ya estén enterados de las conversaciones en foros de trial. No estaría de más que incluyeras en tus escritos el enlace a este tema en el foro de todotrial.com.

P.D. Creo que al final la soberbia horquilla Showa de mi Cota 315 2001 acabará montada en la 4RT 2015 …

Muy bien gestionado LAFER.
Además, como muy bien puntualizas, hay que abrir el alcance de la reclamación a toda la horquilla y no centrarlo en el mero retén (en donde se focaliza la fábrica), que presumiblemente no es causa del problema sino un mero efecto.

Enhorabuena. Estoy convencido que este hilo habrá tenido su peso en este giro dado por Honda.

La moto en rojo es muy bonita, mucho más que pintada de «Repsol», para mi gusto.
A disfrutarla.

Buenos días,

Parece que empieza a vislumbrarse una buena voluntad. A la tienda le habrá caído un buen rapapolvo y Honda tiene interés en el caso. Insiste en que vean la horquilla entera sin que la toque antes nadie. No es probable que te dejen llevarla directamente, pero prueba a través de otro distribuidor. En mi humilde opinión, la mecanización y materiales de esta horquilla no es nada malo, así que debe de haberse tratado de un mal montaje, de ahí el interés del departamento técnico. Aquí es donde se nota la diferencia entre Honda y otros fabricantes.

Un saludo a todos, y en especial a Jesechi, después de tanto tiempo!

JM

Es evidente que Montesa Honda está mostrando su profesionalidad al contactar con el cliente y ofrecerle una posible solución, seguro que hacen todo lo posible por satisfacer al cliente y mantener su gran imagen de marca.

Está claro que no sucede lo mismo con el citado concesionario, que en manos de sus nuevos dueños no actúa de modo profesional ni honesto, dejando facturas sin pagar y mails sin contestar, y a la larga este tipo de actitudes acaban siendo conocidas por todos…

Te recomendaría, como dicen, que propongas acudir a otro concesionario oficial Montesa Honda, y si no es posible al susodicho en el que tanta gente ha perdido su confianza, ya que probablemente sea finalmente quien deba costear las horas de taller correspondientes.

En primer lugar, saludar y presentarme, ya que soy lector deborador de noticias pero nunca he participado en el foro. Soy Scooby, Ramón, de Madrid y del Pirineo Catalán; vivo aquí y allí :)

Voy al grano porque no salgo de mi asombro. Soy poseedor de una 4rt 2015 de las primeras. Estamos en Marzo y Montesa Honda sabe por lo menos desde Noviembre, que es cuando se fueron en 2 OCASIONES los 4 retenes de mi asquerosa horquilla TECH, del problema que esta habiendo con esta horquillita. Qué no echen balones fuera!!!

En Difrenos, se volvieron locos y se portaron de maravilla; no salían de su asombro. Al final creo que montaron casquillos de Showa.

A modo anecdótico la semana pasada fui a comprar un neumático a un taller donde hacía una semana habían entregado una 4rt 2015 TECH y lo primero que me preguntó el mecánico fue si a mi también se me habían ido los retenes…

Lafer, confía en Ramón de LIMIT MOTOS que el otro día coincidí con él y también sabía del dichoso temita…

Por aportar algo más, si me permitís, antes de esta 4rt he tenido 3 GASGAS 250 y 280s (2011,2012 y 2014) y por donde subía con éstas, no era capaz con la afamada tractora 4rt (monto por el pirineo con hierba larga mojada, barro y escarcha).

Hasta el punto de volver a casa desesperado, enfadado y plantearme su venta inmediata. Empujaba más que con la de enduro. Mi última oportunidad pasaría por desmontar el DUNLOP y montar un MICHELIN X-light (por aquello de que fuera el mismísimo que había empleado siempre).

A partir de este momento, un antes y un después. Mismos sitios, misma presión y hasta misma hora del día… Un odio frente a un enamoramiento.

Sabía la mala fama del DUNLOP, pero nunca pensé que éste fuera la causa, sino yo. Ahora tengo lo que esperaba de una 4rt, ahora estoy encantado, ahora no necesito subir a fuego, ahora puedo buscar tacto de gas, ahora tracciono en fuerte pendiente desde parado,… En fin, que el DUNLOP ni para el rodaje!!!

He tenido dos Montesas 4RT con la horquilla Showa y no he tenido problemas.

Me alegro que te la hayan arreglado, porque yo la lleve el lunes a Difrenos y la recoji ayer. Hoy he salido y a los 10 minutos estaba otra vez igual. :angry:

Ya me lo advirtieron al entregármela, porque el parecer en Honda no tienen ni idea de donde esta el problema.

Siguiente paso, queja oficial a Honda. No estoy dispuesto a tener que llevarla todas las semanas al taller.

Ya os diré.
:angry:

«Mamolito»,lo que tienes que hacer es cambiar de Tienda!
Si te contara mis desaguisados con ese distribuidor te lo pensarías.
Es la tienda menos profesional y más decepcionante de la Zona Centro.
Han surgido nuevas tiendas en Madrid que lo quieren hacer bien,…y si quieres experiencia y profesionalidad te queda Motos Alfa.
(Debe ser la proximidad con la Plaza de las Ventas por la que su responsable sólo quiere dar estocadas a sus clientes)

Se acabó la cuenta atrás. Nunca imaginé que llegara tan pronto. En apenas dos horas de uso de trial se han reventado los dos retenes de la vergonzosa horquilla Tech. Primero empezó a tirar aceite por la botella derecha y al cabo de un rato por la izquierda.

Reclamación hecha al servicio de atención al cliente de Montesa-Honda. A esperar qué contestan.

En Madrid no hay otro concesionario Montesa, por lo que e estando en garantía hay que ir allí.

Por lo que veo somos ya varios los afectados. Si alguien localiza el problema y lo resuelve que nos informe, porque hasta donde yo se, Hona esa dando palos de ciego.

A mi ya me ha costado dos visitas al taller.

El viernes emití reclamacíon a Honda, a ver que contestan…

:pinch:

Pues vaya cagada de Montesa Honda !!!

Pues vistas las fotos, aún sin las ampliaciones que sugiere casiacero, yo me inclino por un problema de calidad de materiales o de los procesos de tratamiento superficial de endurecido. Incluyendo el cromo duro, si es que ha sido ese el tratamiento final. Supongo que las barras serán de acero no de aluminio y que se tratará de cromo duro y no de un simple anodizado , como se hace en las horquillas de bicis MTB.

El desgaste de las barras es muy notorio y puede apreciarse en la foto de móvil , es TREMENDO.

El cromo duro tiene una dureza Rockwell-C mayor a 70 y superior incluso a aceros de herramientas de corte ….Una barra tratada de cromo duro NO PUEDE DESGASTARSE ASÍ.

Me autocito para ahorrarme esfuerzo.

Añadir además que si no hubiese defectos en el tratamiento superficial de Cr , sería imposible que las virutas de Aluminio hubiesen dejado marcas … Puede haber más defectos, pero este es uno de ellos seguro. Posiblemente defectos de tolerancia dimensional en los casquillos. El aceite debe llegar a los retenes con pérdidas de carga importantes y en buena medida especialmente ante cargas dinámicas, las tolerancias dimensionales son muy importantes para conseguir las citadas pérdidas de carga. Segundo posible problema.

En cualquier caso, pésimo control de calidad en TECH sobre producto terminado y pésima recepción de materiales de proveedores por parte de Montesa-Honda.

Y ojo mi consejo sigue siendo el del minuto uno: RECLAMACIÓN DE GARANTÍA.
Y no juguemos a ingenieros con Montesa-Honda , juguemos a ser clientes exigentes !!

Que conste que las únicas Tech que han fallado son las negras de Montesa, las de Sherco
plateadas son superfiables, no sea que la gente piense que todas las Tech son malas.

Las de aluminio de la GG y JTGAS no sé como serán, tampoco se oyen quejas sobre ellas

Saludos.

Buen dato.
Esto centra el tiro en las utilizadas por montesa, de acero y con el recubrimiento superficial específico.

Martes y sin respuesta de Honda.

:pinch:

Hola, según veo las horquillas van petando como churros.

Juanjo-Srb, según me han comentado en mi caso, las horquillas están bien en su tratamiento, siendo la posible causa las tolerancia dimensional en los casquillos o su material, Montesa envió a tech los casquillos para su análisis, hablando con gente entendida se comenta o rumorea (no sé si es cierto) que Tech cierra. Esperemos que Montesa de con la solución sin depender de Tech.

Un saludo y suerte a todos.

Bueno, el segundo punto que apuntaba: la tolerancia dimensional de casquillos. Aún así, no lo des por hecho.

Permíteme insistir en que, vistas las fotos, un tratamiento de cromo duro no puede ser dañado por virutas de aluminio …. eso tiene que explicarlo Montesa-Honda. La más dura de las aleaciones de Aluminio alcanza un 1 en ensayo de dureza Rockwell-C frente a 70 de un cromo duro (lo que debería ser la superficie de la barra de horquilla) , por encima incluso de un acero de corte ….

Si Tech cierra, ya es un tema legal saber si Montesa Honda debe responder por la garantía de una pieza (conjunto) montada en una moto que ellos han vendido a un cliente y teniendo detrás a un proveedor que no puede darle ya a ellos una garantía legal.

Estaría bien recabar la opinión de algún experto en temas jurídicos relacionados con consumo y/o transacciones industriales.

Me acaban de comunicar de Honda Motor Europe España que han tomado la decisión de derivar las reclamaciones a Tech. Es decir, que deben ser los concesionarios los que se pongan en contacto directamente con el fabricante de las horquillas, cuando es el fabricante de la moto el que tendría que hacerse cargo de las coberturas de la garantía.

Me parece indignante que Honda tome la decisión de desviar las reclamaciones a Tech, ¿o a caso cuando se pela un asiento de piel de un coche en garantía te envían al tapicero? ¿O le reclamamos a la vaca que tenía la piel defectuosa?, en fin…

Pues esta decisión , sea legal o no, no es digna de una fábrica del prestigio y de la posición en el mercado de Honda.

Ética y comercialmente me parece un gran error. Máxime porque el coste no va a ser catastrófico para ellos ya que habrán vendido 200 ó 300 motos, no más. Si hablásemos de un modelo como Honda CR450 estaríamos hablando de decenas de miles de unidades y ahí a lo mejor Honda ya tendría que calibrar mejor el coste de una medida de atención al cliente o de postventa de este estilo.

La palabra adecuada es la que ha utilizado xtrullas: Indignante

Á

Me acaban de comunicar de Honda Motor Europe España que han tomado la decisión de derivar las reclamaciones a Tech. Es decir, que deben ser los concesionarios los que se pongan en contacto directamente con el fabricante de las horquillas, cuando es el fabricante de la moto el que tendría que hacerse cargo de las coberturas de la garantía.

Perdona, ¿quien te ha comunicado eso? Te lo digo porque estoy informado de que esta tarde se reunía Montesa/Honda con Tech para tratar este tema. Se supone que mañana tendremos noticias de las decisiones que van a tomar.

No tiene ningún sentido que sean los concesionarios quienes reclamen a una marca de componentes.

Espero saber algo mas mañana, os iré informando.

Después de haber escrito dos correos electrónicos, esta tarde he recibido una llamada telefónica desde el número 935505943 para comunicarme exactamente lo que explico en la respuesta anterior.

Conozco un caso cercano del modelo 2014 con el mismo problema. La última vez que reventó los retenes se pusieron unos SKF, a ver lo que duran…

Seguimos sin noticias de Honda Motor Europe España.

Personalmente pienso que el problema está en el tratamiento superficial de las barras de la horquilla. Es aspecto es rugoso y el tacto áspero. Incluso al pasarle el dedo o un papel suave se puede escuchar el ruido que produce el roce, cosa que no ocurre con ninguna otra barra de suspensión.

En el concesionario de Madrid han probado a montar casquillos Showa y los retenes vuelven a romperse al poco tiempo de ponerlos nuevos.

Sería bueno aclarar algún concepto para saber exactamente la problemática de las horquillas tech que monta montesa. ¿ Los poseedores del modelo 2014 tienen el mismo problema o solo las del 2015 ?

Buenas tardes,

Por si sirve de algo, mi 2014 va a cumplir un año y no he tenido el más mínimo problema, como dije antes. Sobre la calidad del material, supongo que será distinto a la serie 2015 porque el aspecto de las barras me parece completamente normal. La propia Honda decía que para el 2015 cambiaba la horquilla.

Sobre el tema importante, no tiene sentido mandar a la tienda a bregar directamente con Tech. No me cabe duda de que Honda se hará cargo aún en el caso más trágico de que lo italianos vayan a cerrar (que no creo).

Un cordial saludo y que haya pronta reparación definitiva,

JM

Esta mañana he vuelto a recibir una llamada de Honda Motor Europe. Al parecer ha habido una reclamación anónima quejándose de que sean los particulares, propietarios de las motos, los que tienen dirigirse directamente al fabricante de las horquillas Tech.
Debe tratarse de un malentendido de lo comunicado anteriormente. En cualquier caso, desde Honda Motor Europe quieren dejar claro que serán los concesionarios los que se harán cargo de las reparaciones dando el correspondiente parte de garantía al fabricante de la moto.

Aclarado queda.

De la causa de la rápida rotura de los labios de los retenes siguen sin pronunciarse.

Esta mañana he vuelto a recibir una llamada de Honda Motor Europe. Al parecer ha habido una reclamación anónima quejándose de que sean los particulares, propietarios de las motos, los que tienen dirigirse directamente al fabricante de las horquillas Tech.
Debe tratarse de un malentendido de lo comunicado anteriormente. En cualquier caso, desde Honda Motor Europe quieren dejar claro que serán los concesionarios los que se harán cargo de las reparaciones dando el correspondiente parte de garantía al fabricante de la moto.

Aclarado queda.

De la causa de la rápida rotura de los labios de los retenes siguen sin pronunciarse.

Yo he recibido exactamente la misma llamada, para aclarar también este punto, pero ninguna solución concreta, sino que me dirija de nuevo al concesionario.

Puesto en contacto con el concesionario, estos siguen a la espera de una campaña que resuelva el problema.

Todo apunta al recubrimiento de las barras de horquilla.

Seguimos a la espera.

Efectivamente, se confirma que son las barras de la horquilla las causantes de todo este desaguisado. Es uno de los pocos componentes de la horquilla de 2015 que ha cambiado con respecto a la 2014.

Lo que no están dispuestos los concesionarios es a adelantar el coste de las reparaciones de todas las unidades vendidas por ellos, para luego dar el parte de garantía y tardar meses en cobrarlas. No sólo hay que sustituir las barras, también un juego de guardardapolvos, un juego de retenes y un juego de casquillos, a lo que hay que sumar el aceite y la mano de obra.

El tema, por el momento, está lejos de estar solucionado.

2015

2014

Deberían hacer un gupo de perjudicados y denunciar en consumo este fallo y dejadéz de Honda.

Pedir daños y perjuicios por el tiempo que no se puede usar el bien adquirido y esperar a que se
dignen a repararlo todo en garantía a la mayor brevedad posible.

Mucha suerte.

Deberían hacer un gupo de perjudicados y denunciar en consumo este fallo y dejadéz de Honda.

Pedir daños y perjuicios por el tiempo que no se puede usar el bien adquirido y esperar a que se
dignen a repararlo todo en garantía a la mayor brevedad posible.

Mucha suerte.

Estoy de acuerdo, contar conmigo.

Esta mañana he tenido la oportunidad de hablar personalmente en Lozoyuela con Miquel Cirera, director del equipo de trial Montesa-Honda-Repsol, sobre este tema. Se confirma que las causantes son las barras, se asume el error y se asegura que en los próximos días se pondrá en marcha una campaña para sustituirlas. Al parecer tienen que fabricar otras barras con un acabado en negro diferente.

Creo que lo más acertado sería enviar a la fábrica Tech todas las horquillas defectuosas y que se encargaran allí de devolverlas reparadas o enviar unas horquillas nuevas a cada propietario, para evitar cargar a los concesionarios con el coste y las horas de trabajo en la reparación de todas las unidades 2015 vendidas.

Esperemos que esta vez sea la definitiva y no volvamos a ser conejillos de indias de un nuevo producto no testado suficientemente.

Estaré pendiente del tema, pues he comprado una cota 4rt 2015 la cual me dan esta semana, e imagino la mía no será una excepción.
Si lo seeeeeeeeee :angry:

Esta mañana he tenido la oportunidad de hablar personalmente en Lozoyuela con Miquel Cirera, director del equipo de trial Montesa-Honda-Repsol, sobre este tema. Se confirma que las causantes son las barras, se asume el error y se asegura que en los próximos días se pondrá en marcha una campaña para sustituirlas. Al parecer tienen que fabricar otras barras con un acabado en negro diferente.

Creo que lo más acertado sería enviar a la fábrica Tech todas las horquillas defectuosas y que se encargaran allí de devolverlas reparadas o enviar unas horquillas nuevas a cada propietario, para evitar cargar a los concesionarios con el coste y las horas de trabajo en la reparación de todas las unidades 2015 vendidas.

Esperemos que esta vez sea la definitiva y no volvamos a ser conejillos de indias de un nuevo producto no testado suficientemente.

Pues vaya cagada en una marca como Honda. Mientras tanto mi moto tiene tres meses de los que dos lleva ya parada. Eso como lo arreglan?

Creo que lo más acertado sería enviar a la fábrica Tech todas las horquillas defectuosas y que se encargaran allí de devolverlas reparadas o enviar unas horquillas nuevas a cada propietario, para evitar cargar a los concesionarios con el coste y las horas de trabajo en la reparación de todas las unidades 2015 vendidas.

En mi opinión esta no es la mejor forma de evitar coste de horas a los concesionarios. La mejor y además la más habitual en el sector es pagar al concesionario, por parte del fabricante, las horas invertidas en la operación de montaje y desmontaje. Usuarios y concesionarios estarán de acuerdo y aplaudirían que se actuase como propongo.

Alguien tiene noticias? Yo sigo esperando a que Difrenos tenga las nuevas barras.
Honda sigue diciendo que nos dirijamos al concesionario de la zona.
:oops:

Otro afectado más. Es la tercera salida que hago con la moto, no tiene ni 7 días y ya me pierde la horquilla izquierda (con lo contento que estaba con la moto). Mañana voy al concesionario honda de Lugo a llevar la moto. Os mantendré informados.

Vaya no ha tardado mucho…

No entiendo como sabiendolo no lo revisan ya antes…

Alguien tiene noticias?

Seguimos sin tener noticias sobre el tema de las horquillas. Ya no sé qué pensar. Quizás deberíamos hacer un escrito colectivo.

He tenido

que triste, aprovechar un post de lo más interesante para hacer spam de fundas de móviles

Enviado desde mi SM-T705 mediante Tapatalk

Seguimos sin tener noticias sobre el tema de las horquillas. Ya no sé qué pensar. Quizás deberíamos hacer un escrito colectivo.

Estoy de acuerdo contigo, creo que deberíamos presentar una denuncia en consumo, ponerlo en conocimiento de Honda España y apercibirles de que si no dan solución a este problema en un plazo de 15 días, iniciaremos acciones judiciales contra ellos.
En mi caso tengo la moto en el concesionario Honda de Lugo, pero en función de lo que me digan esta semana presentaré una denuncia en consumo y acto seguido me voy a la vía civil, solicitando además de la reparación en garantia la indemnización por daños y perjuicios, porque señores yo compré la moto hace 10 días, a la tercera salida me aparece el problema y en el concesionario nadie me dijo nada cuando ya era un problema más que conocido.
Os agradecería me enviarais vuestros datos , matrícula, número de motor y bastidor etc, si os parece bien.
Un saludo.

Hola jjt, la verdad es que empieza a ser un poco indecente este tema. Cuando nos vendieron nuestras motos se conocía perfectamente la deficiencia de las barras de la horquilla. En mi caso se rompieron los retenes en la segunda hora de uso. Tengo una moto nueva, que lleva un mes parada sin poder usarla.
Considero que ha habido tiempo suficiente para habernos comunicado esta anomalía y poner en marcha la campaña correspondiente, que es lo que hubiera sido lo normal en una marca seria y responsable.

Me resulta bastante doloroso escribir esto, puesto que creo que son indudables las muestras de cariño, pasión y fidelidad a la marca Montesa dadas en este foro.

Es absolutamente indecente la postura adoptada por Honda Motor Europe España acerca de las defectuosas horquillas Tech.
Sencillamente se han limitado a dejar pasar el tiempo (el pirrico periodo de seis meses de garantía) sin dar ninguna respuesta clara y sin poner en marcha ningún tipo de campaña de revisión o sustitución. Esta situación ha provocado el desconcierto entre los propietarios y los concesionarios, un montón de motos nuevas, paradas y sin poder darles uso.

La conclusión es clara:

¡ En este momento no parece muy recomendable comprar una Montesa Cota 4RT 2015 !

https://todotrial.com/es/foro/foro-general/42905-la-galeria-de-arte-de-montesa.html

https://todotrial.com/es/foro/trial-clasico/42843-la-ultima-clasica-y-la-primera-postclasica.html#326997

https://todotrial.com/es/foro/foro-general/42705-postclasicas-las-grandes-olvidadas.html?limitstart=0

https://todotrial.com/es/foro/foro-general/42994-hablamos-de-la-cota-315r.html?limitstart=0

Pongo el enlace al área de contacto para que le escriban las quejas, yo las pondría día si
y día tambien hasta que me canse o lo solucionen.

http://www.honda-montesa.es/contacto/contacto.php

Lo dicho,
El viernes me montaron las nuevas barras rectificadas con todo el kit nuevo y finalmente no me han podido entregar la moto porque con el nuevo material las horquillas pierden a chorro.
QUE PUTA VERGÜENZA!
Cuatro meses de moto y la he podido usar 4 días escasos.

Teniendo en cuenta el uso y el tiempo que ha transcurrido, creo que debemos recurrir a una denuncia colectiva de inmediato.

Yo iba a llevarla la semana próxima, pero visto el éxito de tu experimento en Difrenos con unas barras enviadas y «revisadas escrupulósamente en fábrica» creo que ha llegado el momento de pasar la lucha legal.

Como tú bien dices esto ya es una P… VERGÜENZA y una burla a los usuarios que hemos tenido la desgracia de decantarnos por esta marca.

¡ Si D. Pere Permanyer levantara la cabeza …!

P.D. Como no existen mensajes privados en este foro, sugiero que pongamos nuestros teléfonos para ponernos en contacto. El mío es el 655499758.

Yo iba a llevarla la semana próxima, pero visto el éxito de tu experimento en Difrenos con unas barras enviadas y «revisadas escrupulósamente en fábrica» creo que ha llegado el momento de pasar la lucha legal.

Como tú bien dices esto ya es una P… VERGÜENZA y una burla a los usuarios que hemos tenido la desgracia de decantarnos por esta marca.

¡ Si D. Pere Permanyer levantara la cabeza …!

P.D. Como no existen mensajes privados en este foro, sugiero que pongamos nuestros teléfonos para ponernos en contacto. El mío es el 655499758.

El mío es 609010287

Podéis contar conmigo, se me acabó la paciencia.

La paciencia de todos se ha acabado.

Un grupo de afectados nos estamos organizando para interponer una demanda judicial contra Honda Motor Europe España por los perjuicios ocasionados y el trato recibido.

Si alguno quiere unirse a esta acción puede hacerlo a través de los teléfonos que se están publicando en estas páginas.

A ver si teneis suerte!!

Hola amigos trialeros, estoy tan dolido y afectado como ustedes con estas horquillas pues mi caso comenzó el 11-12-2014 y todavía no lo han solucionado (en seis meses han tenido tiempo sobrante), además conozco otro del mes de noviembre y tampoco lo han solucionado. Parece que entre Honda-Montesa y el concesionario se ríen de nosotros, nos sentimos ¡¡¡¡¡ estafados !!!!! porque hemos pagado una moto nueva la cual no responden por ella. Yo presenté el 24-4-2015 la hoja de reclamaciones al concesionario pidiéndoles una horquilla completamente nueva y ahora estoy estudiando con mi abogado para presentar la denuncia. También me ofrezco para presentar con ustedes una denuncia colectiva pues podemos pedir además daños y perjuicios. Mi telf. es 680505527. Saludos a todos los trialeros del mundo y mucho trial para todos.

Hola a todos,

En Todotrial hemos contactado directamente con Montesa Honda para solicitar información de primera mano acerca de la problemática con las horquillas Tech. Nos han atendido de inmediato y amablemente. A continuación os comentamos la información recibida.

Montesa Honda reconoce que efectivamente ha habido fallos con los retenes de las horquillas Tech, provocando la rotura de los mismos en monturas con escaso uso y que por tanto entran en la garantía.

Se están investigando aún las causas reales del problema.

Los problemas ni mucho menos son un mal endémico, sino que se han producido en muy pocas unidades, en un porcentaje muy escaso respecto de las unidades fabricadas, probablemente coincidiendo con alguna partida defectuosa de Tech. Por tanto no se trata de un defecto genérico de todas las Tech, sino de un número muy limitado de unidades.

Montesa Honda está trabajando en la búsqueda de una medida definitiva de reparación de tales unidades, y no en una reparación temporal.

Todos los clientes afectados pueden contactar con Montesa a través de sus concesionarios, que aplicarán la contra-medida para reparar el problema.

También los clientes pueden contactar directamente con Montesa Honda a través del área de contacto para clientes de http://www.honda-montesa.es

Honda se hace responsable de la garantía en todos los casos en los que quede constatado que se trata del defecto de fabricación, y a nadie se le ha negado la aplicación de la contra-medida.

Se ha detectado que aprovechándose del caso ha habido clientes que han tratado de reparar horquillas que no estaban defectuosas pero sí habían sufrido problemas por uso, como golpes, caídas, etc. En estos casos por supuesto no se puede aplicar la garantía y está claro que Honda tiene clara capacidad para detectar los posibles casos de picaresca.

Desde Todotrial hemos agradecido a Montesa Honda su atención, y les hemos apremiado para que resuelvan lo más rápido y favorable posible los casos de clientes que han sufrido el citado problema y aún no tienen su moto reparada.

Esperamos haber aportado un pequeño granito de arena y ayudaros a resolver dudas y problemas.

No sé las razones que han llevado a todotrial a lavar la imagen de Honda Motor Europe España de esta manera.

La realidad es que todo son buenas palabras, pero ninguna solución.

Desde el mes de noviembre ha habido tiempo suficiente para «investigar» las causas de este fiasco tan estrepitoso.

En mi caso particular, aún no se ha hecho ningún tipo de reparación, ni se ha dado ninguna solución en más de dos meses y la moto sigue parada.

No es cierto que se hayan producido daños en muy pocas unidades. Se han producido en la inmensa mayoría de las unidades vendidas del modelo 2015. Buena muestra de ello son las quejas aparecidas en este mismo foro. Los que escribimos aquí sí somos una pequeñísima parte del total de usuarios afectados en toda España.

El colmo es intentar despistar y echar balones fuera con acusaciones de «picaresca» por parte de algunos. Hay que tener poca vergüenza para decir esto, sabiendo que en todos los casos se trata de unidades nuevas en las que los retenes se han roto en las primeras horas de uso y para las que, hasta el momento, no se les ha dado NINGUNA solución.

P.D. En cualquier caso se agradece la gestión realizada por todotrial.

Yo alucino con este tema.
Vamos a ver. Cuando una moto nueva tiene un problema de fabrica como en este caso la horquilla, lo normal es cambiar la horquilla entera por una nueva que funcione a la perfección y si me apuras hasta cambiar de moto,¿Que es eso de «vamos a investigar», o echar basura sobre los clientes acusando de picaresca?. Esto esta ya inventado. Es un tema muy viejo que se ha dado en la venta de todo tipo de vehículos.
Y ¿por qué hay que cambiar la horquilla entera? Porque el cliente ha pagado un precio por un bien y tiene que poder usarlo y disfrutarlo y lo contrario sería, y puede acabar siendo, una reclamación por daños y perjuicios.
Esto es un abuso de Montesa.

pues tengo un amigo que ha pagado 100 euros. y solucionado.

Solucionado por 100 €, cuando MH debería hacerlo por 0 €. No sabemos cuanto tiempo durará la solución de los 100 €.

La respuesta de Montesa no es válida para los usuarios defraudados con la marca por este tema.

La única solución viable es la inmediata sustitución de todas las horquillas defectuosas, ningún
otro remedio chapucero limpiará la mala imágen que se acaban de crear.

Si están investigando el tema, que lo hagan con las horquillas defectuosas y que les den unas
nuevas a los afectados de inmediato y que no los usen de conejillos de indias, probando una y
otra vez.

Saludos y suerte a los Montesistas.

Es absolutamente sorprendente lo de Montesa, e incluso lo de Todotrial. Si en una moto, particularmente en las de campo, y muy especialmente en la de trial, LA SUSPENSIÓN es defectuosa, entonces, la mitad de la moto es defectuosa. Por lo que esa/s compra-venta/as son defectuosas,NULAS, dado que falla uno de los elementos esenciales del contrato( eso sin entrar en la vuluntad o no de engaño).
No creo que os sea muy dificil a los afectados pedir la nulidad , y que, como mínimo, os devuelvan el dinero, o que os arreglen el desaguisado. Acudid a consumo, al juez, a los foros,a ………..( aunque eso es muy facil decirlo sin ser un afectado), unios y no os desanimeis.
Mi apoyo incondicional y sincero, Saludos.

Es absolutamente sorprendente lo de Montesa, e incluso lo de Todotrial. Si en una moto, particularmente en las de campo, y muy especialmente en la de trial, LA SUSPENSIÓN es defectuosa, entonces, la mitad de la moto es defectuosa. Por lo que esa/s compra-venta/as son defectuosas,NULAS, dado que falla uno de los elementos esenciales del contrato( eso sin entrar en la vuluntad o no de engaño).
No creo que os sea muy dificil a los afectados pedir la nulidad , y que, como mínimo, os devuelvan el dinero, o que os arreglen el desaguisado. Acudid a consumo, al juez, a los foros,a ………..( aunque eso es muy facil decirlo sin ser un afectado), unios y no os desanimeis.
Mi apoyo incondicional y sincero, Saludos.

Quiero mostrar mi más sincero agradecimiento a reyes68 y a todos los que habéis mostrado vuestro apoyo en este asunto tan claro y evidente pero que los intereses de algunos quieren ahora empañar.

También quiero mostrar mi más profunda decepción con la postura adoptada por todotrial.com al salir en defensa y pretender lavar la imagen de uno de sus anunciantes principales, imagen que estamos «manchando» algunos de los usuarios de esta web a la que creo haber defendido y dignificado siempre.

Me parece una gran cagada lo de Montesa Honda, pero sinceramente, y solo por lo leído en este post, no veo que todotrial pretenda lavar la imagen de la marca. Entiendo que intentaban hacer hacer una labor de mediación dando la palabra a MH. Los demás también podemos expresarnos libremente aquí. No sé, en este caso me parece injusta la crítica a TT y lo tengo que decir.

Me gusta la Cota, pero vista la actitud de la marca me lo pensaría bien antes de gastarme semejante pastizal.

Un saludo.

Respeto totalmente tu opinión amigo y compañero Gorri pero yo opino que tt debería hacer un amplio reportaje en su portada sobre lo mal que se está portando Honda-Montesa con sus clientes dejándolos abandonados desde el lanzamiento de la Montesa-Honda 4rt 260- 2015, incluso recociendo el defecto de fábrica desde el principio. Estamos comprobando como se han preocupado en preparar el modelo 2016 y a los clientes del modelo 2015 que………… los hechos son que desde que se puso a la venta, la moto falla y Honda-Montesa no hace nada por solucionarlo inmediatamente y radicalmente. Solo Honda-Montesa quiere aburrir a las personas que han gastado su dinero en una moto nueva, incluso con su comunicado parece que quiere asustarlos, vamos nos están llamando tontos indirectamente. Saludos para todos los trialeros del mundo y mucho trial para todos.

Que nadie dude que vamos a seguir luchando y dando la lata hasta que se dé una solución definitiva a un problema que se va perfilando como una auténtica ESTAFA..

Por supuesto que es legítimo que cualquier empresa tenga derecho a hacerse escuchar y a dar su versión de los hechos. Lo que no se puede hacer en ningún caso es recurrir a la mentira y a la demagogia.

«Se están investigando aún las causas reales del problema»

Es decir, no saben o no quieren saber el motivo del destrozo de los retenes, de los casquillos y de las barras.

«Montesa Honda está trabajando en la búsqueda de una medida definitiva de reparación de tales unidades, y no en una
reparación temporal.
Todos los clientes afectados pueden contactar con Montesa a través de sus concesionarios, que aplicarán la contra-medida
para reparar el problema»

Si se está trabajando en la búsqueda de una medida definitiva es contradictorio que se hable de una «contra -medida»

¿Cuál es esa contra-medida?

«Honda se hace responsable de la garantía en todos los casos en los que quede constatado que se trata del defecto de
fabricación, y a nadie se le ha negado la aplicación de la contra-medida.»

A pesar de haberlo comunicado en repetidas ocasiones al Servicio de Atención al Cliente y al concesionario, hasta la fecha nadie se ha puesto en contacto conmigo, ni con otros muchos, para aplicar la famosa «contra-medida». Queda claro que Honda NO SE HA HECHO RESPONSABLE.

[i]»Se ha detectado que aprovechándose del caso ha habido clientes que han tratado de reparar horquillas que no estaban
defectuosas pero sí habían sufrido problemas por uso, como golpes, caídas, etc. En estos casos por supuesto no se puede
aplicar la garantía y está claro que Honda tiene clara capacidad para detectar los posibles casos de picaresca.»[/i]

Es absolutamente INDECENTE pretender justificar con este argumento la pasividad, el inmovilismo, el abandono y la desatención que está sometiendo esta empresa a sus clientes.

Yo vuelvo a decir que aquí la solución que procede es cambiar la horquilla completa a todos los afectados. Luego que estudien
y analicen todo lo que quieran. ¿Por qué no lo hacen? Quizas son demasiada horquillas….. para un departamento que tiene perdidas,
pero si haces una moto por imagen de marca ,y no para ganar dinero como parece, igual que tienes un equipo mastodontico de competición, mas deficitario si cabe,….¿que imagen de marca estas dando con unas horquillas defectuosas que te niegas a cambiar?

El comunicado de Montesa-Honda es un despropósito en cuanto a claridad de exposición y utilización de lenguaje preciso e inequívoco. El caso exige un comunicado en la linea que expongo.

¿En que coño, con perdón, consiste la «contra-medida» que citan? ¿es una reparación parcial pero solvente y bien realizada? ¿es una chapuza para salir del paso? ¿es una medida temporal hasta que llegue una definitiva? ¿es definitiva?

Pero si para Honda este tema es de chinchinabo … ¿100 motos? ¿200? … no lo entiendo.
En todo caso, suerte a los afectados.

Desde Todotrial hemos tratado de echar una mano a todos los usuarios en este tema contactando directamente con Montesa Honda, pidiéndoles detalles sobre el asunto y dándoles un toque para que se resuelva. Hemos expuesto los comentarios recibidos, y al parecer no ha gustado nuestro gesto intentando tender una mano entre usuarios y marca.

Disculpad si no os ha parecido bien, lo hemos hecho con toda nuestra mejor intención. Nos queda claro que mejor ya no volveremos a tratar de echar una mano en dicho asunto ni en ningún otro de este tipo. A disposición de todos están los datos de contacto de Montesa Honda. Gracias a quienes han comprendido nuestro intento de ayuda.

«P.D. En cualquier caso se agradece la gestión realizada por todotrial.»

No sé las razones que han llevado a todotrial a lavar la imagen de Honda Motor Europe España de esta manera.

La realidad es que todo son buenas palabras, pero ninguna solución.

Desde el mes de noviembre ha habido tiempo suficiente para «investigar» las causas de este fiasco tan estrepitoso.

En mi caso particular, aún no se ha hecho ningún tipo de reparación, ni se ha dado ninguna solución en más de dos meses y la moto sigue parada.

No es cierto que se hayan producido daños en muy pocas unidades. Se han producido en la inmensa mayoría de las unidades vendidas del modelo 2015. Buena muestra de ello son las quejas aparecidas en este mismo foro. Los que escribimos aquí sí somos una pequeñísima parte del total de usuarios afectados en toda España.

El colmo es intentar despistar y echar balones fuera con acusaciones de «picaresca» por parte de algunos. Hay que tener poca vergüenza para decir esto, sabiendo que en todos los casos se trata de unidades nuevas en las que los retenes se han roto en las primeras horas de uso y para las que, hasta el momento, no se les ha dado NINGUNA solución.

P.D. En cualquier caso se agradece la gestión realizada por todotrial.

Compañeros, vemos como HONDA-MONTESA anuncia ya en sus páginas oficialmente la versión 2016 sin cubrir la garantía de los modelos 2015. Siguen demostrando su poca formalidad al haber tantos fallos de fábrica reconocidos por ellos mismos. Os pido unión de todos los trialeros tengan la moto que tengan y con educación no paremos de exponerlas en esta sección en defensa de todos los compañeros afectados para que respondan y no sigan estafando a personas que compran una moto nueva ofreciendo unas garantías las cuales no cumplen. Mi consejo es no compréis nada a esta marca porque es un engaño y demostrable. Gracias y MUCHO TRIAL PARA TODOS.

Yo soy un aficionado que está a la expectativa de este desenlace,porque confieso que estoy loco de ganas de comprarme una unidad de este modelo. – Sigo creyendo que es la cosa más exquisita que la industria del Trial tiene en el mercado,para los que somos unos sibaritas de los productos redondos,fiables e impecables. – Reconozco los excelentes productos de las demás marcas,pero no puedo ocultar que cada uno de los 72.000 gramos de moto de una 4RT son la expresión más sublime de calidad de mecanizado y sutileza mecánica (…no hay una moto mejor fabricada y equilibrada que ésta)
¿Por qué me posiciono de esta manera tan rotunda y,aparentemente,desproporcionada en elogios?
Porque soy incapaz de explicarme la torpeza en la comunicación de Montesa-Honda con sus usuarios de Trial!
Y lo digo,porque,también,he sido usuario de cortacésped,generadores,motos de carretera y automóviles de marca Honda,y en ninguna de estas divisiones es posible imaginarse una indolencia,una torpeza y una falta de reflejos con las anomalías de un componente,que nisiquiera lleva su firma.
Y como sigo creyendo que decir Honda es un sinónimo de un excelente y gratificante desembolso para cualquier aficionado,quiero creer que este enorme malestar de los compradores de las 4RT 2.015 quedará como una inexplicable pesadilla que esta gran fábrica terminará por solucionar (…No tienen otra elección!)
Digo todo ésto sin intenciones de justificar una malísima gestión de un problema post-venta,que es injustificable.
Por intentar explicarme este «impasse», (…al que Honda puede convertir,si no reacciona,en un vergonzoso esperpento y un nido de contenciosos jurídicos de desprestigio y desgaste de marca),…lo único que me puedo imaginar es que ya existe un enorme «follón jurídico» entre Montesa-Honda y su porveedor Tech,y ésto produce una tensión de difícil coordinación entre el Dpto. jurídico y el Dpto. de comunicación.(…Que el primero le dice al segundo: «aguanta un poco,distrae y dilata plazos y comunicados,hasta que una resolución judicial nos permita saber si Tech va a reponer las unidades defectuosas, ó tendremos que proceder a reponerlos con Marzocchis,Showa standar ó la competencia Ohlins)
¿Creeis que la «RaceTech Mediterranean» soportaría una reposición de piezas,que podrían ser,facilmente entre 500 y 1.000 horquillas en todo el mundo? – ¿Os imaginais lo que supondría para una pequeña empresa española de suspensiones este varapalo?
Creo que en el «backstage» de esta desafortunada tragicomedia ya se está librando un contencioso que puede salvar los intereses del «pez grande» y suponer la agonía del «pez pequeño».
Y lo más lamentable,por supuesto,es que detrás de esta supuesta batalla,el damnificado siempre es el despistado y engañado usuario que extendió un talón ó contrajo una deuda para divertirse con un maravilloso producto (…sobre el papel),que le sigue manchando el suelo del garage y acordándose,los fines de semana, de la madre del Presidente de Montesa-Honda,Fujisaka san,ó la madre del Director Gral. Comercial,D. Eduardo Bigas.

A mí,todo ésto me parece sorprendente y de mal gusto!
El modelo 2.016 ya se está exhibiendo! – ¿Alguien,en las primeras fotos,ha reconocido las mismas horquillas Tech?

Suscribo cada una de las palabras de MUCHOTRIAL, Siderot y Lafer.

Es una pena que una maravilla de moto la hayan «matao» con una horquilla tan desastrosa y más aún con una gestión del problema tan nefasta y torpe.

Ya estamos en junio, va camino de TRES MESES y en mi moto no se ha hecho aún ningún tipo de intervención. Todo son buenas palabras pero la realidad es que hasta el momento no de ha hecho NADA.

El modelo 2016 aparentemente sigue montando la innombrable horquilla, aunque los guardapolvos sean diferentes.

No recomendaría a ningún amigo que se gastase el «pastizal» que cuesta la moto para pasar por este calvario que estamos pasando los usuarios del modelo 2015.

Yo soy usuario de GAS GAS,pero siempre miro con buenos ojos a Montesa como producto de muy buena calidad…………………………pero despues de leer el problema de la horquilla y el trato NEFASTO de la marca con sus clientes mi parecer a cambiado…………………….

No quiero saber Nada de Montesa. y mi apoyo condicional con los afectados.

Un saludo

Hola. Tenía previsto adquirir una 4rt para trial excursión, por ser usuario de Honda en coches, moto de enduro, carretera, por su calidad, acabados, estética…

Ya NO me lo planteo.
No mientras esto no se solvente al 100%
No mientras la dirección de Montesa – Honda demuestre estar a la altura del resto de divisiones de la marca.

Una verdadera pena…

Enviado desde mi SM-T705 mediante Tapatalk

Quiero volver a agradecer las innumerables muestras de apoyo y comprensión recibidas en este foro, por e-mail y por teléfono. Sois muchos los que os habéis interesado por este tema, algunos pidiendo consejo sobre si comprar la moto o no.
No parece muy aconsejable decidirse por un producto defectuoso sobre el que se sigue investigando y para el que aún no se ha encontrado ninguna solución definitiva. Los experimentos con gaseosa …

Por mi parte he decidido no usar la moto y desmontar la horquilla, no vaya a ser que reciba un pequeño arañazo y se nos acuse de «picaresca» …

Os pongo unas fotos de la moto y de la horquilla, durmiendo el sueño de los justos, esperando que Honda Motor Europe España decida pronunciarse, después de casi tres meses de desatención y abandono …

Creo,señores,que ha terminado el tiempo de la «indignación» y hay que pasar a la «acción». – Y,nisiquiera,me estoy refiriendo a acciones legales inmediatas,…me estoy refiriendo a dos sencillos pasos que no dejen fisuras a la «indefensión».
Si aceptamos que las motos afectadas no son «utilizables»,y,por lo tanto,deben inmovilizarse,(…no sea,que como bien dice «antonio»,corramos el riesgo de un roce ó arañazo que facilite suspicacias para invalidar cualquier reclamación),creo que todos los compradores afectados deberían proceder a cubrirse las espaldas con dos procedimientos elementales para cualquier eventualidad futura:

-Certificación por escrito del Concesionario de que la reclamación se ha interpuesto en plazo.
-Desmontar las horquillas,embalarlas en plástico grueso con la correspondiente identificación de rotulador ó papel interior con los datos de modelo,Nº de chasis y nombre del propietario,…y entregarlas al Concesionario,con el correspondiente «albarán» de depósito.
(Si algún Concesionario se negara a este depósito,a la espera de una solución de reposición definitiva,…y nos sigue dando largas con reparaciones inútiles,pues nos armamos de paciencia,volvemos a subir y bajar bordillos hasta que vuelva a «reventar» la horquilla,les pedimos el recibo de reparación y así hasta que se cansen de reparaciones inútiles y horas de taller,y reciban las horquillas en depósito hasta que Fábrica les dé una solución definitiva.)

Ya vereis lo nerviosa que se pone Montesa-Honda cuando se entere que tiene 100 horquillas depositadas en los Concesionarios,esperando a que a 100 compradores «cabreados» se les repongan unas horquillas apropiadas.

En cualquier caso,con estos dos sencillos pasos,si,eventualmente,se complicaran las cosas,estaríamos preparados para una reclamación por vía jurídica (colectiva ó individual)
Cualquier amigo abogado os podrá aconsejar mejor que yo,pero de lo que se trata es no dejar ninguna fisura a la indefensión si las cosas se complicaran y hubiera que recurrir a dolorosos y lentísimos procedimientos jurídicos. – Creo que esto último sigue siendo bastante improbable porque Honda sabe que es una batalla perdida y un desgaste de imagen impresionante.

En fin,vuelvo a indignarme y a cabrearme,…pero que no os pillen indefensos,con las manos vacías y cara de tontos.

Un abrazo,Montesistas!

Hola compañeros, ¿sabéis algo si Honda-Montesa a respondido por la garantía de las motos del 2015?. Sigo conociendo casos sin atender. Comentarme algo de como va el tema pls. Mucho Trial para todos.

Después de tres meses de espera, teniendo una moto nueva inmovilizada, la funesta horquilla Tech 2015 por fin ha sido reparada, siendo instalado un kit compuesto por un juego de barras, retenes y casquillos nuevos.

Las imágenes que adjunto hablan por sí solas. En ellas se pueden apreciar la infinidad de virutas desprendidas de la capa de recubrimiento de las barras y de los casquillos. El aceite aparece de color negro y absolutamente contaminado por las partículas metálicas.
Todo ello en una moto nueva con menos de seis horas de uso desde el día del estreno.

Una prueba más de los afamados excelentes controles de calidad de Honda Motor Europe España.

Ahora sólo nos queda cruzar los dedos y esperar a ver cuánto dura la reparación.

Seguiremos informando.

Ufff me cuesta creer que las virutas sueltas puedan ser del acero de las barras.
Para mí que lo más probable es que fuese aluminio y material de fricción de los casquillos.
Ese color oscuro del aceite hidráulico 5w también apunta a aluminio.

¿Estas virutas responden a campo magnético?
Recuerdo que al forero LAFER Montesa-Honda le respondió cambiando retenes y casquillos, dejando las barras originales. No tenemos «feedback» de esa reparación (estaría bien documentarlo en el foro) pero por el mero hecho de no tener feedback, veo como escenario más probable que la solución de fábrica ha funcionado. Fábrica indicó que el problema estaba en tolerancias dimensionales de los citados casquillos, una posibilidad que yo había apuntado como probable.

En todo caso, unas barras nuevas no harán daño alguno, pero lo de pasar un imán a las virutas ayudará a centrar el diagnóstico final y a actuar en un futuro si fuese necesario (esperemos que no sea el caso).

Suerte

Gracias LAFER, no recordaba este feedback. Pena no poder saber cuál ha sido exactamente la reparación.
En cualquier caso, me alegro que hayas podido resolver este inconveniente tan desagradable.

…. por cierto, cuanto te toque cambiar el aceite de las horquillas , ya contarás …. ;)

Lo más costoso del kit de reparación de las nefastas horquillas Tech son, con diferencia, las barras. Si las han sustituido por algo será.
Las barras de mi moto, con pocas horas de uso, estaban rayadas y las de Lafer también. A algunos usuarios la reparación les ha ido bien, a otros se les han vuelto a romper los retenes al cabo de un tiempo, a otros sólo se les ha roto un retén, a otros a los cinco minutos y a otros, como a Mamolito en el mismo concesionario antes de que le entregaran la moto.

Para más «inri» los concesionarios no sueltan prenda, por celo profesional o por miedo a represalias por parte de Honda Motor Europe España, empresa que sigue sin dar un comunicado ni una respuesta clara a sus clientes.

El desconcierto es total y la falta de transparencia absoluta.

Los clientes que con mucha ilusión y un esfuerzo económico grande depositamos nuestra confianza en esta marca, nos vemos profundamente decepcionados, traicionados y abandonados.

La decisión de montar una horquilla con unos componentes de una pésima calidad ha sido de Honda Motor Europe España. Esta empresa tiene que asumir las consecuencias de una decisión equivocada. Aún no lo han hecho, ni parece que lo vayan a hacer.

P.D. La famosa contramedida debe consistir en apresurarse a sacar nuevos modelos 2016, hacer mucha publicidad de ellos para intentar que se diluyan y se olviden cuanto antes los problemas del modelo 2015.

No hagas asociaciones erróneas: Que MH haya sustituido las barras por algún defecto no implica que las virutas que aparecen en la horquilla sean de acero, que era mi curiosidad. Por mal templado y tratado superficialmente que estén las barras, de ahí a que un aluminio o recubrimientos antifricción sean capaces de arrancar virutas hay un abismo.

En lo demás estoy de acuerdo, MH ha tratado este tema con ocultismo y sin ninguna consideración hacia sus clientes.

Pues vistas las fotos, aún sin las ampliaciones que sugiere casiacero, yo me inclino por un problema de calidad de materiales o de los procesos de tratamiento superficial de endurecido. Incluyendo el cromo duro, si es que ha sido ese el tratamiento final. Supongo que las barras serán de acero no de aluminio y que se tratará de cromo duro y no de un simple anodizado , como se hace en las horquillas de bicis MTB.

El desgaste de las barras es muy notorio y puede apreciarse en la foto de móvil , es TREMENDO.

El cromo duro tiene una dureza Rockwell-C mayor a 70 y superior incluso a aceros de herramientas de corte ….Una barra tratada de cromo duro NO PUEDE DESGASTARSE ASÍ.

Con estas fotos y suponiendo barras de acero con tratamiento superficial de cromo duro y posterior rectificado, me parece INADMISIBLE la actitud de una fábrica como montesa-honda. Desde mi punto de vista tienes toda la razón y de forma contundente.

Buenos días Juanjo:

Ni hago asociaciones ni creo que sean erróneas. Los hechos son los hechos. Si las barras están rayadas y desgastadas, esa
falta de material no se habrá evaporado, esos restos estarán mezclados con el aceite, provocando cada vez más daños en los retenes, en los casquillos y en las propias barras, convirtiéndose en un círculo vicioso de consecuencias desastrosas (cuanto más desgaste más virutas, cuantas más virutas más desgaste …).

Por otra parte están las palabras, las tuyas, de los usuarios, de los jefes de taller de varios concesionarios y del Mánager del Team Honda Repsol reconociendo que el problema está en las barras.

P.D. Este tema a fecha de hoy tiene 4630 visitas. Quiero suponer que muchas de ellas son de futuros compradores de esta moto.

Espero que Honda Motor Europe España tome nota.

Pues siendo así (arañazos con pérdida de material en barras) , el defecto de fabricación por parte de Tech es tremendo, pero el control de calidad en la recepción de materiales (suponiendo que se realiza) por parte de Montesa-Honda no resulta menos tremendo.

Hecho a faltar el comunicado oficial de MH sobre este defecto tal y como indicas, y celebro también el alto número de visitas de este hilo, que seguro que os da fuerza en vuestra presión sobre la marca. Abrirlo ha sido, sin duda, un acierto.

Nuevamente, suerte a todos los afectados.

Vergonzoso!!!! que honda-montesa siga sin solucionar definitivamente este problema bestial con la suspensión delantera de sus motos y solo se preocupe en vender motos. Está dejando tirados a sus clientes del 2015 y no se pone manos a la obra para cerrar este tema que hace sentirse a la gente estafada. Creo que por muchas motos que saquen y publicidad que hagan sus ventas se van a reducir notoriamente por la desconfianza que están ellos mismos dando. Ahora como siempre pasa, un motor nuevo, sabe dios como ira y si además no cumplen con sus garantías…….suerte de corazón para quien compre un honda-montesa nueva. Demasiada calor pero quien lo lleva en la sangre nunca para y mucho trial para todos este verano.

Tengo amigos que han sufrido este problema en sus Montesa 2015, han seguido las instrucciones que se les ha dado en su concesionario oficial y rápidamente se les ha resuelto satisfactoriamente, lo que me hace sospechar que el problema que seguís teniendo algunos más que originado por Montesa es por vuestros concesionarios…

Hola diferentrial:

Te pido una sola prueba o un argumento en los que te basas para acusar a los concesionarios.

Yo te puedo dar nombres de concesionarios de contrastada solvencia que han seguido al pie de la letra las instrucciones del fabricante, montado las piezas que les han sido enviadas y que han reventado los retenes a los pocos minutos, incluso dentro del propio concesionario antes de entregar la moto al cliente, con la consiguiente vergüenza para ellos.

Me parece que estás siendo bastante injusto tirando dardos contra los concesionarios. En esta historia les ha tocado el difícil papel de dar la cara ante los clientes por un error garrafal que no es suyo, intentando explicar lo inexplicable, malgastando horas y materiales que, para más «inri», nadie les paga.

Saludos sinceros, amistosos y trialeros para Diferentrial. Te digo la verdad y los casos que conozco son de varios concesionarios oficiales honda-montesa dedicados desde hace más de 25 años al Trial. He hablado con ellos personalmente y todos coinciden. También he hablado con Miquel Cirera y reconoce el fallo bárbaro que están cometiendo diciendo que lo solucionarán a su debido tiempo, pero todo sigue igual y mucha gente la opción que ha tomado es echar menos aceite en la horquilla ( vergonzoso ). El caso es que honda-montesa con todo lo que presume y prestigio que ellos solos se dan porque ante el publico lo están perdiendo (cosa que es una pena) aun sigue sin ponerse en contacto con los compradores de sus motos nuevas en garantía, por eso tantas personas se sienten estafadas, por eso también aconsejo a quien tenga pensado comprarse una honda-montesa se lo piense mas de dos veces, porque desde Octubre del 2014 hasta el día hoy han tenido tiempo de cumplir sus garantías de motos nuevas vendidas y no pensar tanto en modelos nuevos para seguir llenándose los bolsillos y si la moto después falla ya sacaremos otro modelo con una buena publicidad……..y dame la que falla llévate la nueva y dame este dinero de más, así mil jugadas y cada vez más dinero para ellos. Solo deseo justicia hacia las personas que con toda su ilusión ha querido estrenar una moto de Trial y pido perdón a las personas, empresarios y trialeros-as que se hallan ofendido con mis palabras pero soy amante y tengo moto de Trial desde los 8 años de 40 que tengo y solo con escuchar Trial se me saltan las lagrimas por muchas cosas y quiero salir al campo y verlo lleno de motos de Trial, con todas las dificultades que tenemos si además también nos las ponen las fábricas………que va ser de nosotros, mejor me hago yo también una moto. ¡¡¡¡ Y VENGA VAMOS QUE DENTRO DE UN RATO SE ESTA FANTASTICO EN EL RIO CON LA MOTO !!!! Mucho trial para todos.

Hola MUCHOTRIAL, parece que el compañero diferentrial permanece en silencio, en un claro ejercicio de tirar la piedra y esconder la mano.
Los concesionarios son absolutamente inocentes en este tremendo despropósito. Es más, son afectados que están sufriendo las consecuencias junto a sus clientes.

Mientras tanto, en los medios se está intentando correr una cortina de humo, publicando pruebas, reportajes y novedades para que este asunto se olvide lo antes posible. Aquí seguiremos nosotros hasta que a los clientes se nos dé un tratamiento que es de justicia.

P.D. Esta bucólica imagen es la que se pretende transmitir para seguir vendiendo motos:

Pero la triste realidad es bien distinta:

DIOS MIO!!!!! ¿TANTO CUESTA CAMBIAR A MONTESA HONDA LAS BARRAS POR UNAS NUEVAS A LOS CLIENTES AFECTADOS???
INCREIBLE !!!!

Así es compañero jaui, no es que le cueste, es que honda-montesa no quiere responder con las garantías de sus motos nuevas vendidas, se que es difícil de creer pero así está ocurriendo. Por eso seguiré advirtiendo a todo el que quiera comprar una honda-montesa nueva.

Me continúa pareciendo inconcebible el comportamiento de Honda en este asunto.

Antonio, te tenía como amigo y bien considerado, pero veo que tu rabieta con Montesa te hace tratar de matar al mensajero, como se suele decir. No sé que tienes en contra de Todotrial para decir absurdeces como «mientras tanto en los medios», «cortina de humo», bucólica imagen» etc… Y vas y pones una foto mía en la prueba de las Cota… como si yo fuese culpable de algo.

Aunque ya deberías saberlo, en Todotrial se hace el trabajo que se ha hecho siempre, publicar noticias de nuevos modelos, pruebas de motos si nos las ceden, presentaciones, etc, mientras, como se ha hecho en estos 15 años, los problemas mecánicos, sus soluciones y demás siempre se han tratado en el consultorio mecánico en el que como ves, todo el mundo es libre de escribir y opinar.

No es la primera vez que con este tema tratas de tirar piedras al mensajero que no tiene culpa de nada, y no sé a que viene que con algo de mala leche trates de exponer una especie de «conspiración de los medios», como si Todotrial tuviera algo que ver con el problema de las dichosas horquillas o los retenes. Si así fuera este post nunca hubiese existido, ¿no crees?

Si lo que te molesta es que aparezcan noticias de Montesa o publicidad en la web, quizás prefieras que desaparezca y con ello que desaparezca también Todotrial… en fin…

Estimado amigo Yoyi:

No es rabieta, es indignación. Indignación mostrada por todos los que han participado en este tema, no sólo por el nefasto funcionamiento de una horquilla nada acorde con la calidad de la moto, también por el penoso trato recibido por Honda Motor Europe España.

No me molesta en absoluto que aparezcan noticias o publicidad de Montesa, sabes bien que me apasiona esta marca.
Sí me molesta profundamente que el mensajero sea el transmisor, por ejemplo, de acusaciones veladas de picaresca por parte de clientes que han contemplado atónitos como se descomponía una horquilla en las primeras horas de uso de una moto recién estrenada.

Cualquiera que haya leído las respuestas a este tema podrá hacerse idea de lo que han padecido y siguen padeciendo los usuarios, con constantes idas y venidas a los concesionarios, emails, conversaciones telefónicas… mientras las motos estaban meses paradas con un disfrute escaso o nulo de ellas.

Los modelos 2016 saldrán muy pronto a la venta. La ridícula garantía de seis meses se extinguirá ( ni siquiera tenemos libro de garantía-revisiones) y los clientes quedarán abandonados a su suerte.

No vamos a insistir más en el tema. Nada se hará que pueda perjudicar a todotrial.

Perdonarme si soy pesado pero no se puede consentir como está riéndose honda-montesa de sus clientes ¡¡¡¡¡¡¡ siguen sin cubrir la garantía de sus motos !!!!!!!!. La fábrica no habla de los problemas del modelo 4rt 2015, solo un comunicado y encima parecen algunas palabras amenazantes, habiendo ellos reconocido públicamente los defectos de fábrica de la moto.¡¡¡Por dios!!! cada segundo que pasa todo quien ha comprado esta moto se siente más estafado. Respeto que TODOTRIAL no quiera hacer un articulo de primera plana para nada más entrar en la página esté al día de las cosas malas que tiene la moto, pero compañeros no podemos estar callados sobre este tema, es un defecto de fábrica muy gordo el que tiene la moto y si lo dejamos pasar se van a reír de nosotros poco a poco en el futuro las fábricas. No es justo pagar el dineral que valen para que vengan con defectos y encima nos los tengamos que comer con papas, como decimos en mi tierra » ta te callaito y vete pá tu casa «, mientras a honda-montesa les da igual todo y están diciendo » dime tonto y dame pan «. Pregunto ¿ se está comportando honda-montesa como debe, es justo o un timo vender motos con defectos de fábrica no respondiendo a la garantía ? Mucho trial para todos y no paréis, con la calor al rio, las caídas son los baños.

honda-montesa continua sin cumplir con la garantía de los modelos 4rt 2015. Saludos y mucho trial para todos.

Se sigue con el mismo problema de la honda-montesa, no cubren garantías, hay casos en los que no están respondiendo absolutamente nada y motos paradas por culpa de honda-montesa que no quieren responder, los vendedores de ellas (concesionarios oficiales) como Difrenos tampoco hacen mucho por responder su garantía (demostrable). Así que tened mucho cuidado si compráis una honda-montesa 4rt porque muchas personas se sienten estafados después del dineral que hay que pagar por ellas. Saludos y mucho trial para todos.

Hola a todos.
Estaba pensando en comprarme la 4RT Estándar del 2016 que va a salir en breve y buscando información de esta moto me he encontrado con este tema abierto sobre el problema de la horquilla.
La verdad es que me está echando atrás el comprármela…
Podríais decirme si esto de la Horquilla es generalizado en todas la unidades vendidas o es en algunas solamente.
Se podría solucionar si nada mas comprarla se le ponen a las barras unos protectores de neopreno?
Sabéis si la del 2016 tiene la misma horquilla con el mismo defecto?
Cuanto tiempo de garantía tiene esta moto? dos años como las de carretera?
Muchas gracias!

Según parece la garantía es de dos horas, que es lo que duran los retenes con neoprenos o sin ellos.

Hola fastebp, el defecto de fabricación se ha puesto de manifiesto en TODAS las unidades del modelo 2015 (reconocido en privado por el propio fabricante). De nada te van a servir unos protectores de neopreno puesto que es la capa de recubrimiento externo de las barras la que se descompone, siendo los restos de material que desprende los que destrozan los retenes.

La moto te la entregan con todo el equipamiento necesario para rodar por cualquier vía pública y cumpliendo todos los requisitos legales, pero la garantía es de seis meses aludiendo que la moto es de competición, incurriendo el fabricante en una clara e implícita contradicción.

Llevo esperando casi seis meses esperando el libro de garantía y mantenimiento, el mismo tiempo que lleva el concesionario esperando que le paguen la reparaciones que le han hecho a la moto.

A buen entendedor, pocas palabras bastan …

Hola a todos.
Estaba pensando en comprarme la 4RT Estándar del 2016 que va a salir en breve y buscando información de esta moto me he encontrado con este tema abierto…

Estuve en Francia en la presentación de la Montesa 2016, y según me comentaron responsables de la marca al sacar este escabroso tema, me dijeron que este problema sólo se había dado en algunas unidades del modelo 2015 (todas las que equiparon la remesa de barras de horquilla defectuosas).

También me dijo que por supuesto los modelos 2016, que aún no han salido a la venta, no equiparán barras de horquilla defectuosas, como es lógico, y que habían cumplido con todas las garantías que los respectivos concesionarios les habían remitido conforme a sus requisitos. Evidentemente como puedes ver aquí no todos los clientes han visto satisfechas sus demandas, pero según dicen en Montesa, sí la gran mayoría.

Sería realmente absurdo que la marca sacase a la venta de nuevo un modelo con los mismos problemas que tantos problemas les han ocasionado.

Muchas gracias por contestarme tan pronto.

Esperaré a ver que salga en septiembre la moto y me aseguraré que lo de las barras esté resuelto antes de comprarla.
Sino, la otra opción sería comprarme la Beta Evo 300 2t, que es la que tienen casi todos con los que monto (que parece que las regalan).

Quería Montesa por la fiabilidad de la marca. He tenido seis Honda de carretera y ninguna me ha dado problemas. De la fiabilidad de las Beta nuevas, no se mucho auque creo que no van mal… (de mis colegas no me puedo fiar de lo que digan, pues ellos cambian de moto como yo de chaqueta, y yo soy mas de aguantar mas tiempo con la misma moto)
Pero visto lo visto, habrá que te tener cuidado o irse directamente a la version con horquilla Showa, aunque me dolería pues cuesta una pasta y mi nivel de trial no lo merece ni lo aprobecharía en absoluto.

Pda. Quise descargarme el manual del propietario de la Cota del 2015 para ver el mantenimiento y no aparece en la web de Honda ni en ningun sitio. Les mandé un correo hace una semana solicitando a Honda el manual en PDF diciendoles que estaba interesado en comprarla y no he recibido respuesta por parte de ellos, solo me han inscrito a un boletín de publicidad de ellos…
Si alguien lo tiene, agradecería que me lo enviara o me dijese de donde descargarlo para echarle un vistazo. Gracias por todo.

Muchas gracias por el link y por tus comentarios.

A ver si al final me decido por esta Montesa.

Infumable lo de Honda. Que meses después sigan escondiendo el asunto y sin resolver a los clientes…..

Escandaloso.

Pregunté en un concesionario de Montesa y me dijeron que han solucionado el problema de todos sus clientes, (no me lo creo por lo que decís), y decia que la 2016 ya no tenían ese problema.
Casualidad que tenian una 2016 calentita del horno recien llegada de fábrica y la puede estudiar un poco. No conozco esa horquilla como para diferenciarla de la del 2015, pero me pareció igual comprarando fotos. Eso si, el vendedor me dijo que eso ya era historia…

Pues nada, que al final me he comprado una Beta evo 2T 300 del 2015 con sólo dos salidas y aun en rodaje.
Entre la desconfianza e incertidubre, me ha salido una buena oportunidad y he tirado por la calle del medio.

Gracias por vuestra ayuda y nos veremos hablando de Betas…

Hola compañeros, seguimos con el temita, que tiene guasa por no llorar. Hoy tenían que haber venido de la compañía de Transportes Seur a recoger la horquilla de una de las famosas honda-montesa 4rt 2015 que aún no le han cambiado las barras, casquillos, etc para mandar a Difrenos, pues no han venido, mal empieza la cosa, ( es la cuarta vez que se intenta reparar pero antes solo le cambiaron los retenes todo hay que decirlo y la moto es de Diciembre) mañana haber que ocurre, mi compañero el pobre esta desquiciado y mucha paciencia está teniendo. La última reparación Manolo (Jefe) le dijo » deja la moto así hasta que la fábrica nos confirme la solución definitiva » y esto se ha unido con el verano y vivir fuera. Yo os pido si nos podéis dar referencias de esta tienda, de su formalidad y seriedad porque estamos temiendo que no va ha salir bien otra vez. Hablando son muy educados y mi compañero dice que no se puede quejar pero el problema no lo solucionan de una moto que está fallando desde su compra en Diciembre. Por favor ayuda entre trialeros humildes para que no se rían de nosotros como al parecer le está sucediendo. Os mantendremos informados de todo lo que ocurra para confirmar la reparación positiva o negativa pero por favor darnos referencias quien conozca a Difrenos, las mías solo son las que leéis y de una tienda con mucha experiencia. Muchas gracias y mucho trial para todos.

Aunque Honda Motor Europe España se empeñe en asegurar que los problemas en las horquillas 2015 están solucionados en todas las unidades vendidas, como podemos comprobar la realidad es bien diferente.

Si fueran 11 millones los vehículos fraudulentos ( caso Wolkswagen) nos hubieran tratado de manera muy distinta.

Exacto compañero, por eso pienso en no dejar abandonados a nuestros amigos que siguen sufriendo la barbaridad ocurrida con esta moto, además uniéndose a la mala reparación hasta la fecha de ella por parte de Difrenos ( simplemente al ver la suspensión, incluso entrándole agua al lavarla :( ) No tenemos voluntad de ofender a Difrenos , ni mucho menos, por que peor es el comportamiento de la marca, pero aseguramos informaros de todo lo que ocurra. Solo suplicamos referencias de esta experimentada tienda ya que nuestro compañero estaba convencido en unas buenas por antigüedad y seriedad y cada vez está con mas ganas de vender la moto y dejar el trial cosa que no podemos permitir por la informalidad de alguien. Sigamos unidos en bien del TRIAL. Gracias y mucho trial para todos.

Difrenos ya no es una tienda de Trial! – Difrenos es una tienda de Scooters Piaggio y un concesionario oficial Honda-carretera que nunca va a morder la mano que le dá de comer,(…y,además,su omnipresente jefe de ventas,comercial y co-propietario no va a dejar de ser un trilero en sus falsos compromisos con los clientes en los precios de re-compra y de venta con los modelos de Trial – Lo único que teneis que entender es que Difrenos ya no gana dinero con la venta de modelos nuevos,y que su negocio de Trial se ha convertido en engañar a los vendedores de sus motos de segunda mano para «engordar» los márgenes en el pequeño mercado de Ocasión. – El vergonzoso «caramelo» es muy sencillo: «Si quieres comprarme una moto de Trial nueva,tu 2da. mano vale 3.Pero cuando tienes preparada la nueva y tu entusiasmo te debilita,te salta el tasador para señalarte hasta el último rasguño y la garantía que ellos tienen que asumir,para decirte que tu moto sólo vale 1!» – ¡Este es el negocio del Trial de Difrenos! – Es una tienda de Ocasión y Segunda Mano a la que sólo le interesa el Trial por la compra de gangas manipuladas y de poquísima seriedad comercial!

(No es resentimiento personal,…a mí me han engañado menos que a los demás! – Tenemos muchas quejas en este Foro,en la misma dirección!)

Hola compañeros, como os dije nuestro amigo me ha confirmado que la suspensión ha salido con un día de retraso debido a un fallo de la agencia de transportes Seur. Esperemos que las buenas palabras de Difrenos para su reparación no solo queden en eso, palabras. Seguiremos informando sobre los acontecimientos. Buen fin de semana y mucho trial para todos por que yo voy a gastar 5 depósitos y me quedo corto ;) :P :P :P

Hola compañeros seguimos informando sobre el caso de nuestro amigo con su horquilla de la 4rt 2015. Recibió la horquilla el 12/10/2015 cuando como muy tarde la tenia que haber recibido el 09/10/2015, pero bueno es un fallo de retraso en la reparación por parte de Difrenos y eso le puede ocurrir a cualquier taller. A simple vista nos comenta que está reparada pero no puede diferenciar si se han realizados los cambios de barras, casquillos etc…. solamente ahora no le tira aceite en el primer contacto con ella ( el tiempo dirá si funciona como es debido ). De momento el trato de Difrenos excepto en fecha de entrega de reparación ha sido bueno. Seguiremos informando de cualquier novedad buena o mala y por favor si alguien sigue sufriendo problemas con esta dichosa horquilla no dude en comunicarlo, no podemos consentir que las marcas se rían de nosotros sea la marca de moto que sea, tenga el problema que tenga. De cualquier cosa mi intención será informar y ser pesado hasta solucionar. Gracias a quien me lee y mucho trial para todos.

Hola compañeros, como prometí sigo informando sobre el tema. La honda-montesa a la que me refería anteriormente por ahora no da problemas, ( no os podéis ni imaginar la felicidad del compañero ) pero aparte, yo personalmente sigo quejándome de como hemos sido pisoteados todos los clientes de esta marca por un defecto de fábrica incluso reconocido por ellos, por eso suplico que el mínimo defecto de una moto nueva de cualquier marca mientras más se publique mejor. En caso de que esta moto volviera a dar problemas o supiera de alguna más informaré.

Pido perdón a los amantes de MONTESA ofendidos pues me siento » TONTO» ya que estoy intentando vender la 4rt 2015 mía para sacar la 300 RR y estoy echándome yo solo tierra encima. Saludos y mucho trial para todos.

P.D. Hasta el momento he tenido 19 motos de TRIAL pero como mi BULTACO CHISPA para mi ninguna.

«Nosotros hacemos muchas pruebas, 6 tíos diferentes durante un año, hemos tirado la moto desde un tejado, la hemos metido a rastras por el río y le hemos hecho todo tipo de perrerías y aún así luego sale la moto a la serie y te puedes encontrar que algo ha fallado. Como pasó con el problemilla de unas horquillas, que fue una tirada defectuosa de Tech… Me cago en la leche, como puede ser… hemos machacado la moto más de 300 horas, hemos desmontado las horquillas veinte veces, las hemos machacado y luego nos envían otra cosa! No me voy a poner a comprobar yo lo que deben hacer otros, pero que sepáis que todo estaba más que probado y así es como hacemos las cosas en Montesa.»
¡Dicho queda Amós!

Parece que por fin alguien dice la verdad.

https://www.todotrial.com/es/pruebas/modernas/item/4139-prueba-montesa-cota-4rt-300rr.html#.VnMryYSG-Rs

Hola a todos. Yo también soy uno de los perjudicados por este asunto vergonzoso de las horquillas Tech.

Mi caso es un poco más sangrante debido a que ACABO DE COMPRAR LA MOTO DE SEGUNDA MANO. Ya está pagada, pero aún no he hecho la transferencia. La compré en Gerona y vivo en Navarra. Uf.

Estoy con una cara de tonto que me parece que no se me va a quitar en la vida. Tras leer los correos de este hilo, uno se lleva muchas impresiones desagradables.

La primera es que de nada sirve ni ha servido ser fan acérrimo e incondicional de esta marca y haber comprado sus motos durante muchos años. Yo fui bultaquista de siempre, pero cuando cerró Bultaco me pasé a Montesa. Y no me he arrepentido nunca – hasta ayer -, pues Montesa siempre produjo motos de un acabado magnífico. Sus motos siempre eran de calidad y daban un resultado excelente.

En fin. Que el pasado pro-Montesa de cada uno no tiene la más mínima relevancia. Ahora nos hemos comprado, con toda la ilusión del mundo, posiblemente la moto de trial más bonita que Montesa haya hecho nunca, y nos encontramos con que, por unos o por otros, es el comprador, una vez más, el que paga los platos rotos, el que se queda con el disgusto y al que, como siempre, la indefensión jurídica típica de este país le estalla en la cara.

Eso de que «el problema se limitó a unas poquísimas horquillas», que dice MH, recuerda a cuando vas a las tiendas de ropa a devolver una prenda que ha desteñido en una palangana con agua fría y te dicen que «huy, nunca nos ha pasado eso. Es usted la primera persona que viene a quejarse». Y te lo dicen con una cara tal que parece que están llamándote marrano, tonto o aprovechado.

Pues la cosa es similar. Da igual que el fallo se haya producido en una o en cien mil motos. Si la incidencia es única, entonces resuélvela, pues el coste para la empresa es mínimo; así el cliente queda contento y la marca sigue con su prestigio. Y si la avería se ha producido en cien mil unidades, pues también tienes que responder, que para eso existe la garantía y no puedes defraudar a los cien mil que te han comprado el producto. En cualquier caso, MH debía responder a las mil maravillas. Y por lo que veo no lo está haciendo.

Seguirá.

JorgeCarlos… tienes toda la razón en lo que expones, pero… has llamado a Montesa o al concesionario?

Intenta resolverlo con ellos, la mayoría de casos han sido resueltos.

Estoy completamente de acuerdo en todo lo que expones, jorgecarlos, excepto en un punto que luego comentaré.
En este hilo he expresado mi opinión que básicamente es la misma que tú expresas. Montesa-honda debe hacerse cargo de las sustitución de piezas y mano de obra asociada. Bastante tiene el cliente con el disgusto y las molestias de tener que dejar la moto en el concesionario e ir posteriormente a recogerla.

En lo que no estoy de acuerdo es en que , para mí, el trato que tiene que dar Montesa-Honda a todos sus clientes por este tema tiene que ser el mismo y sin discriminaciones de ningún tipo. Aunque evidentemente a los que tengan pasado montesista (he tenido varias, no soy montesista, pero sí simpatizo con la marca) les dolerá y decepcionará más si cabe este trato injusto en un tema de garantías.

Mucha suerte con este tema!

Juanjo, no entiendo qué quieres decir aquí:

«En lo que no estoy de acuerdo es en que , para mí, el trato que tiene que dar Montesa-Honda a todos sus clientes por este tema tiene que ser el mismo y sin discriminaciones de ningún tipo»

No pretendo decir, si es eso lo que has entendido, que por ser forofo de Montesa o antiguo cliente uno tenga más derechos que otro que compre una Cota 4RT por primera vez. Faltaría más. Las fábricas deben responder SIEMPRE, sea quien sea el cliente perjudicado.

Y sí, mañana intentaré hablar con la fábrica. Veréis. Yo tenía un teléfono de atención al cliente, el 93 574 32 52, que tuve que utilizar cuando protesté a raíz de la detonación típica de las 315 R. Pero ahora ese teléfono es ahora de la centralita. Llamé y me dijeron que el nuevo tlfo. de atención al cliente es el número gratuito 900 204 205.

Probad a llamar. No hay ni señal…

Entonces te dan un correo electrónico: atencionalcliente.motos@honda-eu.com

Ya les he escrito un correo. A ver cuándo contestan.

De todos modos, siguiendo con el comentario de mi queja, aquí sale de pleno la terrible indefensión del ciudadano. Ya lo dice el dicho gitano: «Juicios tengas y los ganes». Yo añado otro de mi cosecha: «no tengas nunca ningún juicio ni busques justicia en ninguno de ellos».

Vamos a ver. Multitud de foreros indignados estaban hablando de meterse en juicios o querellas contra MH. Ya. ¿Funcionará? ¿Servirá de algo? ¿Cuánto te costará? ¿Cuándo habrá justicia, si es que la hay?

En fin, que por una horquilla defectuosa no creo que merezca la pena meterse en juicios ni querellas. la (in)Justicia en España funciona (es un decir) así. En este estado, sale rentable estafar, delinquir y timar, sobre todo en pequeñas cantidades. Yo lo veo así.

Pues sí, había entendido lo que has supesto. Una vez aclarado, pues de acuerdo.
La fábrica debe tratar por igual a todos sus clientes , aunque ante un trato no justo, obviamente serán los entusiastas de la marca los que se sientan más decepcionados.
En el resto, pues también de acuerdo: arrancar una denucia civil no bajará de los 2.000€ y pese a tener razón, nada te garantiza una sentencia justa que incluya piezas, mano de obra y costas judiciales para Montesa-Honda. A poco que dudes, acabas comprando tú mismo una horquilla antes que denunciar ….

Lo que tampoco he entendido de todo esto es como no ha emitido el Dpto de atención al cliente de Montesa un comunicado esclarecedor, sincero y contundente que haya dejando claro de forma inequívoca su compromiso con los clientes de la firma.

Hola a todos. Yo también soy uno de los perjudicados por este asunto vergonzoso de las horquillas Tech.
Estoy con una cara de tonto que me parece que no se me va a quitar en la vida. Tras leer los correos de este hilo, uno se lleva muchas impresiones desagradables.

Eso de que «el problema se limitó a unas poquísimas horquillas», que dice MH, recuerda a cuando vas a las tiendas de ropa a devolver una prenda que ha desteñido en una palangana con agua fría y te dicen que «huy, nunca nos ha pasado eso. Es usted la primera persona que viene a quejarse». Y te lo dicen con una cara tal que parece que están llamándote marrano, tonto o aprovechado.

No te esfuerces jorgecarlos. Lo siento mucho por ti, por tu dinero y por tu ilusión.
El ridículo e ilegal periodo de garantía de seis meses ya está agotado.
Después de 166 respuestas y «10.8k» visitas este tema ha quedado bastante claro. El trato recibido por parte de Honda Motor Europe España ha sido nefasto.
Pero en esta web el interés principal es lavar la imagen del fabricante, importando más bien poco el daño producido a sus usuarios. Hemos tenido que soportar como desde estas mismas líneas se nos acusaba de picaresca con una horquilla que se descomponía en las primeras horas de uso. El colmo.

En esta web se ha intentado ayudar a los usuarios afectados y para ello nos pusimos en contacto directo con la marca y transmitimos su respuesta. Que Antoniodg4 no quiera verlo y prefiera matar al mensajero ya es cosa suya… Si al final es lo de siempre, el mensajero tiene la culpa… o «pa que te metes, si ni aprecian ni merecen» como decía mi prima Manolita…

Hola a todos,

En Todotrial hemos contactado directamente con Montesa Honda para solicitar información de primera mano acerca de la problemática con las horquillas Tech. Nos han atendido de inmediato y amablemente. A continuación os comentamos la información recibida.

Montesa Honda reconoce que efectivamente ha habido fallos con los retenes de las horquillas Tech, provocando la rotura de los mismos en monturas con escaso uso y que por tanto entran en la garantía.

Se están investigando aún las causas reales del problema.

Los problemas ni mucho menos son un mal endémico, sino que se han producido en muy pocas unidades, en un porcentaje muy escaso respecto de las unidades fabricadas, probablemente coincidiendo con alguna partida defectuosa de Tech. Por tanto no se trata de un defecto genérico de todas las Tech, sino de un número muy limitado de unidades.

Montesa Honda está trabajando en la búsqueda de una medida definitiva de reparación de tales unidades, y no en una reparación temporal.

Todos los clientes afectados pueden contactar con Montesa a través de sus concesionarios, que aplicarán la contra-medida para reparar el problema.

También los clientes pueden contactar directamente con Montesa Honda a través del área de contacto para clientes de http://www.honda-montesa.es

Honda se hace responsable de la garantía en todos los casos en los que quede constatado que se trata del defecto de fabricación, y a nadie se le ha negado la aplicación de la contra-medida.

Se ha detectado que aprovechándose del caso ha habido clientes que han tratado de reparar horquillas que no estaban defectuosas pero sí habían sufrido problemas por uso, como golpes, caídas, etc. En estos casos por supuesto no se puede aplicar la garantía y está claro que Honda tiene clara capacidad para detectar los posibles casos de picaresca.

Desde Todotrial hemos agradecido a Montesa Honda su atención, y les hemos apremiado para que resuelvan lo más rápido y favorable posible los casos de clientes que han sufrido el citado problema y aún no tienen su moto reparada.

Esperamos haber aportado un pequeño granito de arena y ayudaros a resolver dudas y problemas.

No sé las razones que han llevado a todotrial a lavar la imagen de Honda Motor Europe España de esta manera.

La realidad es que todo son buenas palabras, pero ninguna solución.

Desde el mes de noviembre ha habido tiempo suficiente para «investigar» las causas de este fiasco tan estrepitoso.

En mi caso particular, aún no se ha hecho ningún tipo de reparación, ni se ha dado ninguna solución en más de dos meses y la moto sigue parada.

No es cierto que se hayan producido daños en muy pocas unidades. Se han producido en la inmensa mayoría de las unidades vendidas del modelo 2015. Buena muestra de ello son las quejas aparecidas en este mismo foro. Los que escribimos aquí sí somos una pequeñísima parte del total de usuarios afectados en toda España.

El colmo es intentar despistar y echar balones fuera con acusaciones de «picaresca» por parte de algunos. Hay que tener poca vergüenza para decir esto, sabiendo que en todos los casos se trata de unidades nuevas en las que los retenes se han roto en las primeras horas de uso y para las que, hasta el momento, no se les ha dado NINGUNA solución.

P.D. En cualquier caso se agradece la gestión realizada por todotrial.

El mensajero no tiene la culpa de la pésima calidad de unas barras de horquilla. Nadie mata al mensajero por esto.
Es evidente que el mensajero, movido por intereses económico-publicitarios (muy respetables), en este tema no ha actuado con la objetividad e imparcialidad que todos hubiéramos deseado.

Anoche tenía Karma:20, hoy todotrial lo ha dejado en 17. Seguirá restando … ¡Qué grande!

Bueno, amigos, parece que la cosa se está solucionando. Os cuento.

Bien instruido por los mensajes de los otros perjudicados, pude (¡milagro!) contactar con el servicio de Atención al cliente (tlfo 900 204 205). Me atendió, muy amablemente, un tal Xavi. Le expuse mi situación y me dio la respuesta programada que ya conocemos: que si debía acudir a un servicio oficial, que si allí debían informar a la casa, que si luego la casa lo estudiaba, bla bla bla…

Ya no le dejé seguir. Le dije que el problema por el que les llamaba no era de una pieza rara que nunca se hubiese roto, y que por tanto causase desconcierto en la fábrica por lo insólito del caso. No. Le dije que la fábrica conocía perfectamente el problema de esa serie de horquillas Tech que habían salido defectuosas, con lo cual les pedía que se dejasen de formalismos y pasasen directamente a la solución, fuese la que fuese.

El tal Xavi reaccionó muy bien; me tomó los datos y me dijo que tenía que ir a un concesionario oficial para proceder a la reparación. Aunque vivo en Pamplona, le dije que no quería saber nada del distribuidor oficial de aquí (Moto Hobby) por lo mal que me trataron en otra ocasión (la detonación de las 315R, ¿os acordáis?), así que escogía Motos el Rubio, de Vitoria, a los que conozco y aprecio desde hace muchos años.

Pues no se hable más, me dijo. Quedamos en que esta misma tarde la fábrica hablaba con ellos; y, es más, ellos mismos me pasaron la llamada a motos El Rubio, a los que, sin colgar siquiera, les conté el problema. Estos chicos, que siempre me han tratado de maravilla, me dijeron: traete la moto esta misma tarde y hacemos lo que haga falta, pues hay por aquí UNA CIRCULAR DE MONTESA A PROPÓSITO DE ESTAS HORQUILLAS.

Así que a las cinco de la tarde les he dejado la Cota; quien me atendió allí, Jesús, me dijo que el plan es cambiar botellas, retenes y no sé qué más, y que me llamarían en breve.

En fin, pues esto es lo que hay. He vuelto a ser optimista, y tengo fundadas esperanzas de que todo salga bien.

Os pongo una foto de cómo estaba la moto.

Un saludo.

Anoche tenía Karma:20, hoy todotrial lo ha dejado en 17. Seguirá restando … ¡Qué grande!

Si insinúias que te lo hemos quitado nosotros, te decimos que estás equivocado. A parte de que no se puede quitar más de un punto en menos de 24 horas. Por otro lado la imparcialidad no se mide con parcialidad. Saludos.

Buenas noches jorgecarlos, has actuado con la contundencia y la rapidez que merece este caso, basándote en el conocimiento de los numerosos casos anteriores. A la mayoría de nosotros nos cambiaron varias veces los retenes, sin que esto solucionara el problema. En muchos casos el cliente tuvo que pagar la reparación, a pesar de estar la moto en garantía, aludiendo que las gomas son un material sujeto a desgate normal por el uso (motos con 2-3 horas de uso).
Si las botellas no están rayadas no es necesario cambiarlas, pero hay que limpiarlas en su interior escrupulosamente, ya que están llenas de virutas que se desprenden del material que recubre las barras. Deben cambiarte los retenes, los guardapolvos, los casquillos y las barras.

¡ Suerte!

Bueno, amigos, parece que la cosa se está solucionando. Os cuento.

Bien instruido por los mensajes de los otros perjudicados, pude (¡milagro!) contactar con el servicio de Atención al cliente (tlfo 900 204 205). Me atendió, muy amablemente, un tal Xavi. Le expuse mi situación y me dio la respuesta programada que ya conocemos: que si debía acudir a un servicio oficial, que si allí debían informar a la casa, que si luego la casa lo estudiaba, bla bla bla…

Ya no le dejé seguir. Le dije que el problema por el que les llamaba no era de una pieza rara que nunca se hubiese roto, y que por tanto causase desconcierto en la fábrica por lo insólito del caso. No. Le dije que la fábrica conocía perfectamente el problema de esa serie de horquillas Tech que habían salido defectuosas, con lo cual les pedía que se dejasen de formalismos y pasasen directamente a la solución, fuese la que fuese.

El tal Xavi reaccionó muy bien; me tomó los datos y me dijo que tenía que ir a un concesionario oficial para proceder a la reparación. Aunque vivo en Pamplona, le dije que no quería saber nada del distribuidor oficial de aquí (Moto Hobby) por lo mal que me trataron en otra ocasión (la detonación de las 315R, ¿os acordáis?), así que escogía Motos el Rubio, de Vitoria, a los que conozco y aprecio desde hace muchos años.

Pues no se hable más, me dijo. Quedamos en que esta misma tarde la fábrica hablaba con ellos; y, es más, ellos mismos me pasaron la llamada a motos El Rubio, a los que, sin colgar siquiera, les conté el problema. Estos chicos, que siempre me han tratado de maravilla, me dijeron: traete la moto esta misma tarde y hacemos lo que haga falta, pues hay por aquí UNA CIRCULAR DE MONTESA A PROPÓSITO DE ESTAS HORQUILLAS.

Así que a las cinco de la tarde les he dejado la Cota; quien me atendió allí, Jesús, me dijo que el plan es cambiar botellas, retenes y no sé qué más, y que me llamarían en breve.

En fin, pues esto es lo que hay. He vuelto a ser optimista, y tengo fundadas esperanzas de que todo salga bien.

Os pongo una foto de cómo estaba la moto.

Un saludo.

Gracias por exponer el caso con detalles, pelos, señales y hasta nombres y números de teléfono, así se hacen las cosas!!!

Por lo que vemos parece ser que todo lo que hemos intentado apoyar en Todotrial no era tan imparcial ni tan malo, el trato de la marca es correcto acudiendo a donde hay que acudir como dijimos y por algún motivo algunos usuarios se empeñan en lo contrario, en fin… Gracias Jorge Carlos por dar luz en este asunto.

Quería dejar aquí públicamente constancia de que el problema que he tenido con la horquilla Tech de mi flamante 4RT260 ha sido totalmente resuelto para mi más completa satisfacción. A los pocos días de haber dejado la moto en Vitoria (motos El Rubio) recibí su llamada diciéndome que ya estaba el problema totalmente solucionado, y sin ningún coste para mí, pues la casa Montesa, en función de la circular comentada anteriormente, aun totalmente fuera de los famosos tres meses de garantía, se hacía cargo de la sustitución de todo lo que había hecho falta cambiar: barras, retenes, guardapolvos, aceite, mano de obra…

En fin, que estoy muy contento porque me han resuelto el problema entre todos.

Quería dejar aquí mi comentario para deciros que, como veis, mi caso puede contarse entre los que han acabado con éxito. Pero ha sido así porque, gracias a los “pobres” que me precedieron, he sabido cómo actuar adecuadamente para llegar a la resolución del problema. Quería daros las gracias a todos los que habéis expuesto esta situación y habéis contado el calvario que os han hecho pasar. Como dice el célebre dicho familiar “Los mayores abren el camino”. Yo me he “aprovechado” de ello.

Os deseo suerte; si seguís intentándolo, ved que hay gente que lo ha conseguido.

Y gracias sobre todo a Todotrial.com, quien, gracias a este foro, nos ha puesto en contacto a todos los que hemos tenido esta avería y nos ha permitido informarnos sobre los pasos adecuados a dar. Gracias, pues, Horacio y compañía.

Quería dejar aquí mi comentario para deciros que, como veis, mi caso puede contarse entre los que han acabado con éxito. Pero ha sido así porque, gracias a los “pobres” que me precedieron, he sabido cómo actuar adecuadamente para llegar a la resolución del problema. Quería daros las gracias a todos los que habéis expuesto esta situación y habéis contado el calvario que os han hecho pasar. Como dice el célebre dicho familiar “Los mayores abren el camino”. Yo me he “aprovechado” de ello.

Me alegro mucho que tu caso esté solucionado satisfactoriamente. Resulta triste constatar que el fabricante haya tardado tanto en aprender a tratar dignamente a sus clientes, en algunos casos (como el mío) fieles de toda una vida, a los que nos ha costado este asunto mucho tiempo, mucho dinero y, sobre todo, mucha desilusión.

Celebro que hayas solucionado el problema y también el hecho d que concesionario y fábrica, especialmente esta última, hayan respondido como es exigible. Me alegro y disfruta tu 4RT.
Estoy seguro , como dices tú mismo jorgecarlos, que la existencia de este hilo en este foro ha influido positivamente. En mayor o menor grado, pero positivamente.

Gracias Jorge por transmitir tu experiencia! Muchas veces es más fácil usar los foros para contar las experiencias negativas que para las positivas, así que se agradece tu aportación, y por supuesto también los muchos magníficos Posts sobre montesa que nos ha dado Antoniodg44.

Me alegro mucho de que el foro de Todotrial y algunas gestiones hayan podido contribuir a poder solucionar este problema!

Que disfrutéis de vuestras 4RT!