PROBLEMA CON MONTESA COTA 315

Creo que tienes el chiclé de baja tapado

No me hagas mucho caso pero cuidado con el tornillo de baja, en algún dellorto (y pienso que es en el tuyo) el tornllo no cambia la mezcla de baja, sino todo el flujo de gasolina-aire de ese circuito. Si lo cierras, te quedas sin aire, pero también sin gasolina

Pueden ser varias cosas, pero como te ha dicho juanjo, el tornillo de tu carburador regula la mezcla, no solo el aire, lo sabras seguro si está al lado de la tobera del cilindro en vez del lado del filtro, o sea delante, pero casi seguro que es asi, y has cerrado la mezcla de aire y gasolina no solo el aire.

Para mirar las láminas tienes que desmontar la tobera del cilindro, o estan bien o no, aunque hayan perdido algo de dureza con el uso no es para que te haga eso la moto, si desmontas la tobera verás la caja de láminas que entra en el carter, y las láminas en si, solo tienes que mirar que no estén rotas y que cierren la entrada de la caja en reposo, puedes comprobarlo mirando a traves de una luz por ejemplo si tienes dudas, pero no tienen mucho mas secreto.

Un saludo.

El tornillo, en ese carburador, como te dicen, no es de riqueza/pobreza de aire. Es de cantidad, de mezcla, aire/gasolina, que pasa al cilindro. En estos casos, para enriquecer/ empobrecer la mazcla, has de cambiar el tamaño de los chiclés.
Es por ello que yo me decanto, en tu caso, por que tienes el circuito de bajas obstruido. En una 310 me pasó varias veces, que al tener un circuito de bajas peculiar, se atascaba el orificio/difusor/emulsor, y se ahogaba. Tenía que tirar del estarter para poder volver a casa, pués sino se calaba, y allí, soplar el conducto atascado, y se solucionaba el catarro de la bicha.

Hola chatarrasclasicas, bienvenido de nuevo al foro.

El carburador Dellorto PHPH 26 CS lleva el tornillo de riqueza de ralentí detrás del de velocidad, por lo que regula solamente la cantidad de aire que pasa al circuito de ralentí. Los que lo llevan delante, hacia la tobera de admisión, regulan la mezcla de aire y gasolina juntos. Este es el caso de otros PHBH y todos los PHBL de las motos actuales.

Como te dice acertadamente reyes68 al circuito de baja no le llega gasolina, por eso se para la moto, y es compensado al abrir el estárter.