poloaledo dijo:

Tiene pinta de ser lo que me acaba de pasar a mi. Pero en mi caso es una beta, no sé si en tu caso es igual. En el mio , está el eje de arranque el muelle que le rodea y un casquillo que parece de aluminio, sobre el eje pero bajo el muelle. Ese casquillo tiene una muesca en que va el muelle. Pues a mí me sucedia lo mismo la palanca iba dura, y era que el casquillo se habia movido un poco para fuera. Una vez puesto en su sitio que no cuesta mucho, problema solucionado.

Saludos….

En el eje de la palanca, en el interior del muelle de arranque, lleva un casquillo de aluminio con un corte  que entra en la pata del muelle. Si el casquillo no está bien colacado en su sitio, la tapa no cierra y presiona el eje, quedando la palanca dura.

Es muy probable que sea eso.

Pues a mi se me ha roto por segunda vez la tapa del embrague,y he pillado un mosqueo importante.
Esta vez no es por haber dejado suelto ningun tornillo,asi que algun problema existe.
Al parecer hay un algun casqillo o rodamiento por ahi que hay que revisar.
Me recuerda un problema que salio no hace mucho por aqui de alguien a quien se le rompian las tapas de embrrague.
Lo que se es que se lo solucionaron en el taller,pero no se como.
Buscare el tema,a ver si veo un poco de luz,aunque ya tengo al taller avisado.

Ya he revisado el post y al parecer el problema lo tengo en el piñon de arranque.
Es muy posible pues estuve una temporada funcionando con una tuerca en la palanca que no correspondia,al haber perdido la original (la que sujetea la palanca por debajo),ya gracias a esto tambien llegue a partir la palanca.
Asi que,amigos,cuando se pierda o rompa algo,un consejo,reponerlo enseguida y sin «chapuzas».                                         

Es lo que dice tr3, hay un casquillo de aluminio en el que hay que meter con cuidado la parte vertical del muelle hasta el fondo antes de apretar. Si lo haces así queda perfecto. Yo lo monté hace 15 días en una contact del 93 (es igual) y quedó perfecto.
Suerte