playwithgravity dijo:

Para asegurar que no llega corriente a la bujia o esta comunicada debes sacarla y la enchufas a la pipa, luego tienes que tocar masa (p.ej. la culata) con la parte de la rosca y darle a la palanca de arranque. Aqui veras si salta la chispa en el electrodo (buena), directamente a masa (mala, comunicada) o si no hay chispa el fallo es anterior.

ya eso ya lo he hecho, por eso se que no llega corriente a la pipa..

qreo que despues de mucho iinvestigar el problema es de la bobina, porque si a todo le llega corriente menos a la pipa…

Nadie sabe nada del tema?? por donde empezar , que buscar…

Comprueba el boton de pare

Tienes que mirar si tienes una pipa con resistencia.
hay pipas que tienen una resistencia interna y cuando se estropea esa resistencia no deja pasar la electricidad a la bujia.
tienes que sacar la pipa y hacer la misma prueba pero con el cable dejandolo separado unos milimetros del chasis para ver si sale chispa dandole a la palanca de arranque y sin bujia para que coja mas vueltas el volante… si asi no da chispa el problema es otro, bobina de alta, encendido, boton de paro, un cable a masa)….
yo probaria lo del cable y si no da chispa desconectar  la piña o boton de paro y volver a comprobar.
comprueba bien todas las masas
Un saludo

Muchas gracias por las respuestas, lo del cable sin la pipa ya lo habia probado tb, desconecte los cables que van al faro y a la piña de luces y tampoco arranca, he desmontado el cdi que tiene la bbina integrada y no se puede ver, al sacar eso he visto que que el rectificador de la corriente esta rebentado y el regulador tambien, puede ser de eso?? en caso afirmativo sabeis si lo vendn suelto??

Comprueba la pipa, que no esté parcialmente rajada, a mi me pasó esto en la OSSA nueva y cambió la carburación por completo
hasta que me dí cuenta, estaba agrietada y su resistencia interior semirota o rota, tambien a veces se rompe el cable de la bujía
interiormente, sobre todo si está viejo.