piquero22 dijo:

No dices si puedes mover o no la palanca de cambio. Pueden ser muchas cosas: eje selector doblado, guís del mecanismo del tetón del tambor roto, horquilla de cambio doblada, fiador de marchas encasquillado …
Como en cualquier caso tienes que abrir motor, abre y diagnostica con todo a la vista. Poco ganas con un diagnóstico previo.
Saludos

  Pues así de primeras, se te habrá roto algún piñon de la caja de cambios, a su vez ese piñon habrá dejado mella en otros tantos engranes.
La pregunta es se te rompió en el monte y seguiste andando??.  AL tratar de meterle una marcha no entra y  hace un claclaclaclalca, vete preparando 300 euritos para una caja de cambios nueva (es mas fácil comprar la caja entera (la venden) que conseguir los piñones (hasta hace poco los recambios costaba conseguirlos un poco),.
Mala suerte amigo, yo tb he tenido ese placer.

A priori es dificil diagnosticar. Más bien habría que ir abriendo y viendo los indicios. Puede ser, por orden en precio del repuesto, desde el eje selector roto, horquilla rota o piñon gripado a eje. Para esto habría que abrir el motor y eso al menos son 180 Eu en mano de obra.
Comentanos por seguir informados lo que te cuentan cuando lo repares.
 
SAludos

   Hombres de poca fé…
   El chico dice que se quedó la sexta metida, no dice que el cambio haga un ruido que acojona, la palanca sube y baja pero no hace el amago (ruido) de intentar mover piñones… No parece que haya ningún síntoma de piñones rotos.
   Entonces, parece lógico pensar que se trate de un problema de mando, o sea, del mecanismo que mueve los piñones, y empezando por lo más sencillo:
   – ¿El estriado de la palanca desapareció u la palanca gira loca sobre el eje selector? (esto sería para nota)
   – ¿El eje o el muelle del selector se rompió dentro y no mueve el desmodrómico?
   – ¿La pieza que hace que el eje selector mueva el desmodrómico se rompió?
       
      Para comprobar y reparar esas piezas no es necesario sacar el motor de la moto, basta con sacar la tapa del cárter.
   Saludos

no sabemos que modelo de moto es, ya que puede ser una TXT EDITION o una TXT PRO.
si es una edition, puedes hacer como dice el amigo puntolimitecero, sacar la tapa del embrague, la campana del embrague y acceder al selector , muelle e incluso sacar el eje de la palanca del cambio.
sin embargo si es una PRO, sacando la tapa del embrague y el embrague solo accedes a un muelle del selector, pero su sistema es diferente y si tienes ligeramente doblado el eje de la palanca  o si es problema de los muelles del selector,solo podras repararlo y acceder abriendo el motor al medio, hay un post mas abajo con unas fotos

Posiblemente lo que tengas mal, sean los muelles del trinquete del desmodronico, o algun trinquete mal, o el eje del desmodronico, ya que si lleva un golpe en la palanca de cambio suele ocurrir esa averia.
te pongo unas fotos de la pieza:
esta es de los gtrapas o muelles del trinquete, sonn esas chapitas.
 

en esta puedes ver el trinquete ( son los rodillos)

esta es de donde va alojado el eje con el trinquete en el carter , puedes ver que  en el carter va la mitad de los rodillos ya que la otra mitad es la que encaja en el desmodronico y hace que se mueva el cambio, entre desmodronico y los rodillos lleva una arandela, tambien lleva otra entre los rodillos y el carter, pero eso ya lo veras en el despiece

P.D ( si eres de los  toxeiros, ya sabes donde reparar eso ¿no? …. tienda especializada en trial de la coruña «MJR»
Un Saludo