piluto dijo:

Para empezar y para acabar es la mejor junto con la del 2000 y la del 2002
No saltarás tan lejos como con una pro, pero si muchas más veces
te lo puedo asegurar
Luego te puedes comprar una pro del 2009 o 10 (si arreglan los fallos)
Lo siento por los aludidos pero perdí mucho dinero con ella, y un amigo tambien
Saludos

SIMPLEMENTE LA MEJOR MOTO QUE HAS PODIDO ENCONTRAR.
Punto por punto.
1º Las sensaciones son fantasticas, de las nuevas solo la superan las pro.
2º Es el motor más fiable que se ha fabricado nunca para motos de trial, es la ultima revisión antes de salir el de las pro.
3º La respuesta espectacular, unos bajos que parecen subterraneos y una alegria para subir de vueltas que ya quisieran las hipersofisticadisimas Hontesas o las afamadisimas Betas, de hecho Beta intentó copiar a GasGas haciendo la versión 270.
4º Recambios sin problemas y a mejor precio que cualquier marca.
Veo que soy el primero en responderte y a partir de aqui empezaran a difamar de la moto (y alguno de la marca), no les hagas ni caso y si no al tiempo, cuando la tengas nos lo cuentas tu mismo.
Enhorabuena y no te la quites en la vida, no se va a fabricar ninguna moto así.
Como habras podido comprobar es mi moto y estoy contentiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo con ella.

Hola a todos:pienso lo mismo k Art 280 la moto va muy bien conosco chavales k la tienen y no tienen problema con ellas, si te digo,k te asesores bien a comprarla por si pudiera estar muy machacada porque la gente no esta por hacerle mucho mantenimiento alas moto y despues dicen k son malas.Por eso si no sabes de quien es ten cuidado porque despues bienen los problemas con esta y con todas,yo mismo compre(de segunda mano) una 315 del 2000 para mi hijo y ala segunda salida me partio el basculante y era una MONTESA HONDA no digo que por eso la moto tengamos k descalificarla pero k cualquiera te puede salir rana,ahora tenemos una GAS GAS y no a salido buena,todas las moto tienen su parte buena y su parte mala.Sobre el tema de repuesto y taller la GAS GAS por lo menos donde yo vivo , saludos desde CANARIAS

Totalmente deacuerdo, el factor suerte afecta y mucho. Por lo que me a comentado el vendedor esta todo de serie y que no ha hecho trial con ella pero no se de que manera comprobarlo. 
¿Hay algo que tenga que tener en cuenta el dia que la vea? y que sea importante a la hora de analizar su estado.
Agradeceré vuestras sugerencias pues confio en vuestra experiencia.
Gracias¡¡¡

muy buenas piluto,por dios fijate en el color del aceite por el ojo de buey,que no este blanco!
yo me compre la moto en una afamada tienda madrileña y en teoria estaba revisada de arriba abajo y perfecta de todo y por la inexperiencia con este tipo de motos y tener tan fuena fe de fiarme de lo que me decia el dueño,me colocaron mi gg con el aceite mas blanco que la ostia y iluso de mi pense que era normal….hasta que entre en el foro.
no te puedo aconsejar de  que mires mucho mas pero todo lo que te digan los del foro en que te debes fijar no lo dudes y compruebalo.
un saludo y suerte

Sabia que si quema aceite el humo es muy muy blanco, pero como es posible que tenga dentro del carter aceite blanco?

En las motos de trial, por la configuración del motor, cuando se estropea el retén de la bomba de agua (sello que la separa del carter) ocurre que, o bien se sale el agua para afuera, o bien, como ocurre con las gasgas, el agua entra en el carter y se mezcla con el aceite.
Con esto, el aceite pierde gran parte de sus propiedades y además, adquiere ese color blanquecino del que te han hablado. Es una averia bastante común y por eso te lo han comentado.

Un saludo

Eso es una explicacion y lo demas son tonterias¡¡¡
Gracias¡¡¡

Piluto date prisa no sea que te la vendan…
…cuando compras una moto de segunda mano le puede pasar cualquier cosa, por muy revisada que esté, pero dentro de todo lo que le pueda pasar este modelo no tiene averias gordas, como comenta dosy es un averia muy cmun lo del reten del eje de la bomba del agua, como lo de los retenes de las horquillas, eso le pasa a TODAS nuevas y viejas, incluso segun cuanto la uses el reten del eje de la bomba puede que se te casque cada dos años.
Si quieres saber más o menos si está muy machacada o si a hech trial fijate por ejemplo en el protector del carter, si está muy muy picado (no unas cuantas rayas) es que ha hecho trial trial, fijate tambien en el juego de la suspensión trasera (sujetando la moto por el tubo de escape estira de la moto hacia arriba) debe tener un pequeño juego per sin escalones, nada de clac clac. Y fijate tambien en el estado de las cabezas de los tornillos del motor, si estan muy deteriorados es que le han metido mucha mano, pero como te comento según lo que te pidan no la dejes escapar.
Suerte y no te lo pienses mucho…

Gracias por tado Art280, espero que con los consejos que me habeis dado no me den gato por liebre, espero recogerla el Lunes, la unica pega es que tengo que pasarla la Itv porque siempre me ha gustado llevarlo todo en regla. Al parecer funcionan las luces pero de los intermitentes no queda nada con lo que tendre que rezar para tener suerte y que no me los pidan. 
El lunes os cuento.