Peterino dijo:

A mi tambien me lo parece, tengo entendido que la Sherco 4T no se a vendido porque tienen mas demanda de las 2T y fabricar la 4T les supone mas tiempo y por lo tanto menos unidades con las que satisfacer a los clientes.

En el master de Trial pude ver la 4T y a los pilotos de fabrica hacerlas funcionar, los modelos de este año están mucho mejor acabados y suenan muchisimo mejor, un amigo mio la probó hará quince días y volvio encantado con ella, tiene una estirada bestial, un peso muy contenido y centrado, unos frenos superefectivos, nada que ver con los 4T que hay actualmente en el mercado.

Sin duda una moto que va cada vez mejor.

la rana se convertira en este caso en :mrgreen: ¡¡¡princesa¡¡¡ :mrgreen:esperemos que si les deseo mucha suerte a los sherqueros

Segun me informaron en un concesionario de Honda Impala casi todas las Sherco 4t que vendieron salieron mal y dejaron de venderlas.

Yo no me había fijado.. pero ahora que lo decís, teneis toda la razón. Seguro que es una 4t.

Sinceramente, espero que pedropedales apunté en la dirección correcta en su post, y realmente sherco tenga en manos un buen proyecto 4t y que la moto vaya fina de verdad.

Seguro que eso es bueno para todos.

Un saludo

estimados compañeros:
Lo que me han contado, es que sherco, al tener una 2T competitiva, su «apuesta» es mantener la 2T como el resto de las marcas vease Gasgas, beta, scorpa y los unicos que han apostado fuerte por las 4T han sido los de honda.
Esto no quiere decir que sherco no de salida a las 4T, sino que sigue con la 2T y que las 4T sacan algunas unidades mientras su producción se centra en lo que realmente vende y da menos problemas.
Tengo tambien oido, que sherco comercializara una serie de 4T para finales de mayo-junio y que esa serie se limita a unas cuantas unidades , poquitas pero suficientes ya que el mercado de las 4T no esta todavia muy en alza y pienso bajo mi punto de vista , que no se podran permitir, ( al ser una fabrica mas modesta que la todopoderosa Honda) el tener una producción stokada,por lo que me imagino que la producción será bajo estricto pedido. Por eso el que este interesado que se informe lo mas rapido posible en su concesionario sherco mas cercano.
Un saludo

Hola a todos,

Este mes sale una prueba muy interesante de la nueva Sherco 4T en Motoverde. Parece que se han solucionado muchos defectos y que el producto es mucho más redondo que la ’05, como atestigua Pedropedales.

No dicen nada de la comercialización, pero seguramente hasta después de verano no las veamos en las tiendas de forma regular, como bien dice Madriles. Hasta ahora se han hecho unas pocas motos, contadas con los dedos de las manos, tal vez esa de la foto es una de ellas, que están en manos de desarrolladores/probadores seleccionados, supongo.

Un saludo, JM.

Que yo sepa Jorge Alonso, probador de Sherco, está participando con una Sherco 4T en los 6 dias de Escocia con la que tiene que ser una de las unidades definitivas del nuevo proyecto.
Según comentó antes de irse la moto va de maravilla pero por otra parte que van a decir desde dentro de Sherco???
Atentos a su nombre en las clasificaciones y esperemos que acabe como deseamos todos.

Escrito originalmente por bonaigua

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…pero por otra parte que van a decir desde dentro de Sherco???…

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Quién sabe si dentro de poco contarán con opiniones desde fuera de sherco…

Hola a todos. Bonaigua encara estas a temps de rectificar!! Hace dos fines de semana que tengo una sherco 4T y va de maravilla. Es una pasada de moto ahora. Digo ahora porque tuve ocasión de probarla en el último Cingles y amargué a los compañeros por problemas de arranque en caliente. Seguí con mi fiel 290 05 ex Alonso y ahora estoy con una 4T con todas las rectificaciones. Estarter de caliente con VHST, nuevo encendido, etc. Lo único que puedo decir es que funciona de coña. Mi nivel , ja ho saps Bonaigua, no es alto pero subo por todas las partes. Este fin de semana la probaron M.Iborra y otros y alucinaron.
De hecho no tendria que salir por problemas del codo, pero la tentación me supera. Bonaigua, si surts aquest diumenge la proves si vols.

hola sherpat en concreto que es lo que mas destacarias de la 4t sobre la 2t

bajos,estirada ,facilidad en conduccion(no se cala)autonomia venga dinos algo

apreciat amic sherpaT: no voy a contar por este medio cuales son mis preferencias que luego se me tiran a la yugular :lol: :lol: :lol:
nunca he sido marquista y siempre he mirado de tener la moto con la que me he sentido mejor ó me ha gustado más.
en los tiempos que corremos tambien hay que mirar otras circunstancias, tales como la confianza en la marca, el servicio post venta, recambios, etc… ya que estamos hablando de 6.000 euros… poca broma…
no dudo que con tu sherco 4T debes haber mejorado el nivel pero esto no es cosa de la marca si no de los cuatro tiempos y seguramente no tendrás más problemas con ella ya que me he enterado que eres piloto oficial de marca :lol: :lol: :lol:
lo que está claro es que los tiempos van encaminados a este tipo de motores, pero en mi caso la decisión de que moto adquirir ya está tomada y no va ha haber cambio de decisión y tu sabes porque.
un abrazo y ánimo con el codo que es un tema que tambien he pasado y como todo en esta vida tiene solución.

Efectivamente, en los Scottish están compitiendo algunas Sherco 4T 2006. El propio Paxau nos comentó que hicieron una serie de unas 10 unidades, para los probadores de la marca y otros clientes fieles que las querían para ir a correr con ellas en Escocia, entre ellos, como decís, Jorge Alonso y Jordi Soler.

Después se hará, si no se está haciendo ya, una pequeña serie de 100 unidades, y otras noticias de la 4T de Sherco es que se está empezando a probar con inyección en lugar de carburación.

También en los Scottish está Takumi Narita con la Scorpa 250 4T, que se comercializará muy pronto.

explico un poco que noto de diferencia respecto a la 290:
tracciona mucho mas, puedo subir por ejemplo una trialera continua de piedra suelta sin problemas. Encuentro que las marchas estiran mas. De hecho, en zonas que hacia en segunda con la 290 las hago en primera con la 4T. La patada de arranque es mucho mas suave, el descompresor automático funciona muy bien. Critica : la capacidad del depósito es insuficiente, noto que consume más que la 290. Creo que seria bueno plantearse dar opción de un depósito de mayor capacidad, 1,5 o más litros. No todo el mundo hace competición y somos muchos los trialeros domingueros que para no tener problemas hemos de salir con una lata o parecido para poder repostar. También se nota el aumento de temperatura de funcionamiento del motor y escape. Mi nivel no me permite aportar mas cosas concretas, que si la suspensión, la horquilla, etc. etc. Soy el prototipo de trialero dominguero con muchos años de trial a cuestas, de las épocas de mis sherpas que le gusta salir a sudar los domingos. Si puedo os contaré más cosas e impresiones de compañeros que la prueben. En lineas generales es una gran moto y mucho mas sencilla y menos mastodonte que la 4RT. Ah! y mucho mas silenciosa, muy importante. Adéu a tots.

Como la television no me llama nada se me ocurrió meterme en http://www.ssdt.org y asi ver los inscritos, sus nacionalidades y monturas, la única pega que le pongo es que no vienen listados de los retirados, por lo tanto no podré hacer un analisis tan extenso como el que hizo JM hace un par de años.

Ahí van los datos:

Las mecánicas de 4T representan un 20% del total de las motos, siendo dentro de las 4T las montesas la que tienen la lógica mayoría (87%,48 motos), seguidas por 4 Scorpas y 3 Shercos. 55 motos de 4T.

Respecto a las marcas, la mas representada es la Beta (23%), seguida por Montesa (21%) y luego por Gas Gas(19%), Sherco (16%)y Scorpa (13%). Las proporciones son muy similares, pero me llama la atencion que Gas Gas supere en los Scottish a ciertas marcas como Sherco, lo cual demuestra que el mito Gas Gas respecto a debilidad mecanica es eso, mito.

Otra cosa que me ha sorprendido es que hay 12 cotas 315 inscritas en la carrera y cuatro 125.

Y para terminar, los tres modelos mas utilizados son la 4RT (48), la Beta 250 (39) y la 290 de Sherco (35).

Al final Jorge Alonso se ha tenido que retirar con la Sherco 4T de los SSDT cuando a penas faltaban 15 zonas.
Habrá que saber que ha pasado, problemas con la moto???, problemas de Jorge???
SherpaT danos información , please…

Hola Bonaigua Victor, Jorge abandonó por el mismo problema que tuvo Amós. Rompieron la tapa del encendido por un golpe, y ya sabes que en una 4T esto supone pérdida de aceite y adios motor. Con todo el barro de la moto no lo ves
Tambien se que la moto ha ido perfecta, esto que ha pasado puede ocurrir a cualquiera. Es mala suerte.
Ens veiem el proper diumenge?

Solo apuntar que curiosamente la Sherco 4t que sale en la foto de todotrial en el desfile antes de empezar los scottish, era una Sherco 4t del 2005!! Pintada, con plasticos del 06
http://www.ssdt.org/sitebody/modules/UploadIt/files/SSDT%202006%20Sunday%20035
Foto sacada por Colin Bullock de CJB Photographic / SSDT 06