Peterino dijo:

ESTÁ QUE SE SALE :woohoo: :woohoo: :woohoo:

El eje rápido es lo que más útil veo.
Por lo demás, solo es cuestión de echarle pasta y no tener pudor en rodar con ella.
Ahora que le ponga bomba radial brembo y disco wave.

Estimado ViG:
¿Que es eso del eje rapido? es que no lo entiendo y me interesa saberlo.
lo que yo deduzco es que es una especie de asa para poder tirar del eje en vez de tener que golpearlo, si es así, no se de que modelo será ya que las 2004 en adelante, que yo sepa vienen con el eje que enrosca en la propia botella, ( no sé la Raga) si es así no se `podria usar ese sistema salvo que se adapte otro eje y en ese caso habria que cambiar tambien los rodamientos ya que tambien varia el diamtro interior, el del eje que es de mayor diametro, Te coemnto esto porque me he fijado bien en la foto y no se ve el alojamiento para la llave de allen que llevan los modelos que te comento.

otra que me chocó es el artefacto metalico que va en el tubo del radiador, el que va de la bomba al radiador ¿ que es eso?
esta muy bien el sistema de los latiguillos porque asi no estropeas la rosca de la bomba, pero normalmente no se anda tanto ahí, ademas purga por el tornillo en vez de un purgador, yo casi prefiero el purgador.

lo que si me chocó muchisimo es que si os fijais bien en la foto 9 y en la 10, al fondo de la imagen se ve una moto de tacos tipo cross o enduro que tiene las ruedas rojas, no las llantas sino el neumatico ¿ hay neumaticos rojos o esta pintado? me interesa saberlo simplemente por curiosidad ya qeu los neumaticos me gustan negros que pienso que es como tienen que ser.
Un saludo

El artefacto metálico que se ve, me da a entender que es un disipador de calor. Creo que su función es mejorar la refrigeración. No se si se conseguira bajar algo la temperatura.
Para mi gusto, excesivamente tuneada. Para que luego despues tengas una caida y vaya todo a …. :lol:
UN saludo :woohoo:

El eje rapido sera algo asi como lo que llevan las bicis, no?

Andoni… no disimules… la moto te pone cachondo!! ajaja

El Madriles, ese tipo de eje se utiliza en competición, tanto en motos de carretera como enduro y cross. Simplemente aflojas de un lado y tiras del otro, como dice Peterino.
Le veo utilidad en comodidad, porque en trial pocas veces se saca una rueda, y si se saca la rueda no apremia tanto el tiempo como en una crono de otra especialidad.
Sigo pensando que da lastima caerse con ella.