sábado, enero 31, 2026

Perdida fuerza y ahogamiento Gasgas

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    • 14 enero, 2017 a las 12:04 am #263534
      Jordi Fuentes
      Participante
        • Total:5
        • Senior B
        • ★

        Hola, buenas tardes foreros, os comento, llebo dos salidas con algun problemita que no consigo dar con el, a ver si me hechais una manita.

        Se trata de una GasGas Txt Pro Raga 300 del 2004. Hace unas semanas despues de levantar la moto (se me fue hacia detras) empezo a perder fuerza y sacar humo blanco por el escape, al desmontar el piston la cabeza de este y la culata estaban empapadas de aceite, al parecer del motor. Lo limpie bien y monte de nuevo, volviendo a funcionar correctamente.

        Hoy despues de otra salida me ha vuelto a pasar lo mismo, pero sin levantar excesivamente la moto, se ha quedado sin fuerza y ahogada. He vuelto a limpiar y una vez montado he probado y en altas no esta funcionando como siempre, va ahogada a partir de un 40% de gas.

        Llebo un keihin 28, con aire abierto 1’5 vueltas y aguja en el centro

        Gracias, :)

      • 16 enero, 2017 a las 11:00 pm #263550
        Carlos Traviesa
        Participante
          • Total:2
          • Senior B
          • ★

          Jordi.fa, ¿tienes el filtro de aire bién limpio y seco? Por hacer un caballito y perderla hacia atrás el aceite del motor no pasa al cilindro, la única conexión del aceite que comentas es a través del retén del cigüeñal del lado derecho (salida piñón a campana de embrague) cuado dices…..»al parecer….» ¿de donde sacas esa conclusión? saludos.

        • 16 enero, 2017 a las 11:57 pm #263552
          Juanjo-SrB
          Participante
            • Total:4179
            • 9 veces campeón del mundo
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            • ★★★★★★★

            Sólo se me ocurre que no exista estanqueidad en el retén derecho del cigüeñal y que por ahí entre aceite del motor. Eso también explicaría el bajo rendimiento, puesto que tendrás problemas con el vacío en el carter de precompresión, lo que derivará en menor caudal de aire de alimentación y esto a su vez en menor cantidad de gasolina suministrada desde el carburador por menor efecto Ventury en la tobera del carburador.

            Revisa este punto en primer lugar. Suerte

          • 17 enero, 2017 a las 5:30 pm #263565
            Jordi Fuentes
            Participante
              • Total:5
              • Senior B
              • ★

              De momento tengo el motor fuera para abrir los cárteres y hacerle una revisión interior completa.
              CarlosTraviTrial, el filtro de aire esta limpio y seco, lo mas probable es que tenga el reten jodido como bien comentáis tu y Juanjo-SrB. Lo de «al parecer» es porque el aceite en el cilindro tenia la viscosidad y olor del aceite de transmisión GRO que utilizo.

              A priori abriré el motor y cambiare reten del cigüeñal. He leído que es aconsejable cambiar rodamientos así que cuando tenga todo abierto comprobare el estado y si es necesario los cambiare. También tengo el escape desmontado para cambiarle las fibras al intermedio y al silenciador, al colector le haré una limpieza con sosa cáustica para dejarlo limpio ya que acumula mas de un mm de carbonilla.

              Una vez abierto el motor tendría que hacerme con un kit de juntas y cambiarselas todas o podre aprovechar alguna?
              Cualquier sugerencia de motor buena es :)

              Gracias y saludos!

            • 17 enero, 2017 a las 8:18 pm #263569
              Carlos Traviesa
              Participante
                • Total:2
                • Senior B
                • ★

                Jordi.fa, después de leer que puedes realizar todas esas reparaciones, aplica la misma lógica para las juntas….. Apa, saludos

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