Yo voy a contar la experiencia del hijo de un buen amigo mio, con una Sherco 125 del 08.En primer lugar el que era de gas ya advirtió que había tenido una Sherco 125 del 2004 y que extrañamente la calidad general de la moto en aras del diseño quizás? había perdido muchísimo.En concreto puntualizó:
Depósito, ya no era transparente , quizás más estético el actual y que?
Tapón de gasolina, en vez del roscon antiguo que no fallaba nunca , el actual muy bonito pero dificil de accionar, ajustar y facilísimo de derramar gasolina amarillear el adhesivo y terminar cargándotelo todo.
Llave de gasolina .En una posición que lo habrá diseñado un técnico de no se sabe qué para que no se accione jamás pues encontrarla es dificilísimo.
Esrtribos de aluminio: auténtico jabón sobre todo en zonas húmedas ,eso sí muy estéticos.Imprescindible el cambio.
A bote pronto recalcar que el embrague vino con un tacto durisimo y que dicho defecto no desapareció del todo.
Enfin estrena la moto por la navidad y pilla unos días de lluvia. La moto se aceleraba , visita al concesionario y comprobó con estupor que la caja de filtro no tenía desague !!!!! por lo que llegó con el mismo a rebosar y entraba por el parafango! le hacen un apaño con una lamina de teflón como las de gas gas y a continuar,que cosa más rara! parecia una moto poco experimentada justo lo contrario que pensó al adquirirla.
Entrenando los primerosa días advierte que cae agua del motor , al taller fisura de fábrica justo donde está el eje de la bomba agua,, retén ,termostasto jodido por el calentón y como tuvo que ir a otro concesionario por problemas de localización 240 euros que tuvo que abonar.Al cabo de una semana otra vez entrenando se queda con el selector sin retorno como si fallara el muelle. De visita al concesionario rotura del eje del selector , cambio de un montón de piezas esta vez en garantía.
La moto en un mes ya se le cambió el aceite motor unas tres o cuatro veces.
Se aflojan las bieletas de suspensión.y al volver a apretarlas coge juego Empieza a parecer el terrible ruido caracteristico de sherco del colchón de la tia castaña el ñigo-ñigo en una moto de escasos días.
Empieza el calvario del embrague. La moto con un carácter muy rabioso , mucho par y poquísimos altos. Emnpezamos a tensar el embrague pues la moto retiembla y semipatina cuando se le exige a tope propio de la 125.No hay manera de lanzarla y en voladas aparece un carácter tosco y un amortiguador trasero que ayuda muy poco a la moto. Para zonas de rojos y de serie se mjestra una moto muy anticuada y poco evolucionada frente a la gas en esta cilindrada .
Recalcar que la postura de conducción era incomodísima sentado , demasiado baja frente a una gas y que en esta versión llevaba un manillar demasiado alto que algunos aconsejan bajar (el mismo Cabes). También el importante defecto de las cinco marchas que desvirtuan la relación final frente a a la competencia.
Todo ello y junto al carácter del lanzamiento de la horquilla y la AMENAZA real de muchos usuarios que el auténtico talón de aquiles de la sherco son los tubos de escape pues se obturan con facilidad y hacen perder mucho rendimiento propiciaron un definitivo cambio de moto y marca.
Va vende la moto y al cabo de una semana al nuevo comprador VUELVE A ROMPERSE EL EJE DEL SELECTOR.
En definitiva en dos meses se cambió el aceite unas seis veces, esta fue su triste experiencia con esta moto
