PASODEROSCA dijo:

Cuidado con manosear el cableado de las luces de rev-3  2007, puedes quitar la alimentacion del ventilador y gripar el motor. ¿Has estirado bien hacia arriba el boton de paro? .Parecera una tonteria si queda un poquito apretado no salta la chispa. En el libro de instrucciones tienes el mapa electrico de la moto.

no he tenido mucho tiempo pero he podido constatar lo siguiente:
no hay chispa
-la pipeta no es porque la he probado en otra moto y hay chispa:
-la bujia no es porque la he probado en otra moto y hay chispa
-Creo que el boton de paro no es porque lo he sacado del manillar, y no hace masa con nada. Si no me equivoco, si no hace masa no puede funcionar el paro. Aunque no acabo de entender como funciona el paro, ya que debeiria ser cuando interrumpes un circuito, no cuando lo cierras , que se para la moto. En fin si alguién me puede dar luz en este asunto.
Supongo que lo negro que está antes de la pipeta  a la izquierda del ventilador es la bobina, lo proximo es ver si hay corriente despues de la bobina y antes de la bobina.. Por cierto que es el CDI y donde está. Por si no lo he dicho es una 2004.

Si despues de desconectar las luces encendido y funcionaba y de repente se ha parado, seguramente sea porque se ha estropeado algo durante el funcionamiento de la moto, y no que haya problemas por haber quitado el piloto.
Si como dices, dejaste los cables de la luz sueltos, seguramente hicieron contacto en alguna parte metalica, y provocaron una sobrecorriente en el circuito que puede haber quemado algun componente del circuito. En principio el regulador (la cajita de donde salen los cables del ventilador y el termostato) no es porque en principio la moto funcionaria igual (solamente dejaria de funcionar el ventilador), pero si puede haberse estropeado el modulo del encendido (console en el esquema electrico de las instrucciones).
Aisla bien los cables del piloto, y luego si puedes consigue otra «console». Montasela, y si la moto funciona ya sabes cual es el problema.
Si tampoco funciona, puede que se haya estropeado la bobina de alta, para lo cual tambien deberias probar con otra que sepas que funciona. Un consejo, si metes el «console» nuevo de prueba y tampoco funciona, mete la nueva bobina con el console nuevo, no vaya a ser que el «console» este tb. estropeado y te casque la bobina nueva.
Para los q os interese, teneis el manual de instrucciones de la rev-3 aqui.
Un saludo
Edito para corregir alguna falta  

He mirado el esquema electrico del manual. empiezo a verlo y como dice DdOoSsy lo mas seguro será cambiar bobina y «console»
En principio el que haya sacado la luz no me parece que haya podido influir ya que los cables no estaban pelados sino dentro de los bornes protegidos por conectores con sus plásticos aislantes.

Por cierto el ventilador funciona, si lo puenteas por el termostato y le das a la palanca  de arranque se mueve correctamente.

Me da la impresión que tengo la bobina cruzada, ya que me da unos valores de resistencia bastante bajos entre bornes y parece comunicado el primario y el secundario.
Supongo que si cambio la bobina se soluciona el problema. Pero me da que el CDI que creo que es el «console» en el manual debe ser la causa.
Ah Sres., aquí viene lo bueno, si es lo que está encima de la dirección, no te digo nada la accesibilidad electrica de la motillo. Eso si que es pecado y hay que reconocerlo, y si no que alguien me diga como narices cambio eso? Hay que quitar el Radiador, y manguitos? Por los agujerillos laterales? ni las arañas se meten ahí.

S.O.S.  Algun Betero  experto que me ilumine.

En la rev3 -2002  que tuve para acceder al cdi , se tenia que desmontar el escape, quitar el plastico que cubre la parte frontal del radiador ,quitar los tornillos que sujetan el radiador  con el chasis ,el radiador quedaba cogido solo por los manguitos se tiraba hacia abajo todo y quedaba todo el lio de cables ,cdi que se encuentra escondido adentro  de la pipa de la direccion.