paquitu dijo:

pues enhorabuena y bienvenido a este foro, has hecho buen cambio del enduro al trial….. jejeje

de momento lo voy a compaginar, no tengo idea de dejar el enduro.

Enhorabuena por tu decisión. Seguro que más adelante te acabas comprando una nueva. Por cierto, no te preocupes por no hacer ceros… De entrada, lo importante es subir y bajar cosas aunque sea remando.
:lol: :lol: :lol:

A mal vicio te has enganchao!! dentro de unos meses te veo cambiando de moto!! ya hubiera querido yo empezar con una 98! Enorabuena y a practicar, seguro que con el progreso del dia a dia el trial te ira enganchando, !! :woohoo:

Bienvenido a este maravilloso mundo que es el trial, a poco que vayas haciendo cosas dejarás todo lo demás y te divertirás como un mono.

Por otra parte, y aunque sea sólo para joder, con amigos como el tuyo no te busques enemigos, me explico:

La Gas gas 98, es un modelo de moto que casi nadie quiere ni regalá, el chasis se parte como mantequilla, y el motor (que es el único que lleva 3 segmentos) tiene muchísimos problemas.

Por tanto quítatela de encima cuanto antes.

Saludos.

joder, tan mala es la moto. Yo de trial no entiendo nada pero tiene buena pinta y
para partir el chasis supongo que hay que hacer mucho el RAGA.

yo la verdad no conozco la moto, pero sinceramente creo que para empezar tienes de sobra. Supongo que lo del chasis y lo de los segmentos se notará para gente de nivel. Y además yo he oido cosas peores de motos en este foro que luego va otro usuario y las desmiente totalmente. Creo que a cada uno de va de una manera con cada moto. Yo que tú no haría mucho caso, y puede que tu amigo haya actuado de muy buena fe porque a él le haya ido bien con esa moto. Puede que no la rompas en la vida ni a martillazos. Y si te compras una Montesa cota 4RT de más de 6.000 euros puede que llegues a la primera zona, tengas mala pata te caigas y le hagas una avería seria.
Lo dicho, enhorabuena y a disfrutarla!!!!!!

ok. gracias. hoy saldre a hacer una linea que se me resiste con la moto de enduro. ya os contaré.

os cuento mi primera experiencia en el trial com mi tx270 contact.
Niños durmiendo, 2 hora por delante, pantalones vaqueros, botas de enduro y casco nuevo (regalo del dia del padre) dispuesto a probar la moto.
Comienzo a rodar por unos caminitos cerca de casa y me digo, voy a probar esas lineas que evitamos con la moto de enduro ya que son la leche (diria yo que imposibles con la gas gas ec 250)
Comienzo a bajar, por la linea, en bajada buenas impresiones, llego abajo,cruzo un riachuelo y coñorrrrrr, menuda subida, miro hacia atrás y todavia es peor.
JODERRRRRRRRRRR, como he pagado la novatada, creia que tenia que tapar con hojas la moto y venir otro dia con los colegas a sacarla, he sufrido como no recuerdo en la vida,( []y eso que estoy acostumbrado a remar con la moto de enduro ya que salgo con una peña con la que hacemos verdaderas trialeras, eso si
no contamos los ceros ni los fiascos).
1 hora y media para sacar la moto de allí (ahora se porque las botas de enduro son una mierda para el trial).
He llegado a casa sudado y apaleado como un perro. QUIEN COJONES ME MANDABA A METERME EN ESA RATONERA.
Me ha ido de cojones la experiencia para bajarme los humos, estos dias leyendo y visitando paginas de trial, viendo que la moto no pesa (en comparación con la enduro) me creia que podia subir por cualquier sitio y NORRRRRRRR ni mucho menos, por lo menos con mi pericia.
CONTADME SI HABEIS TENIDO EXPERIENCIAS PARECIDAS (supongo que si ya
que con estas motos te puedes meter en sitios condenadamente peligrosos para luego salir).
MORALEJA: ANTES MUERTO QUE SIN BOTAS Y COMPAÑERO.

Querido compañero, me alegro que te enganchases a este deporte y decirte que la mayoria de las veces la gente no conoce al 100% esta disciplina deportiva y se piensa que la moto lo hace todo ella sola.
Te comento esto porque te voy a contar mi experiencia, Hace 20 años yo practicaba motocroos «era un hacha» derrapando, pegando saltos etc… de ves en cuando cogia la moto de mi hermano una Ossa M.A y subia alguna piedritqa y hacia algo de equilibrio, pero eso era demasiado lento para mi, yo necesitaba darle al gas para quemar adrenalina,( iluso de mí, no sabia lo que era el trial), tuve una lesión de espalda que me obligo a deja r la moto de campo pero eso siempre me tiró, despues de 20 años, mi hijo pequeño fue la escusa para volver al monte en moto pero se planteaba un problema familiar mi mujer me dijo: a ver que haceis mira lo que te pasó y a ver si al niño le va a pasar lo mismo, entonces me acordé de cuando cogia la trialera, hacia equilibrio y subia una «piedrita» y le dije, no mujer, el trial es ir muy despacio y subir unas piedritas y poco mas ) iluso de mí, SUBIR UNAS PIEDRITAS MENOS MAL QUE SON «PIEDRITAS», al empezar a salir con gente, te das cuenta de verdaderamente como es este deporte, la tecnica con el cross o el enduro no se parecen en nada, salvo que ambas necesitan de una moto pero la tecnica es diferente, en trial, el control del embrague, gas, equilibrio, tracción … hay que tenerlo muy controlado sino no haces nada ( sobre todo el control del embrague).
Lo importante es salir con gente que controle y ver y observar la tecnica para despues poder aplicarla NO INTENTAR NUNCA HACER LO QUE ELLOS HACEN SINO SE SABE HACER, AQUI LOS ERRORES SON ROTURAS DE HUESOS Y LIGAMENTOS Y NADIE TIENE QUE DEMOSTRAR NADA A NADIE, EL TRIAL ERES TÚ, TU MOTO Y EL MONTE Y LO QUE NO HACES UNA VEZ LO HARAS OTRO DIA Y ASI PROGRESARAS.
Las botas de trial tienen la suela rayada para poder empujar y apoyar y «agarrarse» a las piedras y evitar que la moto vaya para atras. las botas lisas es como ir en una moto de gran premio a 250 Km/h lloviendo y con neumaticos lisos, una temeridad.
Como endurero, me sorprende que te hayas ido al monte solo, ya que al monte hay que ir siempre acompañado por lo que pueda pasar y en trial llevar siempre manetas de recambio, bujia y una cincha para remolcar como minimo, ( en trial sin freno delantero y embrague estas mas vendido que poco.
Despues de soltarte este rollo, espero que tu experiencia no te haya desanimado y que comprendas que esto es otra historia, yo voy con mi hijo a las zonas para decirle ( dentro de lo que sé, lo que tiene que hacer) y agarralo y darle esa confianza de estar alguien arriba, pero a veces tengo que llegar a los sitios caminando porque me es imposible llevar en moto, pero en trial por lo menos dentro de lo que yo conozco hay buen rollo, la gente te espera, te sube la moto, y hace lo que sea para que todos pasemos un buen dia disfrutando de este deporte, a nadie le interesa que alguien se lesione y fastidiarnos el fin de semana.
Con respecto a la moto. tienes una moto de motor muy fiable y como bien dices para romper un chasis hay que hace mucho el RAGA.
Un saludo

Gracias, por los animos, desde luego no me he desanimado y por cierto ya he
encargado unas botas.

Ayer no podia dormir, pensando en piedras, escalones, subidas, bajadas y en como las tenia que afrontar, despues de leerme 10 veces las paginas del foro
dedicado a los escalones y como subirlos (muy bueno).

hoy he vuelto a salir un rato, y me he limitado a hacer unas zonitas por aqui cerca
y me he quedado asombrado de algunos escalones en subida que he realizado
(nada del otro mundo supongo) pero he disfrutado como un animal a 100 metros
de casa. (POR CIERTO COM SE SUDA JODER)

ME ESTARÉ ENGANCHANDO?

VISITO MAS ESTA PAGINA QUE LA DE ANGELINA JOLIE.

Esta mañana he llevado a mis hijos a ver a la abuela que vive a 30 quilometros y
m ha pasado una cosa muy curiosa os cuento:

La carretera es una comarcal que sube un pequeño puerto de montaña y me he pasado todo el trayecto observando los cortafuegos, los peraltes y los escalones
por los que pasaba la carretera, calibrando si se podrian subir o no. ¿OS PASA
LO MISMO?

me parece a mi q te ha picado el gusanillo pero a base de bien… y si se suda, yo lo comprobé en enero al poco de tener la moto… como estando a algun grado bajo cero te quitabas el casco para descansar y te chorreaba el sudor… bueno ya nos mantendrás informados de tu trayectoria trialera…

el otro día me fui al monte a hacer una excursión de unas tres horas caminando y cada vez que me encontraba una piedra, un tronco, una ladera, etc, estaba viendome subirlo con la Gas Gas. No podía evitarlo!!! Estoy enfermo. Yo creo que los 20 años que he estado sin hacer trial me han trastornado. Ahora no me lo quito de la cabeza.

¡¡Joder hace un Huevo que no entro por aqui!!.

Mi pasión motera siempre ha sido el trial.Lastima que mi «viejo» no quisiera federarme cuando tenia yo 13 años con mi GG92 Contact, que tan buenos resultados le dio a Tarres «el mejor de los mejores».

Bueno contestando a usuario_registrado». A priori, tienes toda la pinta de estar enganchandote al tria.Es muy adictivo por que cada vez que sales aprendes algo nuevo o mejoras tu tecnica.Cuando te vas a casa a dejar la moto, ya estas deseando volver a cogerla al dia siguiente para volver a la zona del dia anterior a ver si consigues hacerlo mejor, y a probar nuevas tecnicas para ver el comportamiento de tu moto.

Yo te doy un cosejo que seguro que te ayudara mucho.El trial cuando empiezas a hacer cosas es la «hostia», disfrutas como el «kiko», pero cuando no te salen frusta bastante.Una cuestion muy muy importante en trial es la forma fisica.Sin ella es jodido avanzar en tu aprendizaje.Por eso te aconsejo que hagas algo de fondo, pesas y calentamientos antes de coger la moto.Cuesta fortalecer el dedo indice para el uso del embrague, por lo que te costara muchas horas encima de la moto.Antes de empezar a arriesgarte con pedruscos y paredes, es importante conocer el comportamiento de la moto y aprender a equilibrar encima de ella.Poco a poco iras aprendiendo a posicionar tu cuerpo encima de la moto y a flexionar piernas y brazos para mantener equilibrios,mover la moto y absorber impactos.has de tener paciencia y dedicarle mucho tiempo.

A mi mucha gente que me ve me dice que como es posible que sude tanto encima de una moto, pensando en el topico de que la moto te lleva y te trae.El trial exige gran capacidad fisica.Ver a RAGA mover la moto parece que es sencillo,jajajajaj,pues no hace falta entrenamiento madre mia.

Yo tengo una GG2002-pro.De esta moto se dice que casca el embrague.Es cierto que parece ser que salio una hornada con un defecto de embrague,no se si la mia lo tendra, el caso es que yo no la exijo un nivel de competicion.En competicion pues se trituran literalmente a las motos.Un golper por aqui otro por alla,un calenton y un hostión y vuelta a empezar un finde tras otro.Mi moto tiene casi tres años ya, y no me he pegado ni un solo hostion, de los cuales gordos ninguno, por que mido bastante mi capacidad antes de afrontar una zona.Ademas estas motos tienen la ventaja de ser muy manejables y enseguida te haces con ella.

Posiblemente tu con una 98 tengas moto pa aburrirte.El chasis viene a ser de acero como las demas.Hay que ser un barbaro pa romperlo.Aunque la precaución es siempre el mejor remedio.Ves subiendo de nivel conforme cojas tecnica, eso si para aprender hay que echarle tambien algo de valentia e ir subiendo de escalafon.
Un equipo especifico para trial como en todo deporte es imprescindible.

Animo y un saludo desde la Alcarria.

Gracias por los consejos y por lo que veo, tengo todo los simptomas.

Tengo un par de vecinos trialeros y les diré que me saquen un dia a ver como me
ven y para aprender. Espero no retrasarles mucho, todo y que en un par de dias
he subido cosas que no creia que pudiera subir. También he tenido que soltar la moto casi arriba del todo de una rampa y alguna que otro ostión.

Esperaré un poco para hacerle plasticos a la moto

Pues bienvenidos los dos a este foro.

Esto del trial es bastante adictivo, ya que la tecnica que requiere, la coordinación de tu cuerpo y de los mandos de la moto hacen que nunca dejes de aprender.

Otra de las cosas buenas, como has mencionado, es que no tienes que hacer kilometros para buscar zonas, una pequeña ladera, un par de piedras te bastan. Si a esto le añades que apenas gastas la moto, no consumen nada, hacen poco ruido, verás como la imagen que puede tener tu familia de tu moto de enduro a tu moto de trial cambia radicalmente. Como dice ElMadriles, te recomendarán los que te quieren la trialera porque asi vas mas seguro… :evil:

Saludos

Hola,

Yo creo que los dos primeros consejos a los novatos han de ser estos:

1) Planificar la zona (o dificultad, o linea como dice el nuevo, o cortado o etc…). NO me refiero a como planear la trazada como se hace en los triales ( ya sabeis, con la mano de canto e imaginadose encima de la moto), si no a lo importante al empezar: Qué hacer si fallo,? por donde salgo si no freno a tiempo ?,? donde pongo los pies si no subo el cortado ?,? a donde salto si se me me levanta ?, ? que pasa si resbala la rueda ?, en ese paso dificil ? donde me agarro si no me sale ?, etc….

2) Aprender a caerse. Caerse es inevitable y ante esa verdad hay que estar preparado. Tobillos, rodillas, muñecas, dedos, etc… son más importantes que guardabarros, manillares, manetas…. En general, moto al suelo de lado y piloto al otro lado.

Resumiendo: Al meterse en una zona creo que es conveniente planificar la caida, hacerse este pensamiento: Si no subo aquello, tiro la moto por alli y yo salto hacia esa zona plana, que no me gustan esas piedras en diagonal…..

Yo creo que la principal diferencia del trial respecto a otras especialidades es que solo disfrutas cuando se prueban cosas nuevas, se hacen intentos cada vez más dificiles, en definitiva: se arriesga ( riesgos de acuerdo al nivel de cada uno ). Por eso creo conveniente avisar a los nuevos de como son las cosas en el trial, para que no deserten al darse la primera galleta y cascarse algo….

claro!, botas, casco y compañía ….

Un saludo.

Bueno, entiendo la situación y comparto los mimos sintomas. Yo también subo virtualmente los taludes de las carreteras.

Yo empezé en esto el 1984, con 14 años y una Ossa TR 80 350 -la amarilla, vamos-, que vendí a los 22 años por no usar. Bastante la había usado, pero debería haberla guardado y hoy tendría una clásica estupenda !!!

El año pasado, en julio decidí que me tenía que desahogar con algo y me compré un Beta techno 250 replica Lampkin. Una gozada la vuelta al trial !!

Pero eso no es todo: hago como se ha comentado en el tema pero al revés, este fin de semana si soluciono los problemas de logística estreno una Husky 250 de enduro … Evidentemente aprovecharé el fin de semana para utilizar ambas.

Un saludo para todos.