PAPAPITUFOX dijo:

[font=verdana]Nadie ha cambiado los caldos de su suspensión???. Bueno me espero un poco mas….. a ver si alguien lo ha hecho, da igual si no es GASGAS, el metodo supongo que es el mismo…[/font]

Estimado PAPAPITUFOX:
lo de la distancia de camara de aire, esta bien, ya que una medida es para el modelo de 125 y la otra medida es para los modelos superiores, mira bien el catalogo…. toda la gama de gas gas monta los mismos componentes y la horquilla es la misma para la 125 que para las hermanas mayores, la 125cc lleva menos cantidad porque es para niños al igual que monta otro muelle asi no les va tan dura y con su peso y con lo que hacen no suele topear, los jovenes mas «top» ya llevan los otros reglajes, porque tienen mas peso (hasta los 18 añitos) y ya suben y bajan cortes de vertigo…
la camara es con el muelle puesto y con la botella/ barra  extendida. es dificil de medir por eso te recomiendo que cojas una barra y lo midas y una vez puesto en la medida, saca el aceite del todo y midelo ( recuerda al sacarlo comprimir y extender la suspension para quitar el maximo aceite posible del hidraulico ) ASI enlos proximos cambios que se deben de hjacer a menudo porque se deteriora bastante, lo haras mucho mas rapido.
P.D ( si eres un piloto tipo TOP lo tienes que hacer como manda el manual porque siempre queda aceite dentro y para eso tendras que desarmar por completo, limpiar bien el interior y meter el aceite nuevo para que no se contamine con el usado, eso seria lo ideal)
Un Saludo

Puedes variarla + ó – al gusto.

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No soy top, solo aficionado desde muuuuuuuuuuuuu pequeño, empece con una Bultaco Chispa, con 5 años

Estimado PAPITUFOX:
Lo que tienes que hacer es sacar el muelle, y sin él, comprimes y rellenas de aceite, y despues vuelves a colocar el muelle, así es un poco Rollo, ya que al motar el muelle tienes que extender al barras ino sale el aceite para afuera y no te deja margen para meter la lleva entre el separdor del muelle y el tapón, ya que tendras que tener la barra sin extender del todo y el aceite te queda al borde e incluso se te puede caer, por eso te comento que midas, montes todo y despues rellenas con esa cantidad.
la medida de 300 la tienes mal porque es sin el muelle y sin el eje y el eje ocupa espacio, TIENES QUE HACERLO CON EL EJE.
TIENES QUE TENER PRECAUCION al desarmar el muelle, mete la llave entre el separador del muelle e intenta aflojar solo el tapón, si no sale dale un cuarto de vuelta a aflojar a la tuerca y despues actua solo sobre el tapón, porquela varilla donde enrosca el tapón no hace tope en el tapón, sino que el tapón hace tope en la tuerca de la varilla, es decir que la tuerca se puede poner mas arriba o mas abajo, si la pones mas baja te comprime el muelle oprque el tapoón baja mas ysi la pones mas alta el tapón comprime menos el muelle, eso afecta al funcionamiento, haceindo que vaya mas dura o mas blanda y si no regulas igual ael otro lado al frenar o hacer giros te tirara para un lado porque  una barra se comprimira mas que  otra.
Tienes que medir en ambas barras, ya que algunos modelos llevan mas cantidad de un lado que de otro, ya que uno lleva compresion de muelle y otro hidraulico
P.D ( a ver si se ve el ficheo adjunto, sino te envio un correo)
Un saludo

Te envio un privado no me deja enviar ya que 512 Kb es poco  si tienes un dibujo o foto.
Un saludo 

Te lo he pasado ahora mismo, gracias.

Hola a todos!,
He leido el post entero y después de ello sigo sin entender realmente cómo y cuanto aceite he de poner en las barras.
Yo tengo una Sherco 2.9 ’08 y en el manual pone que la cantidad de aceite por barra es de 330cc ó 150mm de aire. Yo no sé como puñetas dejar 150mm de aire dentro de la botella, no se ni como medir esos 150 mm, ni con respecto a qué punto hacerlo ni nada…
Si le pongo 330cc de aceite en cada botella ¿como hago para ponerle esos 150mm de aire?.
Por favor, si alguien sabe realmente como hacerlo, por favor, que lo expliquen detalladamente.
 
Gracias

Sher_art, yo tambien tengo una Sherco y le pongo la cantidad indicada por el fabricante, eso sí, dejando que se vacie al máximo posible el aceite viejo.
Saludos

Gracias por tu aportación Tarabusi!!.
Esta mañana llamé a Paxau y me indicó perfectamente lo que debía de hacer, así que, si alguno tiene algun problema en cuanto a niveles de aceite y aire de su Sherco 2.9 ’07-’08, esto creo que os sacará de dudas!.
Barra de compresión (la del muelle): quitar el tapón superior, quitar el muelle, los casquillos de teflón, vaciar todo el aceite por completo, seguidamente hundir la barra hasta el fondo y cargar 375 cc de aceite. Para comprobar que la camara de aire que os queda es la adecuada, medir (sin meter el muelle y con la barra totalmente hundida) la distancia que hay desde la superficie de aceite hasta el borde de la barra. Deben de quedar 115mm de aire.
Barra de extension (la del hidráulico): aflojar el tapón superior, quitar el tornillo infeior de la botella, bombear todo el aceite hasta su completo vaciado (si es necesario, quitar la varilla interna para quitar todo el aceite al maximo). Una vez vaciado todo el aceite, poner el tornillo infeior de la botella para atornillar la varilla interior, hundir por completo la barra y la varilla, levantar un poquito el tapon que va unido a la varilla y cargar 275cc de aceite. Si habeis vaciado todo el aceite, el volumen de aire que debe de haber desde la superficie de aceite hasta el borde de la barra debe ser de 55mm de aire.


Espero que os sirva, Un saludo