PAPAPITUFOX dijo:

No te tomes tan a pecho lo que te conto de los Relles Magos y ten un poco de fe.

Hola,
  Así es.  En la mayoría de las horquillas antiguas se usan tapones que permiten escapar el exceso de presión que se produce cuando se comprimen.  Las de sherpa también hacen ese celestial sonido.  Si te fijas en los tapones de tu 349 (que llevará la horquilla Comec de botellas cuadradas, supongo) verás un pequeño poro en la «moneda» que tapa el hueco del tapón.  En la parte de abajo hay otra igual, con el agujero decalado para que no salpique el aceite.  Mi 242 llevaba los mismos tapones.
  Hay una excepción en alguna serie de la 348 y principios de la 349 (la roja) donde se montaron tapones con válvula Schrader (típica de neumático) para aprovechar el efecto muelle del aire aprisionado.  Malcolm Rathmell les pilló tal odio que enseguida volvieron a los tapones tradicionales.
  Hoy en día, el sistema hidráulico cuenta siempre con ese efecto muelle y por ello ninguna de las horquillas actuales resopla como la Moby-dick de tu padre.  Bonita moto.
Un saludo,
JM.

Muchas gracias Maestro, por la aclaracion, es algo que desconocía…
jontxuh es que… que les pasa a los Reyes??? no estan bien??
 
Saludos